צילינדר ראשי בלם מקורי של Chery באיכות מפעל

צילינדר הראשי, הידוע גם בשם שמן ראשי בלמים (גז), משמש בעיקר להנעת העברת נוזל הבלמים (או הגז) לכל צילינדר של גלגל הבלמים ולדחוף את הבוכנה.
הצילינדר ראשי בלםשייך לצילינדר הידראולי בוכנה חד כיווני. תפקידו להמיר את קלט האנרגיה המכנית על ידי מנגנון הדוושה לאנרגיה הידראולית. הצילינדר ראשי בלםמחולק לסוגי תא יחיד ותא כפול, המשמשים למערכות בלימה הידראולית במעגל יחיד וכפול בהתאמה.
על מנת לשפר את בטיחות הנהיגה ברכב, בהתאם לדרישות תקנות התעבורה, מערכת בלימת השירות לרכב מאמצת כעת את מערכת הבלימה הכפולה, כלומר מערכת הבלימה ההידראולית הכפולה המורכבת מצילינדר ראשי כפול כפול (בלם חלל יחיד צילינדר ראשי בוטל).
נכון לעכשיו, כמעט כל מערכות הבלימה ההידראוליות הכפולות הן מערכות בלימה סרוו או מערכות בלימה כוח. עם זאת, בחלק מכלי רכב מיקרו או קלים, על מנת להפוך את המבנה לפשוט, בתנאי שכוח דוושת הבלם לא חורג מטווח החוזק הפיזי של הנהג, דגמים מסוימים משתמשים גם בצילינדרים ראשיים של בלם כפול כפול ליצירת דוושת. מערכת בלימה הידראולית אנושית במעגל.

צילינדר הראשי של הבלמים הוא החלק התואם העיקרי של הבלם ההידראולי. יש עליו חריץ לאחסון שמן בלמים ובוכנה בצילינדר למטה. הבוכנה קולטת את דוושת הבלם בצילינדר ולאחר מכן פועלת דרך מוט הדחיפה כדי להעביר את לחץ שמן הבלמים בצילינדר לכל צילינדר גלגל. זהו גם מתקן בלם לחץ שמן וצילינדר בלם המוגדר בכל גלגל.
צילינדר ראש הבלם מחולק לצילינדר ראשי בלם פנאומטי ולגליל ראש בלם הידראולי.
● צילינדר ראשי בלם פנאומטי
הרכב: צילינדר הראשי של הבלם הפנאומטי מורכב בעיקר מבוכנת תא עליון, בוכנת תא תחתון, מוט דחיפה, רולר, קפיץ איזון, קפיץ חוזר (חדרים עליונים ותחתונים), שסתום תא עליון, שסתום תא תחתון, כניסת אוויר, יציאת אוויר, יציאת פליטה ואוורור.
עקרון עבודה: כאשר הנהג לוחץ על דוושת הרגל, מתח את מוט המשיכה כדי לגרום לקצה אחד של זרוע המשיכה ללחוץ על קפיץ האיזון כדי לגרום לזרוע האיזון לזוז למטה. ראשית, סגור את שסתום הפליטה ופתח את שסתום הכניסה. בשלב זה, האוויר הדחוס ממאגר האוויר מתמלא לתוך תא אוויר הבלמים דרך שסתום הכניסה כדי לדחוף את דיאפרגמת תא האוויר כדי לסובב את מצלמת הבלמים, כדי לממש בלימת גלגל, כדי להשיג את אפקט הבלימה
● צילינדר ראשי בלם הידראולי
הרכב: החלק התואם העיקרי של צילינדר הראשי של הבלם ההידראולי, בעל חריץ לאחסון שמן בלמים מעל ובוכנה בצילינדר למטה.
עקרון עבודה: כאשר הנהג דורך על דוושת הרגל, כוח הרגל יגרום לבוכנה בצילינדר הראשי של הבלם לדחוף את שמן הבלמים קדימה וליצור לחץ במעגל השמן. הלחץ מועבר לבוכנת צילינדר הבלם של כל גלגל דרך שמן הבלמים, והבוכנה של צילינדר הבלמים דוחפת את רפידת הבלם כלפי חוץ כדי לגרום לרפידת הבלם להתחכך עם המשטח הפנימי של תוף הבלמים, וליצור מספיק חיכוך כדי להפחית מהירות הגלגל, כדי להשיג את מטרת הבלימה.
● תפקוד של צילינדר ראשי בלם
צילינדר הראשי של הבלמים הוא מכשיר הבקרה העיקרי במערכת בלמי השירות לרכב. הוא מממש בקרת מעקב רגישה בתהליך הבלימה ובתהליך השחרור של מערכת הבלמים הראשית הכפולה.
עקרון עבודה: כאשר הנהג לוחץ על דוושת הרגל, מתח את מוט המשיכה כדי לגרום לקצה אחד של זרוע המשיכה ללחוץ על קפיץ האיזון כדי להזיז את זרוע האיזון כלפי מטה. ראשית, סגור את שסתום הפליטה ופתח את שסתום הכניסה. בשלב זה, האוויר הדחוס של מאגר האוויר ממולא לתוך תא אוויר הבלמים דרך שסתום הכניסה כדי לדחוף את דיאפרגמת תא האוויר כדי לסובב את מצלמת הבלמים, כדי לממש בלימת גלגל, כדי להשיג את אפקט הבלימה.