חלקי רכב אוטומטיים מחיר דיסק בלם OEM T21-3502075

באיזו תדירות הזמן המתאים ביותר להחליף את דיסק הבלם?
מגבלת השחיקה המרבית של דיסק הבלם היא 2 מ"מ, ויש להחליף את דיסק הבלם לאחר שהוא משמש לגבול. אך בשימוש בפועל, מרבית בעלי המכוניות אינם מיישמים בקפדנות תקן זה. יש למדוד גם את תדירות ההחלפה על פי הרגלי הנהיגה שלך. תקני המדידה המשוערים הם כדלקמן:

1. התבונן בתדירות החלפת רפידות הבלם. אם תדר החלפה של הדיסק גבוה מאוד, מומלץ לבדוק את עובי דיסק הבלם. אחרי הכל, אם הדיסק שלך גובה מהר יותר, זה אומר שאתה משתמש בהרבה בלמים, אז בדוק את דיסק הבלם באופן קבוע.

2. נקבע על פי מצב השחיקה: מכיוון שבנוסף לבלאי הרגיל של דיסק הבלם, יש גם את הבלאי הנגרם מאיכות כרית הבלם או דיסק הבלם והחומר הזר במהלך שימוש רגיל. אם דיסק הבלם נלבש על ידי החומר הזר, ישנם כמה חריצים עמוקים יחסית, או אם משטח הדיסק נשחק (מקומות מסוימים דקים, מקומות מסוימים עבים), מומלץ להחליף אותו, מכיוון שבלאי מסוג זה ההבדל ישפיע ישירות על הנהיגה הבטוחה שלנו.

ישנם סוג שמן (באמצעות שמן בלם כדי לספק לחץ) וסוג פנאומטי (בלם בוסטר פנאומטי). באופן כללי, בלמים פנאומטיים משמשים לרוב על משאיות ואוטובוסים גדולים, ומכוניות נוסעים קטנות משתמשות במערכת בלמים מסוג שמן!
מערכת הבלמים מחולקת לבלם דיסק ולבלם תוף:
בלם תוף הוא מערכת בלימה מסורתית. ניתן לתאר בצורה חיה על ידי עקרון העבודה שלו על ידי כוס קפה. תוף הבלם הוא כמו כוס קפה. כשאתה מכניס חמש אצבעות לכוס קפה מסתובבת, האצבעות שלך הן רפידות הבלם. כל עוד אתה שם את אחת מחמש האצבעות שלך כלפי חוץ ומשפשף את הקיר הפנימי של כוס הקפה, כוס הקפה תפסיק להסתובב. בלם התוף על המכונית פשוט מונע על ידי משאבת שמן הבלם, דגם השירות מורכב מבוכנה, כרית בלם ותא תוף. במהלך בלימה, שמן הבלם בלחץ גבוה של צילינדר גלגל הבלם דוחף את הבוכנה כדי להפעיל כוח על שתי נעלי הבלם בצורת חצי ירח כדי לדחוס את הקיר הפנימי של התוף ולמנוע את סיבוב תוף הבלם על ידי חיכוך, כדי לקבל להשיג את אפקט הבלימה.
באופן דומה, ניתן לתאר את העיקרון העובד של בלם הדיסק כדיסק. כשאתה מחזיק את הדיסק המסתובב עם האגודל והאצבע המורה, הדיסק יפסיק להסתובב. בלם הדיסק על המכונית מורכב ממשאבת שמן בלם, דיסק בלם המחובר לגלגל ומגן בלם על הדיסק. במהלך בלימה, שמן בלם בלחץ גבוה דוחף את הבוכנה בקליפר, לחץ על נעלי הבלם כנגד דיסק הבלם כדי לייצר אפקט בלימה.
בלם הדיסק מחולק גם לבלם דיסק רגיל ולבלם דיסק מאוורר. בלם דיסק אוורור הוא להזמין פער בין שני דיסקי בלם כדי לגרום לאוויר לזרום לעבור דרך הפער. כמה דיסקי אוורור מקדחים גם חורי אוורור מעגליים רבים על משטח הדיסק, או חותכים חריצי אוורור או חורי אוורור מלבניים טרומיים על משטח הדיסק. בלם דיסק אוורור משתמש בזרימת אוויר, ואפקט הקור והחום שלו טוב יותר מבלם דיסק רגיל.
באופן כללי, משאיות ואוטובוסים גדולים משתמשים בבלמי תוף עם סיוע פנאומטי, ואילו מכוניות נוסעים קטנות משתמשות בבלמי דיסק בסיוע הידראולי. בכמה דגמים בדרגה בינונית ונמוכה, על מנת לחסוך עלויות, בדרך כלל משתמשים בשילוב של דיסק קדמי ותוף אחורי!
היתרון העיקרי של בלם הדיסק הוא שהוא יכול לבלום במהירות במהירות גבוהה, אפקט פיזור החום טוב יותר מבלם התוף, יעילות הבלימה יציבה וקל להתקין ציוד אלקטרוני מתקדם כמו ABS. היתרון העיקרי של בלם התוף הוא שנעלי הבלם פחות שחוקות, העלות נמוכה וקל לתחזוקה. מכיוון שכוח הבלימה המוחלט של בלם התוף גבוה בהרבה מזה של בלם הדיסק, לכן הוא נמצא בשימוש נרחב במשאיות כונן גלגלים אחוריים.