מערכת קירור אביזרי מנוע עבור Chery Eastar B11

B11-1311110 תיבת אינפלציה
B11-1311120 קופסת אינפלציה כובע
B11-1303211 צינור-שקע רדיאטור
B11-1303413 תיבת אינפלציה של צינור אאוטלט
מהדק AQ60125 - אלסטי
Q1420616 בריח ראש משושה ואטם אפיז
B11-1303415 Assy Pipe-טי
B11-1303418 צינור-מים
B11-1303425 Assy סוגר-צינור טי
B11-1303419 אוצרת צינור
B11-1303417 אורך צינורות כניסת
B11-1308010 מאוורר רדיאטור
B11-1303111 צינור I-כניסת מים
מהדק AQ60114 - אלסטי
B11-1303113 צינור I-כניסת מים
B11-1303115 Assy-מים (פלסטיק)
שרוול B11-1301313-גומי
מהדק AQ60145 - אלסטי
B11-1301217 אטם-גומי
B11-1303421 קליפ-צינור
24 B11-1303416 צינור חם סוגר
25 B11-1303703 מנוע צינור להרחבה

מבחינת הכוח, Eastar B11 מאמצת מנוע Mitsubishi 4G63S4M, וסדרת מנועים זו שימשה גם בסין. באופן כללי, הביצועים של מנוע 4G63S4M בינוני בלבד. העוצמה המרבית של 95kW / 5500 סל"ד והמומנט המרבי של 198nm / 3000 סל"ד הרשותו על ידי מנוע תזוזה של 2.4L אינם מספיקים בכדי להניע את גוף כמעט 2 טון, אך הם יכולים גם לענות על צרכים יומיומיים. מודל ה- 2.4L מאמץ את ההילוכים הידניים של מיצובישי של מיצובישי, שהוא "בן זוג זקן" עם המנוע ובעל התאמה טובה. במצב אוטומטי, שינוי ההולכה הוא די חלק והתגובה של הבעיטה עדינה; במצב ידני, גם אם מהירות המנוע עולה על הקו האדום של 6000 סל"ד, ההולכה לא תיפול בכוח, אלא רק תגן על המנוע על ידי ניתוק השמן. במצב ידני, כוח ההשפעה לפני ואחרי ההחלפה אינו בטוח. מכיוון שקשה לנהגים לקבוע את תזמון המשמרת של כל הילוך, גם אם הם מקבלים את ההרגל הנכון, הם עשויים לא לנסוע בקפדנות בהתאם לכללים. לכן, מה שאתה חווה לפני ואחרי העברת הילוכים אינטנסיבית הוא לרוב לא רטט קל, אלא קפיצה פתאומית בתאוצה. לפעמים הזמן שבילוי מהיר הוא מהיר באופן מפתיע ללא היסוס. נכון לעכשיו, השידור עשוי להוות מקור להתרגשות עבור הנהג, אך הוא גרם נזק רב לנוחותם של הנוסעים במושבים אחרים. בנוסף, פונקציית הלמידה של שידור זה יכולה לזכור את הרגלי המשמרת של הנהג במצב ידני, שניתן לומר כפונקציה מתחשבת מאוד.

מבחינת המתלים, עיצוב הנוחות האופייני של קישור ה- McPherson האחורי הקדמי, הופך את תחושת התנועה הקטנה שתמסורת עצמאית רוצה לבטא נעלמת. התאמה ניטרלית הופכת את הגליל שלה לא מוגזם במיוחד במקרה של סיבוב ושינוי קו. מכיוון ששיני ההגה נמוכות יחסית, זה מרגיש שהמהירות של סיבוב הגלגל אינה מהירה בעת פנייה, כך שהגליל תמיד קשה להגיע למצב הגבול, ובאופן טבעי לא קל להיות מסוכן.

מרבית הכוכבים העולים בתעשיית הרכב צריכים לקחת את הדרך של "איכות גבוהה ומחיר נמוך", כלומר כדי לשפר את רמת הציוד באותו מחיר בתמורה למודעות בשוק. זו גם הדרך להצלחה שגם יפן וגם דרום קוריאה חוו. בהנחיית רעיון זה, ניתן לתאר את התצורה שהוכנה על ידי Chery עבור בן המזרח עשירה עד כדי הסנוור. ציוד כגון חלונות חשמליים 4 דלתות, כריות אוויר קדמיות כפולות, סטריאו לתקליטור 6-DISC ועמודת היגוי מתכווננת מוכרים על ידי משתמשים ביתיים כתצורה ברמת הכניסה של כלי רכב ביניים. Eastar B11 כלל גם מיזוג אוויר אוטומטי בטמפרטורה קבועה, מושב נהג מתכוונן 8-כיווני ומערכת חימום מושבים ברשימת הציוד הסטנדרטית. המחיר של 2.4 דגם סטנדרטי הוא 166000 בלבד, מה שמאוד נותן לאנשים הרבה הפתעות. התצורה ברמה העליונה של הבן המזרחי תהיה מצוידת במערכת בידור DVC, צוהר חשמלי, ציוד ניווט GPS וכו ', והמחיר עדיין יהיה אטרקטיבי. בנוסף, הווילון החשמלי של החלון האחורי, משענת היד האחורית דרך תא המטען, ושטח 760 מ"מ בין גב המושב הקדמי והאחורי יספק יתרונות מוחשיים לנוסעים האחוריים. ניתן לומר שבנו של המזרח לקח בחשבון את צרכי המושבים הקדמיים והאחוריים במידה רבה.

כמובן, בין אם מכונית טובה או לא, הציוד הוא היבט אחד, אך לא כולם. אנשים שקונים טיפול ברכב ביניים לא רק מהציוד ומחירו, אלא גם על מדד רך אחר: הרגשה. זהו סטנדרט קשה לתפוס, מכיוון שלכולם יש סטנדרט משלו למדוד. באופן דומה, למושבי עור יש שיטות סיווג שונות כמו מרקם, רכות, קשיות ומערכת צבע. ניתן להזיז אותם רק אם הם עומדים בטעם של קונים ספציפיים. זו הבעיה שצריך לפתור 'תחושה'. עבור Chery, ייקח קצת זמן לתפוס פרטים כאלה, אך היבטים מסוימים יכולים לעמוד בדרישות. לדוגמה, משענת הראש הקדמית והמתכוונת האחורית של 4 שלבים הופכת את הצוואר לטבעי ונוח; למפתחות הרגישים של חלון הכוח יש תחושה עדינה; הדלת מאמצת בידוד צליל שכבה כפולה, ורק משמיעה צליל נמוך כשהיא סגורה; יש לשפר פרטים אחרים, כמו הצליל שנוצר כאשר שני הידיות במזגן האוטומטי וסטריאו סיבוב אינו עקבי לחלוטין, ויש לשפר את בחירת חומרי הציוד מסוימים.