רתמת תיל חשמל ל- Chery 1.1L QQ

1 S11-3724010BA חדר רתמות
2 S11-3724013 רתמה, 'מינוס'
3 S11-3724030BB מכשיר רתמה
4 S11-3724050BB רתמה פנימית
5 S11-3724070 רתמת דלת FRT
6 S11-3724090 דלת רתמת R.
7 S11-3724120 רתמה, Cover-R.
8 S11-3724140 defroster anode חיווט Assy
9 S11-3724160 DefRoster Refroster הארקה condu
10 S11-3724180BB מנוע רתמה

רתמת תיל

רתמת חוט רכב היא רכיב חשוב המחבר בין ציוד חשמלי ואלקטרוני של רכב. הוא מעביר אותות חשמליים בין ספק כוח, מתג, ציוד חשמלי ואלקטרוני. זה ידוע בשם העברת עצבים ואספקת דם. זהו המוביל של בקרת האות החשמלית ברכב. רתמת חוט רכב היא הגוף העיקרי של רשת מעגלי הרכב. ללא רתמת חוט, לא יהיה מעגל רכב. [1]

על מנת להקל על התקנה ותחזוקה ולהבטיח כי הציוד החשמלי יכול לעבוד בתנאים הגרועים ביותר, משולבים החוטים של מפרטים וצבעים שונים המשמשים את הציוד החשמלי של הרכב כולו באמצעות סידור סביר, והחוטים מחויבים לצרורות עם חומרי בידוד, שלמים ואמינים.

בְּחִירָה

רתמת חוט הרכב מחברת בין מתג הרכב, מכשירי חשמל, חיישנים, אספקת חשמל וכל הציוד החשמלי והאלקטרוני, שנמצאים בכל תא המנוע, תא הנהג ותא הרכב. בשל מאפייני השימוש של הרכב עצמו, כגון: עליו לחוות שוב ושוב סביבות קשות ותנאי שירות כמו קיץ חם, חורף קר וסערה, הקובעת את הדרישות הטכניות של ציוד חשמלי ואלקטרוני לרכב. לפיכך, הדרישות הטכניות של רתמת חוט הרכב כוללות בעיקר: נכונות והמשכיות של מעגל, עמידות לרטט, השפעה, חום לח לסירור, טמפרטורה גבוהה, טמפרטורה נמוכה, ערפל מלח וממס תעשייתי. [2]

1) בחירה נכונה של שטח חתך החוט

הציוד החשמלי ברכב בוחר את שטח החתך של החוט המשמש לפי זרם העומס. עבור ציוד חשמלי שעובד זמן רב, ניתן לבחור 60% מיכולת הנשיאה של הזרם בפועל של החוט; 60% - 100% מכושר הנשיאה הנוכחי של החוטים ניתן להשתמש בציוד חשמלי העובד לזמן קצר.

2) בחירת קוד צבע החוט

על מנת להקל על זיהוי ותחזוקה, החוטים ברתמת החוט מאמצים צבעים שונים.

לנוחיות הסימון בתרשים המעגל, צבעי החוטים מיוצגים על ידי אותיות, והצבעים המיוצגים מצויינים בכל תרשים במעגל.

כישלון גורם שידור

תקלות נפוצות של קווי רכב כוללות מגע לקוי של מחברים, קצר חשמלי בין חוטים, מעגל פתוח, הארקה וכו '.

הגורמים הם כדלקמן:

1) נזק טבעי

השימוש ברתמת חוט עולה על חיי השירות, מזדקן החוט, פיצוח שכבת הבידוד, ומפחית משמעותית את החוזק המכני, וכתוצאה מכך לקיצור מעגל, מעגל פתוח, הארקה וכו 'בין החוטים, וגורם לרתמת החוט לשרוף. החמצון והעיוות של מסופי הרתמה, וכתוצאה מכך מגע לקוי, יגרמו לציוד החשמלי לא לעבוד כרגיל.

2) נזק לרתמת החוט כתוצאה מכישלון של ציוד חשמלי

במקרה של עומס יתר, קצר חשמלי, הארקה ותקלות אחרות של ציוד חשמלי, רתמת החוט עלולה להיפגע.

3) תקלה אנושית

בעת הרכבה או שיפוץ חלקי רכב, חפצי מתכת מוחצים את רתמת החוט ושוברים את שכבת הבידוד של רתמת החוט; מיקום לא תקין של רתמת חוט; מיקום עופרת שגוי של ציוד חשמלי; המוליכים החיוביים והשליליים של הסוללה מחוברים באופן הפוך; בעת תיקון תקלות במעגל, חיבור אקראי וחיתוך צרורות וחוטים תיל יכולים לגרום לתפעול לא תקין של ציוד חשמלי ואף לשרוף צרורות תיל. [1]

שידור גילוי ושיפוט

1) גילוי ושיקול דעת של רתמת החוט לשרוף תקלה

רתמת החוט נשרפת לפתע, ומהירות הבריבה מהירה מאוד. באופן כללי, אין מכשיר בטיחות במעגל השרוף. כלל שריפת רתמת החוט הוא: במעגל מערכת אספקת החשמל, רתמת החוט נשרפת בכל מקום בו היא מקורקעת, והצומת בין החלקים השרופים והשלמים יכול להיחשב כהארכת חוט; אם רתמת החוט נשרפת לחלק החיווט של ציוד חשמלי, זה מצביע על כך שהציוד החשמלי לקוי.

2) איתור ושיקול דעתו של קצר חשמלי, מעגל פתוח ומגע לקוי בין קווים

רתמת החוט נלחצת ומושפעת מהחוץ, וכתוצאה מכך נזק שכבת בידוד החוט ברתמת החוט, וכתוצאה מכך הקצר בין החוטים, מה שגורם לציוד חשמלי כלשהו בשליטה ולתמזג.

כששופטים, נתק את מחברי רתמת החוט בשני קצוות הציוד החשמלי ומתג הבקרה, והשתמש במד החשמל או במנורת הבדיקה כדי לאתר את הקצר של הקו.

בנוסף לתופעת השבר הברורה, התקלות הנפוצות של מעגל פתוח חוט מתרחשות לרוב בין חוטים למסופי תיל. לאחר שבור כמה חוטים, שכבת הבידוד החיצונית ומסוף התיל הם שלמים, אך מסוף הליבה והחוט הפנימי של החוט נשבר. במהלך פסק הדין ניתן לערוך את מבחן המתיחה על חוט המוליך וטרמינל המוליך החשוד במעגל פתוח. במהלך מבחן המתיחה, אם שכבת בידוד המוליך הופכת בהדרגה לדקה, ניתן לאשר כי המוליך הוא מעגל פתוח.

המעגל נמצא במגע לקוי, ורוב התקלות מתרחשות במחבר. כאשר התקלה מתרחשת, הציוד החשמלי לא יעבוד כרגיל. כאשר אם לשפוט, הפעל את אספקת החשמל של הציוד החשמלי, גע או משוך את המחבר הרלוונטי של הציוד החשמלי. כאשר נוגעים במחבר, פעולת הציוד החשמלי היא נורמלית או לא תקינה, מה שמצביע על כך שהמחבר לקוי.

החלף את השידור

בדיקת מראה

1) הדגם של רתמת החוט החדשה יהיה זהה לזה של הדגם המקורי. החיבור בין מסוף החוט לחוט אמין. אתה יכול למשוך כל מחבר ואת החוט ביד כדי לראות אם הם רופפים או נופלים.

2) השווה את רתמת החוט החדשה עם רתמת החוט המקורית, כמו גודל רתמת חוט, מחבר מסוף תיל, צבע חוט וכו '. במקרה של ספק, השתמש במולטימטר כדי לבדוק ולאשר שרתמת החוט שלמה לפני כן תַחֲלִיף.

לְהַתְקִין

המחברים, התקעים והשקעים של כל הציוד החשמלי חייבים להתאים לשקעים ולתקעים ברתמת החוט. לאחר חוטי החיבור מחוברים לציוד החשמלי, ישמר שוליים מסוימים, והחוטים לא יימשכו בצורה הדוקה מדי או למקם באופן רופף מדי.

בדיקת קו

1) בדיקת קו

לאחר החלפת רתמת החוט, בדוק תחילה האם החיבור בין מחבר רתמת התיל לציוד החשמלי נכון, והאם הקטבים החיוביים והשליליים של הסוללה מחוברים כראוי.

2) הפעלה במבחן

לא ניתן לחבר את חוט ההארקה של הסוללה באופן זמני. השתמש בנורה של 12 וולט, 20 וואט כמנורת הבדיקה, חבר את מנורת הבדיקה בסדרה בין המוט השלילי של הסוללה לקצה הארקה של המסגרת, וכבה את מתגי כל הציוד החשמלי ברכב. מנורת הבדיקה לא צריכה להיות פועלת כאשר היא תקינה, אחרת היא מציינת שיש תקלה במעגל. כאשר המעגל תקין, הסר את הנורה, חבר נתיך 30A בסדרה בין המוט השלילי של הסוללה לקצה ההארקה של המסגרת, אל תתחיל את המנוע, הפעל את ספק החשמל של כל ציוד חשמלי ברכב אחד באחד, בדוק את הציוד החשמלי והמעגל, והסר את הנתיך וחבר את חוט ההארקה של הסוללה לאחר אישור שהציוד החשמלי והמעגל נקייה מתקלה.

המפרטים הנפוצים של חוטים ברתמה כוללים חוטים עם אזורי חתך נומינליים של 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 ומילימטרים רבועים אחרים. לכולם יש ערכי זרם עומס המותרים ומשמשים לחוטי ציוד חשמלי עם כוחות שונים. בהתחשב בכל רתמת הרכב כדוגמה, קו המפרט 0.5 חל על אורות מכשירים, אורות מחוון, פנסי דלת, אורות תקרה וכו '; קו המפרט של 0.75 חל על אורות לוחית רישוי, אורות קטנים קדמיים ואחוריים, אורות בלם וכו '; קו המפרט 1.0 מיושם להפניית מנורת אות, מנורת ערפל וכו '; 1.5 קו המפרט חל על פנסי ראש, קרניים וכו '; קו החשמל הראשי, כגון קו ארמוריה גנרטור, חוט הארקה וכו ', דורש חוטי 2.5 עד 4 מ"מ. פירוש הדבר הוא רק עבור מכוניות רגילות, המפתח תלוי בערך הנוכחי המרבי של העומס. לדוגמה, חוט הארקה וחוט הכוח החיובי של הסוללה הם חוטי מכוניות מיוחדים המשמשים לבד. קוטרי התיל שלהם גדולים יחסית, לפחות יותר מעשרה מילימטרים רבועים. חוטי "ביג מק" אלה לא ישולבו ברתמה העיקרית.

לפני סידור הרתמה, צייר את תרשים הרתמה מראש. תרשים הרתמה שונה מהתרשים הסכמטי במעגל. התרשים הסכמטי במעגל הוא תמונה המתארת ​​את הקשר בין חלקים חשמליים שונים. זה לא משקף כיצד החלקים החשמליים קשורים זה לזה, ואינו מושפע מגודל וצורתם של רכיבים חשמליים שונים והמרחק ביניהם. על דיאגרמת הרתמה לקחת בחשבון את הגודל והצורה של כל רכיב חשמלי ואת המרחק ביניהם, ולשקף גם כיצד הרכיבים החשמליים מחוברים זה לזה.

לאחר שהטכנאים של מפעל לרתום התיל הפכו את לוח החיווט לרתום התיל בהתאם לתרשים לרתום התיל, העובדים חתכו וסידרו את החוטים על פי הוראות לוח החיווט. הרתמה העיקרית של הרכב כולו מחולקת בדרך כלל למנוע (הצתה, EFI, ייצור חשמל, התחלה), מכשיר, תאורה, מיזוג אוויר, מכשירי עזר וחלקים אחרים, כולל רתמה עיקרית ורתמת סניף. ברתמה עיקרית שלם יש רתמות ענפים מרובות, ממש כמו עמודי עץ וענפי עצים. הרתמה העיקרית של הרכב כולו לוקחת לעתים קרובות את לוח המכשירים כחלק הליבה ומשתרע קדימה ואחורה. בגלל הקשר האורך או הרכבה נוחה, רתמתם של כלי רכב מסוימים מחולקת לרתמה קדמית (כולל מכשיר, מנוע, הרכבה לאור קדמי, מזגן וסוללה), רתמה אחורית (הרכבה למנורת זנב, מנורת לוחית רישוי ומנורת תא מטען), רתמת גג (דלת, מנורת תקרה וקרן שמע) וכו '. כל קצה הרתמה יסומן במספרים ובאותיות כדי לציין את אובייקט החיבור של החוט. המפעיל יכול לראות כי ניתן לחבר את הסימן כראוי לחוטים המתאימים למכשירים החשמליים, וזה שימושי במיוחד בעת תיקון או החלפת הרתמה. במקביל, צבע החוט מחולק לחוט מונוכרום ולחוט דו צבעוני. המטרה של הצבע מוגדרת גם היא, שהיא בדרך כלל התקן שנקבע על ידי מפעל הרכב. תקן התעשייה הסינית קובע רק את הצבע העיקרי. לדוגמה, הוא קובע כי שחור יחיד מוקדש לחוט הארקה ואדום משמש לחוט חשמל. זה לא יכול להיות מבולבל.

הרתמה עטופה בחוט ארוג או בסרט דבק פלסטיק. לצורך נוחות בטיחות, עיבוד ותחזוקה, עטיפת חוט ארוגה בוטלה וכעת היא עטופה בקלטת פלסטיק דבק. הקשר בין רתמה לרתמה ובין רתמה לחלקים חשמליים מאמצים מחבר או לוג. המחבר עשוי מפלסטיק ומחולק לתקע ושקע. רתמת החוט מחוברת לרתמת החוט עם מחבר, והחיבור בין רתמת החוט לחלקים חשמליים מחובר למחבר או מזוזה.