SISTEMA DI ACCENSIONE del motore per CHERY AMULET A15

1 DADO Q340B06 – 1 ESAGONO SAGOMATO
2 480-1003074 PERNO – PARI LUNGHEZZA
3 A11-3707177 CANALE – PROTEZIONE
4 A11-3707130EA CAVO – DISTRIBUTORE ALTA TENSIONE
5 A11-3707140EA CAVO – DISTRIBUTORE ALTA TENSIONE
6 A11-3707150EA CAVO – DISTRIBUTORE ALTA TENSIONE
7 A11-3707160EA CAVO – DISTRIBUTORE ALTA TENSIONE
8 A11-3707110BA GRUPPO CANDELA – SCINTILLA
9 A11-3705130 STAFFA – BOBINA DI ACCENSIONE
10 A11-3707171 SUPPORTO – CAVO ALTA TENSIONE
11 A11-3705120 SENSORE – FRASE (MODULO ACCENSIONE)
12 A11-3705110EA BOBINA – ACCENSIONE
13 A11-3707173 SUPPORTO – CAVO ALTA TENSIONE
14 A11-3724111 FASCIA
15 A11-1005120BA SENSORE – VELOCITÀ DI ROTAZIONE
16 A11-3605015BE STAFFA – ECU
17 A11-3605019BE CLIP – MOLLA
18 A11-BJ3605010BE CENTRALINA MOTORE
19 A11-3708111 PERNO – ESAGONO
20 A11-3724861 STAFFA – SENSORE ALBERO MOTORE
21 A11-3735047 RELE' – ECU
22 A11-3735049 RELE'
23 A11-8CB3704025 CILINDRO SERRATURA – INTERRUTTORE ACCENSIONE
24 A11-8CB6105300 CHIAVE – VERDE
25 CQ1601075 BULLONE – TESTA ESAGONALE
26 CQ1611035 BULLONE – TESTA ESAGONALE
27 CQ2180816 BULLONE – TESTA ESAGONALE INTERNA
28 A11-3735051 RELE'
29 A11-3735052BA RELE'
30 A11-3735052BB RELE'
31 A11-1005203 BULLONE – TESTA ESAGONALE
32 Q1841060 BULLONE – FLANGIA ESAGONALE
33 A11-3708110AD GRUPPO AVVIAMENTO
34 A11-3708110 GRUPPO AVVIAMENTO
35 A11-3707177BA CANALE – PROTEZIONE

1、 La funzione è quella di aumentare la corrente CC a bassa tensione fino a un voltaggio sufficientemente alto in base alla sequenza di funzionamento del motore (sequenza di accensione). Accendere la miscela combustibile compressa ad alta temperatura e alta pressione attraverso la candela di ciascun cilindro per completare il processo di lavoro.
2、 Il sistema di accensione è costituito da batteria, interruttore di accensione, bobina di accensione, modulo di controllo dell'accensione, cavo ad alta tensione, candela, ecc.
3、 In base alla modalità di controllo del circuito primario, il sistema di accensione è suddiviso in:
1. Sistema di accensione tradizionale Il sistema di accensione tradizionale è composto principalmente da alimentazione (batteria e generatore), interruttore di accensione, bobina di accensione, condensatore, interruttore, distributore, candela, resistenza di smorzamento e cavo ad alta tensione. Principio di funzionamento: accendere l'interruttore di accensione e il motore inizia a funzionare. La camma dell'interruttore ruota continuamente per far aprire e chiudere continuamente il contatto dell'interruttore. Quando il contatto dell'interruttore è chiuso, la corrente della batteria parte dal polo positivo della batteria e ritorna al polo negativo della batteria attraverso l'interruttore di accensione, l'avvolgimento primario della bobina di accensione, il braccio di contatto mobile dell'interruttore , il contatto e l'alloggiamento del distributore. Quando il contatto dell'interruttore viene aperto dalla camma, il circuito primario viene interrotto, la corrente nell'avvolgimento primario della bobina di accensione scende rapidamente a zero e anche il campo magnetico attorno alla bobina e nel nucleo di ferro rapidamente attenua o scompare. Pertanto, nell'avvolgimento secondario della bobina di accensione viene generata una tensione indotta, denominata tensione secondaria. La corrente che lo attraversa è chiamata corrente secondaria e il circuito attraverso il quale scorre la corrente secondaria è chiamato circuito secondario. Dopo la disconnessione del contatto, maggiore è la velocità di diminuzione della corrente primaria, maggiore è la velocità di variazione del flusso magnetico nel nucleo e maggiore è la tensione indotta generata nell'avvolgimento secondario, più facile sarà superare la distanza tra gli elettrodi. Quando il flusso magnetico nel nucleo della bobina di accensione cambia, viene generata alta tensione (tensione di mutua induttanza) non solo nell'avvolgimento secondario, ma anche nell'avvolgimento primario. Quando il contatto viene separato e la corrente primaria diminuisce, la direzione della corrente autoindotta è la stessa della corrente primaria originale e la sua tensione arriva fino a 300 V. Attraverserà lo spazio tra i contatti e produrrà forti scintille elettriche tra i contatti, il che non solo fa ossidare e ablare rapidamente i contatti e influisce sul normale funzionamento dell'interruttore, ma riduce anche la velocità di variazione della corrente primaria, la tensione indotta in l'avvolgimento secondario e la scintilla nella distanza tra gli elettrodi, per cui risulta difficile l'accensione della miscela. Per eliminare gli effetti negativi della tensione e della corrente autoindotte, un condensatore C1 è collegato in parallelo tra i contatti dell'interruttore. Al momento della separazione dei contatti, la corrente autoindotta carica il condensatore, il che può ridurre la scintilla tra i contatti, accelerare l'attenuazione della corrente primaria e del flusso magnetico e aumentare la tensione secondaria.
2. Sistema di accensione elettronica
3. Sistema di accensione controllato da microcomputer