AVVIAMENTO MOTORE per CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-3708110BA GRUPPO AVVIAMENTO
1-2 S12-3708110 GRUPPO AVVIAMENTO
2 S12-3701210 REGOLAZIONE STAFFA-GENERATORE
3 GRUPPO GENERATORE FDJQDJ-FDJ
4 S12-3701118 STAFFA GENERATORE LWR
5 FDJQDJ-GRZ COPERCHIO-GENERATORE ISOLANTE TERMICO
6 S12-3708111BA MANICOTTO IN ACCIAIO

Secondo il principio di funzionamento, gli avviatori sono suddivisi in avviatori CC, avviatori a benzina, avviatori ad aria compressa, ecc. La maggior parte dei motori a combustione interna utilizza avviatori CC, caratterizzati da struttura compatta, funzionamento semplice e facile manutenzione. L'avviamento a benzina è un piccolo motore a benzina con frizione e meccanismo di cambio di velocità. Ha una potenza elevata ed è meno influenzato dalla temperatura. Può avviare grandi motori a combustione interna ed è adatto per zone alte e fredde. Gli avviatori ad aria compressa sono divisi in due tipologie: uno consiste nell'iniettare aria compressa nel cilindro in base alla sequenza di lavoro e l'altro consiste nell'azionare il volano con un motore pneumatico. Lo scopo dell'avviatore ad aria compressa è simile all'avviatore a benzina, che viene solitamente utilizzato per l'avviamento di grandi motori a combustione interna.
L'avviatore DC è composto da motore serie DC, meccanismo di controllo e meccanismo di frizione. Avvia appositamente il motore e necessita di una coppia elevata, quindi deve far passare una grande quantità di corrente, fino a centinaia di ampere.
La coppia del motore CC è elevata a bassa velocità e diminuisce gradualmente ad alta velocità. È molto adatto per iniziare.
L'avviatore adotta un motore in serie CC e il rotore e lo statore sono avvolti con filo di rame spesso a sezione rettangolare; Il meccanismo di guida adotta la struttura del riduttore; Il meccanismo operativo adotta l'aspirazione magnetica elettromagnetica

Come tutti sappiamo, l'avviamento del motore necessita del supporto di forze esterne e il motorino di avviamento dell'automobile svolge questo ruolo. In generale, lo starter utilizza tre parti per realizzare l'intero processo di avvio. Il motore della serie DC introduce la corrente dalla batteria e fa sì che l'ingranaggio motore dell'avviatore produca movimento meccanico; Il meccanismo di trasmissione innesta l'ingranaggio conduttore nella corona dentata del volano e può disinnestarsi automaticamente dopo l'avvio del motore; L'accensione/spegnimento del circuito di avviamento è controllata da un interruttore elettromagnetico. Tra questi, il motore è il componente principale all'interno dell'avviatore. Il suo principio di funzionamento è il processo di conversione dell'energia basato sulla legge di Ampere che chiamiamo fisica alle scuole medie, cioè la forza del conduttore energizzato nel campo magnetico. Il motore comprende l'armatura, il commutatore, il polo magnetico, la spazzola, il cuscinetto, l'alloggiamento e altri componenti necessari. Prima che il motore funzioni con la propria potenza, deve ruotare con l'aiuto di una forza esterna. Il processo attraverso il quale il motore passa dallo stato statico al funzionamento autonomo con l'aiuto di una forza esterna è chiamato avviamento del motore. Esistono tre modalità di avviamento comuni del motore: avviamento manuale, avviamento ausiliario del motore a benzina e avviamento elettrico. L'avvio manuale adotta il modo di tirare la corda o stringere la mano, che è semplice ma scomodo e presenta un'elevata intensità di lavoro. È adatto solo per alcuni motori a bassa potenza ed è riservato solo come riserva su alcune auto; L'avviamento ausiliario del motore a benzina viene utilizzato principalmente nei motori diesel ad alta potenza; La modalità di avviamento elettrico presenta i vantaggi di funzionamento semplice, avvio rapido, capacità di avviamento ripetuto e controllo remoto, quindi è ampiamente utilizzata nei veicoli moderni.