CARTER POSTERIORE DELLA TRASMISSIONE per CHERY KARRY A18

1 015301221AA COPERCHIO – ALLOGGIAMENTO RR
2 015141710AA MORSETTO
3 Q40308 RONDELLA MOLLA
4 Q40108 RONDELLA PIANA
5 015301127AA TAPPO – SCARICO
6 015141741AA ASTA SGANCIO FRIZIONE
7 HKT-HKTZC RR ALLOGGIAMENTO-TRASMISSIONE
8 015301215AA GUARNIZIONE COPERCHIO RR
9 015141109AA BRACCIO SGANCIO MORSETTO-FRIZIONE
10 015141733AA ALBERO SGANCIO PARAOLIO
11 015141165AA CUSCINETTO SGANCIO FRIZIONE
12 015141723AA NOTTURNO SGANCIO MOLLA DI RITORNO
13 Q1820880 DADO
14 Q1820865 DADO
15 015141709AA NOTTURNO – SGANCIO FRIZIONE
16 015141701AA ALBERO COMPLETO – SGANCIO FRIZIONE
17 015301905AA RIVETTO

Che ne dici del motore Karry? Rispetto al vecchio 1.5L, il nuovo 1.5T può essere definito “un cambio di pistola”
Se volete sapere come sta Karry dovete parlare direttamente del suo motore. La nuova Karry adotta la versione nazionale 6 del motore turbocompresso da 1.5T, mentre il motore autoadescante da 1.5L rimane ancora nello standard nazionale 5. Rispetto al motore autoadescante da 1,5 litri, la potenza massima di questo nuovo motore è aumentata da 80 kW a 115 kW e la coppia massima è aumentata da 140 n · m a 230 n · m, il che può essere descritto come un miglioramento di un intero livello. E il costo? Il prezzo corrispondente aumenterà di migliaia di yuan.
La differenza tra questo motore sqre4t15c modello 1.5T e il vecchio motore autoadescante è che oltre a utilizzare la tecnologia di turbocompressione, il treno di valvole dei due motori è diverso. Il motore autoadescante da 1,5 L è un singolo albero a camme in testa, mentre questo motore da 1,5 T utilizza un doppio albero a camme in testa. Rispetto al singolo albero a camme in testa, il doppio albero a camme in testa aziona direttamente il bilanciere, eliminando la punteria e l'asta di spinta, quindi è adatto per motori ad alta velocità. Questo motore ha raggiunto un'efficienza sorprendente del 37%.
Il motore autoadescante da 1,5 litri con il modello sqrd4g15 appartiene alla macchina sviluppata in precedenza da Chery. Successivamente sono stati migliorati i modelli con una potenza del motore di 85KW, ma non è disponibile sul Karry. I primi modelli classici Chery erano equipaggiati con questo motore, tra cui Qiyun, Fengyun, A3, ecc. Al momento, questo motore a singolo albero a camme in testa sembra essere rimasto indietro rispetto ai tempi. Manca il sistema di fasatura variabile delle valvole VVT, che rende il consumo di carburante e le emissioni molto indietro rispetto al nuovo motore. Ma un motore così semplice ha anche il vantaggio di essere facile da riparare e manutenere.
Il consumo di carburante a vuoto del vecchio motore da 1,5 litri è di circa 7,5. Dopo il pieno carico di merci, sale a più di 11 litri per 100 chilometri e vengono scoperti i difetti della carne iniziale. Oltre all'efficienza termica, anche il livello di potenza del nuovo motore 1.5T è un piccolo punto positivo e la potenza è in prima linea allo stesso livello. Sebbene il proprietario non lo abbia verificato da molto tempo sulla Karry, l'elevata coppia del turbocompressore può sicuramente migliorare la situazione in cui l'auto non può andare semplicemente ascoltando il rombo del motore.
Che ne dici della qualità del cambio automatico Karry? Il 4AT del vecchio modello non continuerà ad essere equipaggiato e il nuovo modello verrà sostituito manualmente
La vecchia Karry è dotata di un cambio automatico a 4 velocità sviluppato indipendentemente da Chery, ma per il momento non è stato equipaggiato sul modello 1.5T. Questo cambio è prodotto da Ruilong Automobile Power Co., Ltd. a Ordos. 4AT una volta veniva utilizzato sui modelli classici Chery come Ruihu 3x e Arize, ma è successo diversi anni fa. Ora le auto entry-level Chery utilizzano il cambio CVT per la trasmissione automatica.
Per il cambio automatico a 4 velocità, la morbidezza della guida dolce è ancora accettabile, ma la frustrazione della guida feroce è molto forte. Chery non è l'unica. In passato, molte 4at vecchio stile erano così, quindi in seguito Chery si trasformò per sviluppare il cambio CVT. Non dobbiamo aspettarci il consumo di carburante di 4AT. Questo cambio ha raggiunto più di 10 consumi su piccoli SUV come Ruihu 3x, quindi è anche una saggia decisione per i proprietari di Karry non scegliere la versione automatica. È ragionevole che Kairui smetta gradualmente di produrre modelli 4AT.
Ora il cambio manuale a 5 marce abbinato al motore 1.5T non solo è prodotto da Chery, ma è anche in servizio da molto tempo. Dal punto di vista attuale, questa trasmissione manuale non ha punti luminosi, nessuna assistenza in rampa ed è difficile inserire la retromarcia, per non parlare della funzione di rifornimento automatico dell'olio del cambio manuale avanzato. Ora il suo unico vantaggio è che è abbastanza economico e il risparmio sui costi del cambio può mantenere il prezzo dell'A18 al livello attuale. Questo cambio retrò ha anche un potenziale vantaggio. La tecnologia del conducente migliorerà rapidamente. Alcuni veicoli della famiglia Chery hanno iniziato ad essere equipaggiati con il cambio Aisin 6at, mentre l'A18, il cambio dell'era precedente con il motore più recente, sembra essere in qualche contrasto.