דלת גוף לבנה עבור CHERY A1 KIMO S12
1 S12-8402010-DY מנוע מכסה מנוע ASSY
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY DOOR ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY DOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY דלת אחורית ASSY
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY -דלת אחורית
11 S12-6201010-DY DOOR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY DOOR ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD LH
דלת המכונית נועדה לספק לנהג ולנוסעים גישה לרכב, לבודד את ההפרעות מחוץ לרכב, להפחית את פגיעת הצד במידה מסוימת ולהגן על הנוסעים. היופי של המכונית קשור גם לצורת הדלת. איכות הדלת באה לידי ביטוי בעיקר בביצועים נגד התנגשות של הדלת, בביצועי האיטום של הדלת, בנוחות הפתיחה והסגירה של הדלת וכמובן, מדדי שימוש נוספים. הביצועים נגד התנגשות חשובים במיוחד מכיוון שכאשר לרכב יש פגיעת צד, מרחק החיץ קצר מאוד וקל לפגוע באנשי הרכב.
בדלת טובה יהיו לפחות שתי קורות נגד התנגשות, ומשקל הקורה נגד התנגשות כבד יותר, כלומר דלת טובה כן שמה עליה יותר דגש. אבל אי אפשר לומר שככל שהדלת כבדה יותר, כך ייטב. אם ניתן להבטיח את ביצועי הבטיחות של המכוניות החדשות הנוכחיות, המעצבים ינסו כמיטב יכולתם להפחית את משקל כלי הרכב, כולל דלתות (כגון שימוש בחומרים חדשים) כדי להפחית את צריכת החשמל. על פי מספר הדלתות, ניתן לחלק את המכוניות למכוניות שתי דלתות, שלוש דלתות, ארבע דלתות וחמש דלתות. רוב המכוניות המשמשות למטרות רשמיות הן ארבע דלתות, למכוניות המשמשות למטרות משפחתיות יש ארבע דלתות, שלוש דלתות וחמש דלתות (הדלת האחורית היא מסוג מעלית), בעוד שמכוניות ספורט הן לרוב שתי דלתות.
מִיוּן
ניתן לחלק את הדלתות לסוגים הבאים לפי שיטות הפתיחה שלהן:
דלת פתוחה: גם כשהמכונית נוסעת, היא עדיין יכולה להיסגר על ידי לחץ זרימת האוויר, מה שבטוח יחסית ונוח לנהג להתבונן לאחור בעת נסיעה לאחור, ולכן הוא נמצא בשימוש נרחב.
דלת נפתחת לאחור: כאשר המכונית נוסעת, אם היא לא סגורה היטב, היא עלולה להיסחף על ידי זרימת האוויר המתקרבת, כך שהיא פחות בשימוש. הוא משמש בדרך כלל רק כדי לשפר את נוחות העלייה והירידה ולעמוד על הצרכים של נימוסים רצויים.
דלת המכונית
דלת המכונית
דלת ניידת אופקית: היתרון שלה הוא שהיא עדיין ניתנת לפתיחה מלאה כאשר המרחק בין דופן הצד של גוף הרכב למכשול קטן.
דלת הרמה: היא בשימוש נרחב כדלת אחורית של מכוניות ואוטובוסים קלים, כמו גם מכוניות נמוכות.
דלת מתקפלת: היא נמצאת בשימוש נרחב באוטובוסים גדולים ובינוניים.
דלת אינטגרלית: הלוחות הפנימיים והחיצוניים נוצרים על ידי הטבעה של כל לוח הפלדה ועטיפת הקצוות. עלות ההשקעה הראשונית בעובש של שיטת ייצור זו היא גדולה, אך ניתן להוזיל את מתקני הבדיקה הרלוונטיים בהתאם, ושיעור ניצול החומרים נמוך.
דלת מפוצלת: היא מרותכת על ידי מכלול מסגרת הדלת ומכלול הפנל הפנימי והחיצוני של הדלת. ניתן לייצר את מכלול משקוף הדלת על ידי גלגול, בעלות נמוכה, פרודוקטיביות גבוהה ובעלות תבנית מתאימה הכוללת נמוכה, אך העלות של מתקן בדיקה מאוחרת גבוהה ואמינות התהליך ירודה.
הפרש העלות הכולל בין דלת אינטגרלית לדלת מפוצלת אינו גדול במיוחד. הצורה המבנית הרלוונטית נקבעת בעיקר על פי דרישות הדוגמנות הרלוונטיות. בשל הדרישות הגבוהות של דוגמנות רכב ויעילות ייצור, המבנה הכללי של הדלת נוטה להתפצל.
