Made in China Auto Sospension Control ARM per Chery

Il braccio di controllo dell'auto collega la ruota e il corpo dell'auto elasticamente attraverso una cerniera a sfera o una boccola rispettivamente. Il braccio di controllo automobilistico (compresa la boccola e la testa a sfera collegata ad esso) dovrebbe avere sufficienti rigidità, forza e durata di servizio.

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Il sistema di sospensione è una parte importante dei veicoli moderni, che ha un grande impatto sul comfort e sulla maneggevolezza dei veicoli. Mentre l'elemento di trasmissione della guida e della forza del sistema di sospensione del veicolo, il braccio di controllo del veicolo (noto anche come braccio oscillante) trasmette varie forze che agiscono sulle ruote sul corpo del veicolo e assicura che le ruote si muovano secondo una determinata pista. Il braccio di controllo del veicolo collega elasticamente la ruota e il corpo del veicolo attraverso giunti a sfera o boccole. Il braccio di controllo del veicolo (compresa la boccola e l'articolazione a sfera collegata ad esso) deve avere una rigidità, una resistenza e una durata di servizio sufficienti.

Struttura del braccio di controllo automobilistico
1. Collegamento stabilizzatore
Quando è installata la sospensione, un'estremità del collegamento a barra dello stabilizzatore è collegata alla barra dello stabilizzatore trasversale attraverso la boccola di gomma e l'altra estremità è collegata al braccio di controllo o al manuderni cilindrici attraverso la boccola di gomma o il giunto a sfera. Il collegamento a barra dello stabilizzatore trasversale viene utilizzato simmetricamente nella selezione della casa, che può migliorare la stabilità dell'operazione.
2. Tie Rod
Durante l'installazione delle sospensioni, la boccola di gomma a un'estremità dell'asta del pareggio è collegata al telaio o al corpo del veicolo e la boccola di gomma all'altra sezione è collegata al mozzo della ruota. Questo tipo di braccio di controllo è per lo più applicato al tifo della sospensione e del sistema di sterzo multi -collegamento automobilistico. Porta principalmente il carico trasversale e guida il movimento della ruota contemporaneamente.
3. Tie longitudinale
La cravatta longitudinale è principalmente utilizzata per la sospensione di resistenza per trasferire trazione e forza di frenatura. La Figura 7 mostra la struttura della cravatta longitudinale. Il braccio Body 2 è formato dalla timbratura. I tubi esterni delle boccole di gomma 1, 3 e 4 sono saldati con il braccio del braccio 2. La boccola di gomma 1 è installata nella parte stressata nel mezzo del corpo del veicolo, la boccola di gomma 4 è collegata con il mozzo della ruota e la gomma La boccola 3 è installata all'estremità inferiore dell'ammortizzatore per il supporto e l'assorbimento degli ammortizzatori.
4. Braccio di controllo singolo
Questo tipo di braccio di controllo del veicolo è utilizzato principalmente nella sospensione multi -collegamento. Due bracci a controllo singoli vengono utilizzati insieme per trasferire i carichi trasversali e longitudinali dalle ruote.
5. Fork (V) braccio
Questo tipo di braccio di controllo automobilistico viene utilizzato principalmente per le braccia superiori e inferiori della sospensione indipendente a doppia braccio e il braccio inferiore della sospensione McPherson. La struttura della forcella del corpo del braccio trasmette principalmente il carico trasversale.