רפידות בלמים לרכב מקוריות מקוריות של Chery חלקי חילוף לרכב

רפידות בלמים לרכב מורכבות בדרך כלל מלוח פלדה, שכבת בידוד חום דביקה ובלוק חיכוך. יש לצבוע את לוח הפלדה כדי למנוע חלודה. גשש טמפרטורת הכבשן SMT-4 משמש לזיהוי התפלגות הטמפרטורה של תהליך הציפוי כדי להבטיח את האיכות.

רפידת בלם רכב, המכונה גם עור בלם רכב, מתייחסת לחומר החיכוך המקובע על תוף הבלמים או דיסק הבלם המסתובב עם הגלגל. רירית החיכוך וכרית החיכוך נושאות לחץ חיצוני כדי לייצר חיכוך, כדי להשיג את מטרת האטת הרכב.
שכבת הבידוד התרמי מורכבת מחומרים שאינם העברת חום לבידוד תרמי. בלוק החיכוך מורכב מחומרי חיכוך ודבקים. בעת בלימה, הוא נלחץ על דיסק הבלם או תוף הבלמים כדי לייצר חיכוך, כדי להשיג את המטרה של האטה ובלימה של הרכב. עקב חיכוך, בלוק החיכוך יישחק בהדרגה. באופן כללי, רפידת הבלם בעלות נמוכה יותר תתבלה מהר יותר. לאחר השימוש בחומרי החיכוך, רפידות הבלמים יוחלפו בזמן, אחרת לוחית הפלדה תהיה במגע ישיר עם דיסק הבלמים, מה שבסופו של דבר יאבד את אפקט הבלימה ויפגע בדיסק הבלמים.
עקרון העבודה של בלימה נובע בעיקר מחיכוך. החיכוך בין רפידות בלמים ודיסקיות בלמים (תופים) ובין צמיגים לקרקע משמש להמרת האנרגיה הקינטית של הרכב לאנרגיית חום לאחר החיכוך ולעצירת הרכב. מערכת בלימה טובה ויעילה חייבת להיות מסוגלת לספק כוח בלימה יציב, מספיק וניתן לשליטה, ובעלת יכולת הילוכים הידראולית ופיזור חום טובה, כדי להבטיח שהכוח המופעל על ידי הנהג מדוושת הבלם יכול להיות מלא מועבר ביעילות לצילינדר הראשי ולכל תת-צילינדר, ולהימנע מכשל הידראולי ומיתון בלמים שנגרם מחום גבוה. מערכת הבלמים במכונית מחולקת לבלם דיסק ובלם תוף, אך בנוסף ליתרון העלות, היעילות של בלם תוף פחותה בהרבה מזו של בלם דיסק.
חיכוך
"חיכוך" מתייחס להתנגדות התנועה בין משטחי המגע של שני עצמים נעים יחסית. גודל החיכוך (f) קשור למקדם החיכוך (μ) והמכפלה של הלחץ החיובי האנכי (n) על משטח נושא כוח החיכוך, המתבטא כך: F= μ N。 עבור מערכת הבלימה: （ μ) זה מתייחס למקדם החיכוך בין רפידת הבלם לדיסק הבלם, ו-N הוא הכוח שמפעילה בוכנת קליפר הבלם על רפידת בלם. ככל שמקדם החיכוך גדול יותר, החיכוך גדול יותר, אך מקדם החיכוך בין רפידת הבלם לדיסק ישתנה עקב החום הגבוה שנוצר לאחר החיכוך, כלומר, מקדם החיכוך (μ) הוא משתנה עם שינוי הטמפרטורה. לכל רפידת בלם יש עקומות שינוי מקדם חיכוך שונות עקב חומרים שונים. לכן, לרפידות בלמים שונות תהיה טמפרטורת עבודה אופטימלית שונה וטווח טמפרטורות עבודה ישים, אותם עלינו לדעת בעת רכישת רפידות בלמים.
העברת כוח בלימה
הכוח שמפעילה בוכנת קליפר הבלמים על רפידת הבלם נקרא: כוח דוושת הבלמים. לאחר שכוח הנהג שדורך על דוושת הבלם מוגבר על ידי ידית מנגנון הדוושה, הכוח מוגבר על ידי שימוש בעקרון הפרש לחץ הוואקום דרך הגברת כוח הוואקום כדי לדחוף את צילינדר הראשי של הבלם. הלחץ ההידראולי שנוצר על ידי צילינדר הראשי של הבלמים משתמש באפקט העברת הכוח הבלתי דחיס של הנוזל שיועבר לכל תתי גליל דרך צינור שמן הבלמים, ומשתמש ב"עקרון פסקל" כדי להגביר את הלחץ ולדחוף את הבוכנה של התת גליל להפעיל כוח על רפידת הבלם. חוק פסקל אומר שלחץ הנוזל זהה בכל מקום במיכל סגור.