481 SISTEMA ACCENSIONE MOTORE COMPLETO per CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA GRUPPO CAVO CANDELA – 1° CILINDRO
2 CAVO A11-3707140GA – GRUPPO CANDELA 2° CILINDRO
3 A11-3707150GA GRUPPO CAVO CANDELA – 3° CILINDRO
4 A11-3707160GA GRUPPO CAVO CANDELA – 4° CILINDRO
5 A11-3707110CA GRUPPO CANDELA
6 A11-3705110EA BOBINA DI ACCENSIONE
7 Q1840650 BULLONE – FLANGIA ESAGONALE
8 A11-3701118EA STAFFA – GENERATORE
9 A11-3701119DA MANICOTTO SCORREVOLE – GENERATORE
10 A11-3707171BA MORSETTO – CAVO
11 A11-3707172BA MORSETTO – CAVO
12 A11-3707173BA MORSETTO – CAVO

Il sistema di accensione è una parte importante del motore. Nel secolo scorso, il principio di base del sistema di accensione non è cambiato, ma con il progresso della tecnologia, il metodo di generazione e distribuzione delle scintille è stato notevolmente migliorato. Il sistema di accensione dell'automobile è diviso in tre tipi fondamentali: con distributore, senza distributore e cop.
I primi sistemi di accensione utilizzavano distributori completamente meccanici per fornire scintille al momento giusto. Successivamente è stato sviluppato un distributore dotato di interruttore a stato solido e modulo di controllo dell'accensione. Un tempo erano diffusi i sistemi di accensione con distributori. Successivamente è stato sviluppato un sistema di accensione completamente elettronico più affidabile senza distributore. Questo sistema è chiamato sistema di accensione senza distributore. Infine, ha creato il sistema di accensione elettronica più affidabile finora, vale a dire il sistema di accensione della polizia. Questo sistema di accensione è controllato dal computer. Hai mai pensato a cosa succede quando inserisci la chiave nell'accensione del veicolo, giri la chiave e il motore si avvia e continua a funzionare? Affinché il sistema di accensione funzioni normalmente, deve essere in grado di completare due attività contemporaneamente.
Il primo è aumentare la tensione dai 12,4 V forniti dalla batteria agli oltre 20.000 Volt necessari per accendere la miscela di aria e carburante nella camera di combustione. Il secondo compito del sistema di accensione è garantire che la tensione venga fornita al cilindro giusto al momento giusto. A tale scopo la miscela di aria e carburante viene prima compressa dal pistone nella camera di combustione e poi accesa. Questo compito viene eseguito dal sistema di accensione del motore, che comprende batteria, chiave di accensione, bobina di accensione, interruttore a grilletto, candela e modulo di controllo del motore (ECM). L'ECM controlla il sistema di accensione e distribuisce l'energia a ogni singolo cilindro. Il sistema di accensione deve fornire abbastanza scintilla al cilindro giusto al momento giusto. Il minimo errore nel tempo porterà a problemi di prestazioni del motore. Il sistema di accensione dell'automobile deve produrre abbastanza scintille da superare la distanza tra gli elettrodi. A questo scopo la bobina di accensione può fungere da trasformatore di potenza. La bobina di accensione converte la bassa tensione della batteria nelle migliaia di volt necessari per produrre una scintilla elettrica nella candela per accendere la miscela di aria e carburante. Per produrre la scintilla necessaria la tensione media della candela deve essere compresa tra 20000 e 50000 v. La bobina di accensione è costituita da due spire di filo di rame avvolte su un nucleo di ferro. Questi sono chiamati avvolgimenti primari e secondari. Quando l'interruttore a grilletto del sistema di accensione del veicolo interrompe l'alimentazione della bobina di accensione, il campo magnetico collassa. Candele usurate e componenti di accensione difettosi possono ridurre le prestazioni del motore e causare una serie di problemi di funzionamento del motore, tra cui mancata accensione, mancanza di potenza, scarso risparmio di carburante, avviamento difficile e controllo delle luci del motore. Questi problemi potrebbero danneggiare altri componenti chiave del veicolo. Per far sì che l’auto funzioni in modo fluido e sicuro, è essenziale una manutenzione regolare del sistema di accensione. L'ispezione visiva deve essere effettuata almeno una volta all'anno. Tutti i componenti del sistema di accensione devono essere ispezionati regolarmente e sostituiti quando iniziano a usurarsi o a guastarsi. Inoltre, controllare e sostituire sempre le candele agli intervalli consigliati dal produttore del veicolo. Non aspettare che si verifichino problemi prima di effettuare la manutenzione. Questa è la chiave per prolungare la durata del motore del veicolo