QR523 CASSA TRASMISSIONE,TRASMISSIONE per CHERY TIGGO T11

2 QR523-1701301 CUSCINETTO COPERCHIO
3 QR523-1701703 CUSCINETTO ANTERIORE e DESTRO.
4 QR523-1701704AA GUARNIZIONE – REGOLARE
5 QR523-1701203 GUARNIZIONE OLIO-DIFF.
6 QR523-1701109 DEFLETTORE,OLIO
7 QR523-1701102 SPINA MAGNETICA
8 QR523-1701103 SPINA MAGNETICA A RONDELLA PIANA
9 Q5211020 POSIZIONE PERNO
10 QR523-1701201 CASSA FRIZIONE
11 QR523-3802505 BOCCOLA – CONTACHILOMETRI
12 Q1840612 BULLONE
13 QR523-1701202 PATTINI,CUSCINETTO DI RILASCIO
14 QR523-1602522 SEDILE,FORCELLA A SGANCIO BAL
15 QR523-1702331 CUSCINETTO CAMBIO GRUPPO
16 QR523-1701105 SPINA A RONDELLA PIANA
17 QR523-1701206 GUARNIZIONE ALBERO INGRESSO OLIO
18 QR523-1701502 CUSCINETTO ALBERO USCITA-FRT
19 QR523-1701104 SPINA
20 QR523-1701101 VALIGETTA TMISSIONE
21 QR523-1701220 SET MAGNETI
22 QR523-1701302 TUBO – GUIDA
23 QR523-1701204 BOCCOLA – GUARNIZIONE
24 QR523-1701111 BORCHIA
25 QR523-1700010BA GRUPPO TRASMISSIONE – QR523
26 DISPOSITIVO QR518-1701103 – POSIZIONE SFERA IN ACCIAIO DI SPOSTAMENTO
27 QR523-1701403AB ANELLO – A SCATTO
28 QR523-1701501BA ALBERO – USCITA
29 QR523-1701508AB ANELLO – A SCATTO
30 QR523-1701700BA GUIDA e DIFF
31 QR523-1701707BA INGRANAGGIO – RIDUTTORE PRINCIPALE PORTA
32 QR523-1701719AB GUARNIZIONE – REGOLARE
33 QR523-1701719AE RONDELLA DI REGOLAZIONE
34 QR523-1702410 TAPPO – SFIATO
35 QR523-1702420BA BRACCIO CAMBIO MARCIA
36 T11-1601020BA COPERCHIO COMPLETO – FRIZIONE
37 T11-1601030BA GRUPPO DISCO – PORTA FRIZIONE
38 T11-1601030DA GRUPPO DISCO – PORTA FRIZIONE
39 T11-1502150 GRUPPO ASTA – MANOMETRO LEVA OLIO
40 T11-1503020 TUBO – ASPIRAZIONE
41 T11-1503040 TUBO COMPLETO – RITORNO
42 SMN132443 FRIZIONE A DISCO
43 SMR534354 SET CARTER FRIZIONE

L'alloggiamento della trasmissione è una parte portante, generalmente realizzata in lega di alluminio pressofusa mediante pressofusione speciale, con forma irregolare e complessa.

Nella fase iniziale, l'involucro del cambio era realizzato principalmente in ghisa grigia, che presenta i vantaggi di una facile formatura, un buon assorbimento degli urti e un basso costo. Con il miglioramento delle esigenze degli utenti in termini di comfort di guida del veicolo e la maturità della tecnologia leggera, il guscio del cambio sull'auto viene sostituito dalla lega di alluminio. La scatola del cambio è realizzata principalmente in ghisa grigia e lega di alluminio.

L'alloggiamento della trasmissione è una struttura dell'alloggiamento utilizzata per installare il meccanismo di trasmissione e i suoi accessori. Per ridurre l'usura e la perdita di potenza delle parti causata dall'attrito interno, è necessario iniettare olio lubrificante nel guscio e lubrificare le superfici di lavoro di coppie di ingranaggi, alberi, cuscinetti e altre parti mediante lubrificazione a sbattimento. Pertanto, è presente un bocchettone di riempimento dell'olio su un lato del guscio, un tappo di scarico dell'olio nella parte inferiore e l'altezza del livello dell'olio è controllata dalla posizione del bocchettone di riempimento dell'olio.

Un gruppo paraolio è installato nel coperchio del cuscinetto posteriore della trasmissione. Installare le guarnizioni di tenuta sulle superfici di giunzione di ciascun coperchio del cuscinetto, coperchio posteriore, coperchio superiore, alloggiamento anteriore e posteriore e applicare il sigillante per evitare perdite d'olio. Per evitare la perdita di olio lubrificante causata dall'aumento della temperatura e della pressione dell'olio durante il funzionamento della trasmissione, sulla sede del meccanismo di trasmissione e sul coperchio del cuscinetto posteriore della trasmissione è installato un tappo di sfiato.

La funzione principale del guscio del cambio è supportare gli alberi di trasmissione, garantire l'interasse e il parallelismo tra gli alberi e garantire la corretta installazione delle parti del guscio del cambio e di altre parti collegate. La qualità della lavorazione dell'involucro del cambio influisce direttamente sulla precisione di assemblaggio e sulla precisione di funzionamento del gruppo di trasmissione, nonché sulla precisione di funzionamento e sulla durata del veicolo, pertanto i requisiti di qualità sono elevati.

Difficoltà di lavorazione della scatola del cambio:

1. I contenuti di lavorazione sono numerosi e le macchine utensili e gli utensili da taglio devono essere cambiati frequentemente.

2. Il requisito di precisione della lavorazione è elevato. È difficile garantire la qualità della lavorazione utilizzando macchine utensili ordinarie, il flusso del processo è lungo, i tempi di rotazione sono molti e l'efficienza produttiva è difficile da migliorare.

 3. La forma è complessa e la maggior parte di essi sono gusci a pareti sottili, con scarsa rigidità del pezzo, difficili da bloccare.