ראש צילינדר מנוע עבור CHERY A1 KIMO S12
שסתום כניסת מכונת כביסה 1 473H-1003021
2 473H-1007011BA כניסת שסתום
3 481H-1003023 צינור שסתום
4 481H-1007020 אטם שמן שסתומים
5 473H-1007013 קפיץ שסתום מושב
6 473H-1007014BA קפיץ שסתום
7 473H-1007015 קפיץ עליון שסתום מושב
8 481H-1007018 בלוק שסתומים
9 473H-1003022 שסתום פליטה של מכונת כביסה
10 473H-1007012BA שסתום-פליטה
11 481H-1003031 צינור שמן במיקום גל-זילים
12 481H-1003033 בורג מכסה כביסה-צילינדר
13 481H-1003082 בורג ראש צילינדר-M10x1.5
14 481F-1006020 OIL SEAL-CAMSHFT 30x50x7
15 481H-1006019 גלגלת חיישן-גל זיזים-אותות
16 481H-1007030 ROKER ARM ASSY
17 473F-1006035BA גל זיזים-פליטה
18 473F-1006010BA כניסת אוויר לגל זיזים
19 481H-1003086 קולב
20 480EC-1008081 בורג
21 481H-1003063 גל זיזים כיסוי בעל בורג
22-1 473F-1003010 ראש צילינדר
22-2 473F-BJ1003001 ראש צילינדר משנה (חלק חילוף של ברזל יצוק 473)
23 481H-1007040 ASSY HYDRAULIC TAPPET
24 481H-1008032 STUD M6x20
25 473H-1003080 אטם-צילינדר
26 481H-1008112 STUD M8x20
27 481H-1003062 BOLT HEXAGON FLANGE M6x30
30 S21-1121040 זרבובית דלק אטום
ראש צילינדר
מכסה המנוע והחלקים לאיטום הצילינדר, כולל מעיל מים, שסתום קיטור וסנפיר קירור.
ראש הצילינדר עשוי מברזל יצוק או סגסוגת אלומיניום. זה לא רק מטריצת ההתקנה של מנגנון השסתום, אלא גם מכסה האיטום של הצילינדר. תא הבעירה מורכב מהחלק העליון של הצילינדר והבוכנה. רבים אימצו את המבנה של יציקת מושב התמיכה בגל הזיזים ומושב חור ההובלה לאחד עם ראש הצילינדר.
רוב תופעות הנזק של ראש הצילינדר הן עיוות של מישור האיטום של ראש הצילינדר וחור הצילינדר (פגיעה באיטום), הסדקים בחורי המושב של שסתומי הכניסה והפליטה, הנזק של הברגות התקנת מצת וכו'. בפרט, לראש הצילינדר שנוצק בסגסוגת אלומיניום יש יותר צריכה מברזל יצוק בגלל קשיות החומר הנמוכה שלו, חוזק גרוע יחסית ועיוות קל ונזק.
1. תנאי עבודה ודרישות ראש צילינדר
ראש הצילינדר נושא את העומס המכני הנגרם מכוח הגז ומהידוק ברגי ראש הצילינדר. במקביל, הוא גם נושא עומס תרמי גבוה עקב מגע עם גז בטמפרטורה גבוהה. על מנת להבטיח איטום טוב של הצילינדר, ראש הצילינדר לא ייפגע או יעוות. לכן, ראש הצילינדר צריך להיות מספיק חוזק וקשיחות. על מנת להפוך את חלוקת הטמפרטורה של ראש הצילינדר לאחידה ככל האפשר ולמנוע סדקים תרמיים בין מושבי שסתום היניקה והפליטה, ראש הצילינדר יהיה מקורר היטב.
2. חומר ראש צילינדר
ראשי צילינדר עשויים בדרך כלל מברזל יצוק אפור איכותי או מברזל יצוק מסגסוגת, בעוד מנועי בנזין למכוניות משתמשים בעיקר בראשי צילינדר מסגסוגת אלומיניום.
3. מבנה ראש צילינדר
ראש צילינדר הוא חלק קופסה עם מבנה מורכב. הוא מעובד עם חורי מושב של שסתום כניסת ופליט, חורי מובילי שסתומים, חורי הרכבה של מצתים (מנוע בנזין) או חורי הרכבה של מזרק דלק (מנוע דיזל). בראש הצילינדר יצוקים גם מעיל מים, כניסת אוויר ומעבר פליטה ותא בעירה או חלק מתא הבעירה. אם גל הזיזים מותקן על ראש הצילינדר, ראש הצילינדר מעובד גם עם חור מיסב זיזים או מושב מיסב זיזים ומעבר שמן הסיכה שלו.
לראש הצילינדר של מנוע מקורר מים יש שלוש צורות מבניות: סוג אינטגרלי, סוג בלוק וסוג יחיד. במנוע רב צילינדר, אם כל הצילינדרים חולקים ראש צילינדר, ראש הצילינדר נקרא ראש צילינדר אינטגרלי; אם יש כיסוי אחד לכל שני צילינדרים או כיסוי אחד לכל שלושה צילינדרים, ראש הצילינדר הוא ראש צילינדר בלוק; אם לכל צילינדר יש ראש, זהו ראש צילינדר בודד. מנועי מקורר אוויר הם כולם ראשי צילינדר בודדים.
