QR519 Transmission Assy Differenia per Chery A3 M11

1 QR519MHA-1701703 FR-RR Cusciness-Differenia
2 marcia guidata CSQ-CDCL-Differenia
3 QR519MHA-1701701 Housing-Differenia
5 QR519MHA-1701705 Drive Gear-contachilometri
6 QR519MHA-1701714 Rondella-palla
7 QR523-1701711 Gear-Planetary Diff
8 QR523-1701712 ALBERO-PIGNION DI DIFFERIA
9 QR523-1701709 SD Gear
10 CSQ-BZCLTP Rondella-Gear SD
11 QR519MHA-1701713 PIN-ALBERO DI ARNAZIONE PLAGATTOY
12 QR519MHA-1701700 Differenca Assy
13 Rondella CSQ-TZDP-RR EFFERIEA CUSCINE OTR

1 、 La trasmissione si trova dietro il motore e la sua alloggiamento è fissata al motore dalle viti.
2 、 Funzione di trasmissione
1. Modificare il rapporto di trasmissione (determina la velocità dell'auto che scorre in avanti alla stessa velocità del motore)
2. Cambia la direzione della forza (retromarcia)
3. Realizzare gli attrezzi neutri (inattivo in posizione).
3 、 Secondo la classificazione della trasmissione, la trasmissione è divisa in trasmissione manuale e trasmissione automatica e anche la loro leva degli ingranaggi è diversa. Come mostrato nella figura seguente, sappiamo tutti che l'automobile è divisa in unità anteriore e in unità posteriore. Per adattarsi ad esso, la trasmissione è anche divisa in trasmissione trasversale e trasmissione longitudinale. La trasmissione trasversale corrisponde all'unità anteriore e la trasmissione longitudinale corrisponde all'unità posteriore. Poiché la complessità della trasmissione automatica è un po 'più alta, apprendiamo prima la conoscenza della trasmissione manuale, quindi qui spiegheremo la trasmissione manuale.
4 、 La composizione della trasmissione manuale è generalmente composta da albero di ingresso, albero di uscita, albero intermedio, differenziale e riduttore (il gruppo differenziale della trasmissione trasversale è assemblato con la trasmissione), ingranaggi, cuscinetti, sincronizzatore, meccanismo a spostamento, fork a spostamento, olio Seal, olio lubrificante, guscio, flangia di uscita, ecc. È importante per noi capire come realizzare la sincronizzazione dell'anello di cambio del cambio (mozzo del cambio) e il manicotto del cambio (mozzo del cambio) per manuale. In effetti, la realizzazione di Shift è quella di collegare diversi ingranaggi e anelli sincroni attraverso il manicotto articolare. Quindi la potenza viene utilizzata sull'albero di uscita attraverso il sincronizzatore per realizzare un'uscita di ingranaggi diversa. Durante lo spostamento, spostiamo la maniglia di controllo del turno, quindi si superano la forcella di cambio sulla trasmissione per lavorare sotto l'azione del cavo a turni. La forcella di cambio sposta la manica articolare sul sincronizzatore per realizzare diversi cambi di marcia.
5 、 La funzione dell'autobloccamento e del dispositivo di interblocco della trasmissione manuale è impedire al veicolo di spostarsi automaticamente o spostarsi dall'ingranaggio durante la guida (come saltare direttamente da marcia 2 a neutro). La funzione dell'interblocco è impedire lo spostamento in due marce contemporaneamente (ad esempio, spostandosi in marcia 1 e marcia 3 contemporaneamente). Quando la sfera in acciaio viene estratta da sinistra della scanalatura 2 alla scanalatura 1, viene realizzato il cambio; Allo stesso modo, quando estrae la scanalatura 3 a destra, si realizza anche il cambio. In questo modo, sotto l'azione articolare della molla auto-bloccante e della sfera di acciaio auto-bloccante sul guscio e la scanalatura sull'albero della forchetta a turni (la scanalatura è bloccata con la sfera in acciaio), il cambio automatico e il disimpegno automatico degli ingranaggi sono effettivamente prevenuti. La figura sopra mostra il dispositivo di interblocco di una trasmissione manuale. Dalla figura, possiamo vedere che ha tre alberi della forcella a turni, il mezzo è il perno di interblocco e la sfera di acciaio ad interblocco, e la parte ombreggiata è l'oggetto che collega la forcella a turni, in cui è installata la sfera di acciaio ad incastro.
Il suo principio operativo è: quando la forcella di spostamento superiore è impegnata in una marcia (come mostrato nella terza figura), la sfera di acciaio a incastro si sposterà verso la forcella del cambio centrale, si disimpegna dall'albero della forcella di spostamento superiore e sposterà il perno a interblocco verso il basso , in modo da bloccare gli alberi della forcella di spostamento medio e inferiore. Di conseguenza, la sfera in acciaio a interblocco inferiore non può più essere separata dalla forcella del turno inferiore, in modo che non possa più essere messa in marcia e infine impedire che venga messo in due marce contemporaneamente