Braccio di controllo della sospensione per auto prodotto in Cina per Chery

Il braccio oscillante dell'auto collega elasticamente la ruota e la carrozzeria tramite rispettivamente una cerniera a sfera o una boccola. Il braccio di controllo dell'automobile (compresa la boccola e la testa a sfera ad esso collegata) deve avere rigidità, resistenza e durata sufficienti.

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Il sistema di sospensione è una parte importante dei veicoli moderni, che ha un grande impatto sul comfort di guida del veicolo e sulla stabilità di manovrabilità. In quanto elemento di guida e trasmissione della forza del sistema di sospensione del veicolo, il braccio di controllo del veicolo (noto anche come forcellone) trasmette varie forze che agiscono sulle ruote alla carrozzeria del veicolo e garantisce che le ruote si muovano secondo una determinata traccia. Il braccio oscillante del veicolo collega elasticamente la ruota e la carrozzeria del veicolo tramite snodi sferici o boccole. Il braccio di controllo del veicolo (inclusa la boccola e il giunto sferico ad esso collegato) deve avere rigidità, resistenza e durata sufficienti.

Struttura del braccio di controllo dell'automobile
1. Collegamento stabilizzatore
Quando la sospensione è installata, un'estremità del collegamento della barra stabilizzatrice è collegata alla barra stabilizzatrice trasversale tramite la boccola di gomma e l'altra estremità è collegata al braccio di controllo o all'ammortizzatore cilindrico tramite la boccola di gomma o il giunto sferico. Il collegamento trasversale della barra stabilizzatrice viene utilizzato simmetricamente nella selezione della casa, il che può migliorare la stabilità operativa.
2. Tirante
Durante l'installazione della sospensione, la boccola di gomma su un'estremità del tirante è collegata al telaio o alla carrozzeria del veicolo, mentre la boccola di gomma sull'altra sezione è collegata al mozzo della ruota. Questo tipo di braccio di controllo viene applicato principalmente al tirante delle sospensioni multi-link e del sistema di sterzo delle automobili. Sopporta principalmente il carico trasversale e contemporaneamente guida il movimento della ruota.
3. Tirante longitudinale
Il tirante longitudinale viene utilizzato principalmente per le sospensioni drag per trasferire la trazione e la forza frenante. La Figura 7 mostra la struttura del tirante longitudinale. Il corpo del braccio 2 è formato mediante stampaggio. I tubi esterni delle boccole in gomma 1, 3 e 4 sono saldati al corpo del braccio 2. La boccola in gomma 1 è installata nella parte sollecitata al centro della carrozzeria del veicolo, la boccola in gomma 4 è collegata al mozzo della ruota e la boccola in gomma la boccola 3 è installata all'estremità inferiore dell'ammortizzatore per supportare e assorbire gli urti.
4. Braccio di controllo singolo
Questo tipo di braccio di controllo del veicolo viene utilizzato principalmente nelle sospensioni multi-link. Due bracci di controllo singoli vengono utilizzati insieme per trasferire i carichi trasversali e longitudinali dalle ruote.
5. Braccio della forcella (V).
Questo tipo di braccio di controllo automobilistico viene utilizzato principalmente per i bracci superiore e inferiore delle sospensioni indipendenti a doppio braccio oscillante e per il braccio inferiore delle sospensioni McPherson. La struttura a forcella del corpo del braccio trasmette principalmente il carico trasversale.