חלקי רכב לרכב דיסק בלם מחיר oem T21-3502075

באיזו תדירות הזמן המתאים ביותר להחלפת דיסק הבלם?
מגבלת הבלאי המקסימלית של דיסק הבלמים היא 2 מ"מ, ויש להחליף את דיסק הבלם לאחר שימוש עד הקצה. אבל בשימוש בפועל, רוב בעלי המכוניות אינם מיישמים בקפדנות את התקן הזה. יש למדוד את תדירות ההחלפה גם בהתאם להרגלי הנהיגה שלך. תקני המדידה המשוערים הם כדלקמן:

1. הסתכלו על תדירות ההחלפה של רפידות הבלם. אם תדירות ההחלפה של הדיסק גבוהה מאוד, מומלץ לבדוק את עובי דיסק הבלמים. אחרי הכל, אם הדיסק שלך נטען מהר יותר, זה אומר שאתה משתמש בהרבה בלמים, אז בדוק את דיסק הבלמים באופן קבוע.

2. נקבע בהתאם למצב הבלאי: כי בנוסף לשחיקה הרגילה של דיסק הבלם, ישנו גם הבלאי הנגרם מאיכות רפידת הבלם או דיסק הבלם והחומר הזר בשימוש רגיל. אם דיסק הבלם שחוק מהחומר הזר, יש כמה חריצים עמוקים יחסית, או אם משטח הדיסק נשחק (יש מקומות דקים, יש מקומות עבים), מומלץ להחליף אותו, בגלל בלאי מסוג זה. ההבדל ישפיע ישירות על הנהיגה הבטוחה שלנו.

ישנם סוג שמן (שימוש בשמן בלמים כדי לספק לחץ) וסוג פנאומטי (בלם מגבר פנאומטי). בדרך כלל, בלמים פנאומטיים משמשים בעיקר במשאיות ואוטובוסים גדולים, ומכוניות נוסעים קטנות משתמשות במערכת בלמים מסוג שמן!
מערכת הבלמים מחולקת לבלם דיסק ובלם תוף:
בלם תוף הוא מערכת בלימה מסורתית. עיקרון העבודה שלו יכול להיות מתואר בצורה חיה על ידי כוס קפה. תוף הבלמים הוא כמו כוס קפה. כאשר אתה מכניס חמש אצבעות לתוך כוס קפה מסתובבת, האצבעות שלך הן רפידות הבלמים. כל עוד אתה מכניס את אחת מחמש האצבעות החוצה ומשפשף את הדופן הפנימית של כוס הקפה, כוס הקפה תפסיק להסתובב. בלם התוף במכונית מונע פשוט על ידי משאבת שמן הבלמים, דגם השירות מורכב מבוכנה, רפידת בלם ותא תוף. במהלך בלימה, שמן הבלמים בלחץ גבוה של צילינדר גלגל הבלמים דוחף את הבוכנה כדי להפעיל כוח על שתי נעלי הבלמים בצורת חצי ירח כדי לדחוס את הדופן הפנימית של התוף ולמנוע את סיבוב תוף הבלמים על ידי חיכוך, כדי להשיג את אפקט הבלימה.
באופן דומה, ניתן לתאר את עקרון העבודה של בלם דיסק כדיסק. כאשר אתה מחזיק את הדיסק המסתובב עם האגודל והאצבע, הדיסק יפסיק להסתובב. בלם הדיסק ברכב מורכב ממשאבת שמן בלמים, דיסק בלם המחובר לגלגל ומקליפר בלם בדיסק. במהלך בלימה, שמן בלמים בלחץ גבוה דוחף את הבוכנה בקליפר, לחץ את נעלי הבלמים כנגד דיסק הבלם כדי לייצר אפקט בלימה.
בלם דיסק מחולק גם לבלם דיסק רגיל ובלם דיסק מאוורר. בלם דיסק אוורור הוא לשמור מרווח בין שני דיסקי בלמים כדי לגרום לזרימת האוויר לעבור דרך הרווח. חלק מתקליטורי אוורור גם קודחים חורי אוורור עגולים רבים על פני הדיסק, או חותכים חריצי אוורור או חורי אוורור מלבניים טרומיים על פני הדיסק. בלם דיסק אוורור משתמש בזרימת אוויר, והשפעת הקור והחום שלו טובה יותר מאשר בלם דיסק רגיל.
בדרך כלל, משאיות ואוטובוסים גדולים משתמשים בבלמים תופים עם סיוע פנאומטי, בעוד שמכוניות נוסעים קטנות משתמשות בבלמים דיסק עם סיוע הידראולי. בחלק מהדגמים בדרגה בינונית ונמוכה, על מנת לחסוך בעלויות, לרוב משתמשים בשילוב של דיסק קדמי ותוף אחורי!
היתרון העיקרי של בלם דיסק הוא שהוא יכול לבלום במהירות במהירות גבוהה, אפקט פיזור החום טוב יותר מבלם תוף, יעילות הבלימה יציבה וקל להתקין ציוד אלקטרוני מתקדם כמו ABS. היתרון העיקרי של בלם תוף הוא שנעלי הבלמים פחות בלויות, העלות נמוכה וקל לתחזוקה. מכיוון שכוח הבלימה המוחלט של בלם תוף גבוה בהרבה מזה של בלם דיסק, לכן, הוא נמצא בשימוש נרחב במשאיות הנעה אחוריות.