מגן גוף לרכב מגן פגוש קדמי עבור chery

לוחית הפלסטיק מתחת לפגוש הקדמי נקראת מסיט.
על מנת להפחית את העילוי שנוצר על ידי המכונית במהירות גבוהה, מעצב הרכב לא רק שיפר את מראה המכונית, אלא גם התקין לוחית חיבור נוטה כלפי מטה מתחת לפגוש בקדמת המכונית. לוחית החיבור משולבת עם הסינר הקדמי של מרכב הרכב, וכניסת אוויר מתאימה נפתחת באמצע להוספת נזילות אטמוספרית להפחתת לחץ האוויר מתחת לרכב.
שיטת הגנה של הפגוש
1. שפוט את מיקום הפגוש עם עמוד מחוון זווית
הסימן המוקם בפינת הפגוש הוא עמוד המחוון, שיכול לאשר נכון את מיקום הפינה של הפגוש, למנוע את הנזק של הפגוש ולשפר את כישורי הנהיגה.
2. התקן גומי פינתי כדי להפחית נזק לפגוש
פינת הפגוש היא החלק הפגיע ביותר במעטפת המכונית, שקל להישרט על ידי אנשים עם תחושת נהיגה לקויה. גומי פינתי יכול להגן על החלק הזה. זה קל להתקנה. הוא מחובר ישירות לפינת הפגוש, מה שיכול להפחית את הנזק של הפגוש.
לוחית הפלסטיק מתחת לפגוש הקדמי נקראת מסיט.
זה המסיט. על מנת להפחית את העילוי שנוצר על ידי המכונית בעת נסיעה במהירות גבוהה, מעצב הרכב שיפר את צורת המכונית, הטה את כל הגוף קדימה ולמטה כדי ליצור לחץ כלפי מטה על הגלגל הקדמי, שינה את הקצה האחורי לקצר ושטוח, הפחית את לחץ האוויר השלילי שפועל מהחלק האחורי של הגג ומנע מהגלגל האחורי לצוף, לוחית חיבור נוטה כלפי מטה מותקנת גם מתחת לפגוש בקצה הקדמי של המכונית.
צלחת פלסטיק זו קבועה עם ברגים או אבזמים. כל עוד הוא לא נשבר, זה לא משנה אם הוא נופל או ישתחרר. פשוט הדק את הברגים והדק את האבזמים בחוזקה.
ניתוח תהליך של מסיט רכב:
התהליך המקורי היה קידוח ידני על לוח המתכת, שהיה יעילות נמוכה מדי ועלות גבוהה לייצור בקנה מידה גדול. ערכת ההרחקה והאגרוף יכולה לשפר את יעילות ואיכות הייצור ולהפחית את העלות.
בשל מרווח החורים הקטן בין חלקים, קל לכופף ולעוות את מתכת המתכת במהלך ניקוב, וכדי להבטיח את חוזקם של חלקי עבודה במות וחלקים מוסמכים לנקב, שיטת ניקוב בזמן שגוי מאומצת; בשל מספר החורים הגדול, על מנת להפחית את כוח ההחתמה, תבנית התהליך מאמצת קצוות חיתוך גבוהים ונמוכים.