גוף בלבן לצ'רי A3 M11

1 M11-5000010-DY BODY BODY
מסגרת גוף 2 M11-5010010-DY

הפונקציה העיקרית של גוף הרכב היא להגן על הנהג וליצור סביבה אווירודינמית טובה. גוף טוב יכול לא רק להביא ביצועים טובים יותר, אלא גם לשקף את אישיותו של הבעלים. מבחינת הצורה, מבנה גוף הרכב מחולק בעיקר לסוג וסוג הנושא שאינו נושא.

מבנה גוף
סוג שאינו נושא
לרכבים עם גוף שאינו נושם עומס יש מסגרת נוקשה, המכונה גם מסגרת קרן שלדה. הגוף מושעה על המסגרת ומחובר לאלמנטים אלסטיים. רטט המסגרת מועבר לגוף דרך אלמנטים אלסטיים, ורוב הרטט נחלש או מחוסל. במקרה של התנגשות, המסגרת יכולה לספוג את מרבית כוח ההשפעה ולהגן על הגוף בעת נסיעה בכבישים רעים. לפיכך, העיוות של המכונית קטן, היציבות והבטיחות טובים והרעש במכונית נמוך.
עם זאת, סוג זה של גוף שאינו נושם עומס מגושם, יש לו מסה גדולה, סנטרואיד רכב גבוה ויציבות נהיגה מהירה גבוהה.
סוג נושא
לרכב עם גוף הנושא עומס אין מסגרת נוקשה, אך מחזק את קדימה, קיר צדדי, אחורי, רצפה וחלקים אחרים. הגוף והתחתון יחד יוצרים את המבנה המרחבי הנוקשה של הגוף. בנוסף לתפקוד הנשיאה המובנה שלו, גוף הנושא עומס זה גם נושא ישירות עומסים שונים. צורה זו של גוף כוללת כיפוף גדול וקשיחות פיתולית, מסה קטנה, גובה נמוך, סנטרואיד רכב נמוך, הרכבה פשוטה ויציבות נהיגה במהירות גבוהה. עם זאת, מכיוון שעומס הכביש יועבר ישירות לגוף דרך מכשיר המתלים, הרעש והרטט גדולים.
סוג מיסב למחצה
יש גם מבנה גוף בין גוף שאינו נושא עומס לגוף הנושא עומס, המכונה גוף נושאי עומס למחצה. גופו קשור בקפידה לתחתית על ידי ריתוך או ברגים, המחזק את חלק מהגוף תחת מסגרת וממלא את התפקיד של חלק מהמסגרת. לדוגמה, המנוע והמתלה מותקנים על גוף המזוין תחת מסגרת, והגוף והתת משולבים משולבים כדי לשאת את העומס יחד. צורה זו היא למעשה מבנה גוף הנושא עומס ללא מסגרת. לכן, אנשים בדרך כלל מחלקים רק את מבנה גוף הרכב לגוף שאינו נושם עומס וגוף נושאי עומס.