צ'ילינדר מקורי באיכות מפעל גליל בלם

צילינדר הראשי, הידוע גם בשם שמן אב בלם (גז), משמש בעיקר להנעת העברת נוזל הבלם (או גז) לכל צילינדר גלגל הבלם ולדחוף את הבוכנה.
THEצילינדר מאסטר בלםשייך לצילינדר הידראולי בוכנה חד כיוונית. תפקודו הוא להמיר את קלט האנרגיה המכנית על ידי מנגנון הדוושה לאנרגיה הידראולית. THEצילינדר מאסטר בלםמחולק לסוגי חדר יחיד ותא כפול, המשמשים למערכות בלימה הידראוליות במעגל יחיד ובמעגל כפול בהתאמה.
על מנת לשפר את בטיחות הנהיגה ברכב, על פי הדרישות של תקנות התעבורה, מערכת בלימת שירותי רכב מאמצת כעת את מערכת הבלימה המעגלים הכפולה, כלומר מערכת הבלימה ההידראולית של המעגל הכפול המורכבת מצילינדר חלל כפול (בלם חלל יחיד הצילינדר הראשי בוטל).
נכון לעכשיו, כמעט כל מערכות הבלימה ההידראוליות של המעגל הכפול הן מערכות בלימת סרוו או מערכות בלימת כוח. עם זאת, בכמה רכבי מיקרו או קלים, על מנת להפוך את המבנה לפשוט, בתנאי שכוח דוושת הבלם אינו עולה על טווח כוחו הגופני של הנהג, חלק מהדגמים משתמשים גם בצילינדי אמן בלם כפול של טנדם כדי ליצור כפול מעגל מערכת בלימה הידראולית אנושית.

צילינדר הראשי של הבלם הוא החלק התואם העיקרי של הבלם ההידראולי. יש חריץ לאחסון שמן בלם עליו ובוכנה בצילינדר למטה. הבוכנה מקבלת את דוושת הבלם בצילינדר ואז פועלת דרך מוט הדחיפה כדי להעביר את לחץ שמן הבלם בצילינדר לכל צילינדר גלגל. זהו גם מכשיר בלם לחץ שמן וגליל בלם המוגדר בכל גלגל.
צילינדר הראשי הבלם מחולק לצילינדר בלאם פנאומטי וגליל בלם הידראולי.
● צילינדר בלם פנאומטי
הרכב: צילינדר הבלימה הפנאומטי מורכב בעיקר מבוכנה תאית עליונה, בוכנה תאית תחתונה, מוט דחיפה, רולר, קפיץ איזון, קפיץ חזרה (תאים עליונים ותחתונים), שסתום החדר העליון, שסתום החדר התחתון, כניסת אוויר, שקע אוויר, נמל פליטה ופרוורור.
עיקרון עבודה: כאשר הנהג מדכא את דוושת כף הרגל, מותח את מוט המשיכה כדי לגרום לקצה אחד של זרוע המשיכה לחץ על קפיץ האיזון כדי לגרום לזרוע האיזון לנוע למטה. ראשית, סגור את שסתום הפליטה ופתח את שסתום הכניסה. בשלב זה, האוויר הדחוס ממאגר האוויר מתמלא לתא אוויר הבלם דרך שסתום הכניסה כדי לדחוף את דיאפרגמת תא האוויר כדי לסובב את מצלמת הבלמים, כדי להבין בלימת גלגלים, כדי להשיג את אפקט הבלימה
● צילינדר אמן בלם הידראולי
הרכב: החלק התואם העיקרי של צילינדר הראשי של הבלם ההידראולי, שיש לו חריץ לאחסון שמן בלם מעל ובוכנה בצילינדר למטה.
עיקרון עבודה: כאשר הנהג דוקרן על דוושת כף הרגל, כוח כף הרגל יגרום לבוכנה בצילינדר הראשי של הבלם לדחוף את שמן הבלם קדימה ולייצר לחץ במעגל השמן. הלחץ מועבר לבוכנת גליל הבלם של כל גלגל דרך שמן הבלם, ובוכנת גליל הבלם דוחפת את כרית הבלם כלפי חוץ כדי לגרום לכרית הבלם לשפשף עם המשטח הפנימי של תוף הבלם, ולייצר מספיק חיכוך כדי להפחית מהירות הגלגל, כדי להשיג את מטרת הבלימה.
● פונקציה של צילינדר בלאם
צילינדר הראשי של בלם הוא מכשיר הבקרה העיקרי במערכת הבלמים של שירות הרכב. זה מבין בקרת מעקב רגישה בתהליך הבלימה ובתהליך השחרור של מערכת הבלמים הראשית של המעגל הכפול.
עיקרון עבודה: כאשר הנהג מדכא את דוושת כף הרגל, מותח את מוט המשיכה כדי לגרום לקצה אחד של זרוע המשיכה לחץ על קפיץ האיזון כדי להזיז את זרוע האיזון כלפי מטה. ראשית, סגור את שסתום הפליטה ופתח את שסתום הכניסה. בשלב זה, האוויר הדחוס של מאגר האוויר מתמלא לתא אוויר הבלם דרך שסתום הכניסה כדי לדחוף את סרעפת תא האוויר כדי לסובב את מצלמת הבלמים, כדי להבין בלימת גלגלים, כדי להשיג את אפקט הבולמת.