1 A11-5305170 Vent -Single
2 A11-8107023 Core-Radiator
3 A11-8107017 מאייף דיור
4 A11-8107045 סורג רוח -רגל
5 A11-5305110 Vent Assy-Foot
6 A11-5305190 Vent -Double
7 A11-5300640 צריכת רוח פילטרט
8 A11-8107021 מאייף ליבה
9 A11-8107015 דיור -צריכת רוח נטייה
10 A11-8107019 מאייף דיור
11 A18-8107027 Assy-Generator Fan
12 A18-8107010AL HVAC ASSY
13 A11-8107013 מאייד פיקס אגוזים
14 אטם A11-8107011
15 A11-8107025 צינור צינור
16 N90267201 בולט
מזגן רכב הוא סוג של מכשיר ברכב, שיכול לקרר, לחמם, לאוורר ולטהר את האוויר בכרכרה שלנו. מכיוון שהרכב הוא מרחב סגור יחסית, המחסור לטווח הארוך באוויר חלק יגרום לנו להרגיש עייפים, וזה גם בעיה עבור נהגים ואינם יכולים לנהוג טוב, במקרים רציניים, יהיו כמה סכנות בטיחותיות פוטנציאליות, כך כעת התקני המזגן הפכו לאחד הסמלים כדי למדוד האם פונקציות המכונית הושלמו.
הפריסה של סוגים שונים של מערכות מיזוג אוויר שונה. נכון לעכשיו, מערכת מיזוג האוויר הקירור והחימום המשולבים נמצאת בשימוש נרחב במכוניות. סוג הסידור הוא להרכיב את המאייד, רדיאטור אוויר חם, מפוח צנטריפוגלי ומנגנון בקרה יחד, המכונה מכלול מזגן.
הרכב ופונקציה כללית של מערכת מיזוג אוויר לרכב
מערכת המזגן מורכבת בדרך כלל מחמש המערכות הבאות:
(1) מערכת קירור: מגניב או הדחה את האוויר המקורה או את האוויר הצח שנכנס לרכב מבחוץ, כדי להפוך את האוויר המקורה לקריר ונוח.
(2) מערכת חימום: היא משמשת בעיקר לחימום, לחימום האוויר במכונית או לאוויר הצח הנכנס לרכב מבחוץ, כדי להשיג את המטרה של חימום והלחות.
(3) מערכת אוורור: האוויר הצח שבחוץ נשאב לחדר המכוניות לאוורור ואוורור. יחד עם זאת, אוורור ממלא גם תפקיד טוב במניעת ערפל של השמשה הקדמית.
(4) מערכת טיהור אוויר: הסר את האבק, הריח, גז הפליטה והגז הרעיל באוויר המקורה כדי להפוך את האוויר המקורה לנקי.
(5) מערכת בקרה: שלוט על הטמפרטורה והלחץ של מערכת הקירור והחימום, ובשל על הטמפרטורה, נפח האוויר וכיוון הזרימה של האוויר המקורה, כדי לשפר את הפעולה הרגילה של מערכת מיזוג האוויר.
עיקרון עבודה של מזגן רכב
1. תהליך דחיסה: המדחס מוצץ את גז קירור בטמפרטורה נמוכה ולחץ נמוך בשקע המאייד, דוחס אותו לגז בטמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה ומפרק אותו מהמדחס.
4. תהליך אנדותרמי: נוזל קירור הערפל נכנס למאייד. בשלב זה נקודת הרתיחה של הקירור נמוכה בהרבה מהטמפרטורה במאייד, כך שנוזל הקירור מתאדה לגז. בתהליך האידוי, כמות גדולה של חום מסביב נספגת ואז 'אדי הקירור עם טמפרטורה נמוכה ולחץ נמוך' נכנס שוב למדחס. התהליך לעיל מתבצע שוב ושוב כדי להפחית את טמפרטורת האוויר סביב המאייד.
1. תהליך דחיסה: המדחס מוצץ את גז קירור בטמפרטורה נמוכה ולחץ נמוך בשקע המאייד, דוחס אותו לגז בטמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה ומפרק אותו מהמדחס.
4. תהליך אנדותרמי: נוזל קירור הערפל נכנס למאייד. בשלב זה נקודת הרתיחה של הקירור נמוכה בהרבה מהטמפרטורה במאייד, כך שנוזל הקירור מתאדה לגז. בתהליך האידוי, כמות גדולה של חום מסביב נספגת ואז אדי הקירור עם טמפרטורה נמוכה ולחץ נמוך נכנס שוב למדחס. התהליך לעיל מתבצע שוב ושוב כדי להפחית את טמפרטורת האוויר סביב המאייד.
1. תהליך דחיסה: המדחס מוצץ את גז קירור בטמפרטורה נמוכה ולחץ נמוך בשקע המאייד, דוחס אותו לגז בטמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה ומפרק אותו מהמדחס.
4. תהליך אנדותרמי: נוזל קירור הערפל נכנס למאייד. בשלב זה נקודת הרתיחה של הקירור נמוכה בהרבה מהטמפרטורה במאייד, כך שנוזל הקירור מתאדה לגז. בתהליך האידוי, כמות גדולה של חום מסביב נספגת ואז אדי הקירור עם טמפרטורה נמוכה ולחץ נמוך נכנס שוב למדחס. התהליך לעיל מתבצע שוב ושוב כדי להפחית את טמפרטורת האוויר סביב המאייד.