CINTURA DI SICUREZZA ACCESSORIO CARROZZERIA per CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-8212010BD GRUPPO CINTURA DI SICUREZZA – SEDILE FR SX
1-2 S12-8212010 CINTURA SICUREZZA COMPLETO-FR SX
2 S12-8212050 PIASTRA DI CHIUSURA ASSY-FR CINTURA DI SICUREZZA SX
3-1 S12-8212020BD GRUPPO CINTURA DI SICUREZZA – SEDILE FR DESTRO
3-2 S12-8212020 CINTURA SICUREZZA COMPLETO-FR DX
4 S12-8212070 PIASTRA DI CHIUSURA ASSY-FR CINTURA DI SICUREZZA DX
5 S12-8212120 BINARIO DI REGOLAZIONE
6 S12-8212018 COPERTURA
7 S12-8212030 CINTURA DI SICUREZZA ASSY-RR SEDILE SX
8 S12-8212090 CINTURA DI SICUREZZA ASSY-RR SEDILE MD
9 S12-8212040 CINTURA DI SICUREZZA ASSY-RR SEDILE DX
10 S12-8212100 ANELLO A MOSCHETTONE
11 S12-8212043 COPERTURA

La cintura di sicurezza accessoria per il corpo è un dispositivo di sicurezza per trattenere i passeggeri in caso di collisione ed evitare una collisione secondaria tra i passeggeri e il volante e il pannello degli strumenti o l'uscita dal veicolo in caso di collisione, con conseguenti morte e lesioni. La cintura di sicurezza dell'auto, nota anche come cintura di sicurezza, è un tipo di dispositivo di ritenuta degli occupanti. La cintura di sicurezza dell'automobile è riconosciuta come il dispositivo di sicurezza più economico ed efficace. Nell'equipaggiamento dei veicoli, molti paesi sono costretti a dotare le cinture di sicurezza.

Composizione strutturale principale della cintura di sicurezza accessoria per il corpo
(1) La cinghia è una cintura con una larghezza di circa 50 mm e uno spessore di circa 1,2 mm tessuta con fibre sintetiche come nylon o poliestere. A seconda degli scopi diversi, può ottenere la resistenza, l'allungamento e altre caratteristiche richieste della cintura di sicurezza attraverso metodi di tessitura e trattamento termico. Fa anche parte dell'assorbimento dell'energia del conflitto. Per quanto riguarda le prestazioni delle cinture di sicurezza, le normative nazionali prevedono requisiti diversi.
(2) L'arrotolatore è un dispositivo che regola la lunghezza della cintura di sicurezza in base alla postura seduta e al corpo dei passeggeri e riavvolge la cinghia quando non viene utilizzata.
Si divide in ELR (distrattore con bloccaggio di emergenza) e ALR (distrattore con bloccaggio automatico).
(3) Meccanismo di fissaggio il meccanismo di fissaggio comprende una fibbia, una linguetta di bloccaggio, un perno di fissaggio, un sedile di fissaggio, ecc. La fibbia e la chiusura sono dispositivi per allacciare e slacciare la cintura di sicurezza. Il fissaggio di un'estremità della cinghia sul corpo è chiamato piastra di fissaggio, l'estremità di fissaggio del corpo è chiamata sede di fissaggio e il bullone di fissaggio è chiamato bullone di fissaggio. La posizione del perno di fissaggio della cintura di sicurezza per le spalle ha un grande impatto sulla comodità di indossare la cintura di sicurezza. Pertanto, per adattarsi a passeggeri di varie forme, viene generalmente selezionato il meccanismo di fissaggio regolabile, che può regolare la posizione della cintura di sicurezza per le spalle su e giù.

Principio di funzionamento della cintura di sicurezza accessoria per il corpo
La funzione del riavvolgitore è quella di riporre la cinghia e bloccarla durante l'estrazione. È la parte meccanica più complessa della cintura di sicurezza. All'interno del divaricatore è presente un meccanismo a cricchetto. In circostanze normali, i passeggeri possono tirare la cinghia liberamente e in modo uniforme sul sedile. Tuttavia, una volta interrotto il processo di trazione continua della cinghia dal riavvolgitore o quando il veicolo incontra un'emergenza, il meccanismo a cricchetto eseguirà un'azione di bloccaggio per bloccare automaticamente la cinghia e impedirne l'estrazione. I fissaggi di montaggio sono alette, inserti e bulloni collegati alla carrozzeria del veicolo o ai componenti del sedile. La loro posizione di installazione e la loro fermezza influiscono direttamente sull'effetto protettivo della cintura di sicurezza e sul comfort dei passeggeri