ACCESSORIO TRASMISSIONE per CHERY A1 KIMO S12

1 Q1860840 BULLONE FRIZIONE -e- SCATOLA TRASMISSIONE
2 QR523-1701102 SCARICO OLIO BULLONE
3 QR519MHA-1703522 BULLONE
5 QR519MHA-1701130 PIASTRA DI FERMO ALBERO FORCELLA-1A E 2A VELOCITÀ
6 QR513MHA-1702520 GRUPPO ALBERO – RILASCIO FRIZIONE
7 Q1840820 BULLONE – FLANGIA ESAGONALE
8 QR523-1702320 GRUPPO SEDE ALBERO FORCELLA
9 015301960AA COMPLETO INTERRUTTORE-LAMPADA RETROMARCIA
10 QR519MHA-1703521 GANCIO
11 QR512-1602101 CUSCINETTO-FRIZIONE GRUPPO
12 QR513MHA-1702502 FORCELLA RILASCIO FRIZIONE
13 QR513MHA-1702504 MOLLA DI RITORNO SGANCIO FRIZIONE
14 QR523-1701103 RONDELLA
15 QR513MHA-1701202 MANICOTTO- ANTIFRICAZIONE
16 015301244AA INTERRUTTORE INVERSIONE LAVATRICE
17 QR523-1701220 GRUPPO MAGNETE
18 015301473AA VASO ARIA
19 015301474AA VASO TAPPO-ARIA
20 513MHA-1700010 GRUPPO TRASMISSIONE
21 QR513MHA-1702505 BULLONE
22 QR513MHA-1702506 FORCELLA SGANCIO PERNO

La trasmissione automobilistica è un insieme di dispositivi di trasmissione utilizzati per coordinare la velocità del motore e la velocità di marcia effettiva delle ruote, che viene utilizzata per dare il massimo gioco alle migliori prestazioni del motore. La trasmissione può produrre diversi rapporti di trasmissione tra il motore e le ruote durante la guida del veicolo.
Cambiando marcia, il motore può funzionare nel suo stato di migliore prestazione energetica. La tendenza allo sviluppo della trasmissione è sempre più complessa e il grado di automazione è sempre più elevato. La trasmissione automatica sarà la corrente principale del futuro.

effetto
La velocità di uscita del motore è molto elevata e la potenza e la coppia massime compaiono in un determinato intervallo di velocità. Per dare pieno gioco alle migliori prestazioni del motore, è necessario che sia presente una serie di dispositivi di trasmissione per coordinare la velocità del motore e l'effettiva velocità di marcia delle ruote.

funzione
① Modificare il rapporto di trasmissione ed espandere la gamma di variazione della coppia e della velocità della ruota motrice per adattarsi alle condizioni di guida che cambiano frequentemente e far funzionare il motore in condizioni di lavoro favorevoli (elevata potenza e basso consumo di carburante);
② Quando il senso di rotazione del motore rimane invariato, il veicolo può viaggiare all'indietro;
③ Utilizzare la marcia in folle per interrompere la trasmissione di potenza, in modo che il motore possa avviarsi e girare al minimo e facilitare il cambio di trasmissione o l'erogazione di potenza.
La trasmissione è composta da un meccanismo di trasmissione a velocità variabile e un meccanismo di controllo. Se necessario è possibile aggiungere anche una presa di forza. Esistono due modi per classificare: in base alla modalità di modifica del rapporto di trasmissione e in base alla differenza della modalità operativa.

vantaggio
Cambiare marcia con l'obiettivo di ridurre il consumo di carburante.
Utilizzare sempre la massima potenza del motore.
Tutte le condizioni di guida hanno punti di cambio corrispondenti.
I punti di spostamento cambiano arbitrariamente.