מערכת קירור אביזרי מנוע עבור CHERY QQ SWEET S11 1.1L

1 S11-1301313 שרוול, גומי
2 AQ60136 מהדק אלסטי
3 Q1840610 בורג משושה אוגן
4 S11-1301311 פלטת מתח רדיאטור
5 S11LQX-SRQ רדיאטור
6 S11SG-SG קופסה מרחיבה לצינור מים לצנרת קירור
7 Q1840820 אוגן משושה בריח
8 S11-1303117 תושבת לקיבוע צינור כניסת מים
9 AQ60116 מהדק אלסטי
10 S11-1303211BA צינור יציאת מים
11 AQ60122 מהדק אלסטי
12 S11NFJSG-NFJSG צינור כניסת מים למפוח אוויר חם
13 AQ60124 מהדק אלסטי
14 S11-1311110 תיבה מתרחבת ASSY
15 AQ60125 מהדק אלסטי
16 S11NFJCSG-NFJCSG צינור, שקע רדיאטור
17 S11-1311120 כיסוי קופסה מתרחבת
18 S11-1311130 תיבה מתרחבת BODY ASSY
19 S11-1303313 רדיאטור צנרת מים להרחבה
20 S11JSG?o-JSG?o צינור כניסת מים II
צינור 21-1 S11-1303111BA, כניסת אוויר
21-2 S11-1303111CA צינור – כניסת רדיאטור
22 S11-1308010 מאוורר, רדיאטור
23 AQ60138 מהדק אלסטי
24 S11-1308035BA נגד, מחליף מהירות
25 S11-1303310BA ASSY צנרת – קירור מים

בשל הפגם המולד שנוזל הקירור המסורתי: מים ונוגד קיפאון מימי אינם יכולים לעמוד בפיזור החום של המנוע:

1. המים יקפאו ב-0 ℃ וירתחו ב-100 ℃. הקפאה תפוצץ את מיכל המים ובלוק הצילינדר של המנוע, והרתחה תחמם את המנוע יתר על המידה עד שהוא ישתק.

2. כאשר טמפרטורת המנוע מגיעה למעל 80 ℃, בועות מים אמורות להתחיל להופיע על דופן הצילינדר. בועות מים יוצרות שכבת מחסום חום בועות על פני הצילינדר כדי למנוע פיזור חום בתוך המנוע. בועות מים נוצרות ונשברות בלי סוף על משטח המתכת של בלוק המנוע, ובלוק הצילינדר אובד עם השפעת טפטוף מים דרך אבן - זהו קוויטציה.

3. הטמפרטורה המקומית בתוך המנוע גבוהה מדי, הנטייה לשריפה מוקדמת ולפיצוץ עולה, מגבירה את הרטט והרעש, מפחיתה מאוד את ביצועי המנוע ויעילותו ויוצרת צריכת דלק נטול מים.

4. קורוזיה אלקטרוכימית של מים תחת פעולת אלקטרוליט ויצירת חלודה ואבנית מחמירים את מהירות ההזדקנות של מערכת הקירור ומפחיתים את ביצועי פיזור החום.

5. כאשר טמפרטורת המנוע מגיעה למעל 80 ℃, אדי המים, בועות המים והתפשטות המים יגבירו את הלחץ הפנימי של מערכת הקירור. בדרך זו, היא לא רק מזרזת את מהירות ההזדקנות של מערכת הקירור, אלא גם גורמת לה בהדרגה לא להבטיח את המהירות הנדרשת לפיזור חום רגיל עקב קורוזיה. לכן, פגמי פיזור החום של חומר מונע קיפאון מימי מסוכמים באופן הבא: ביצועי פיזור החום מוגבלים ואינם יכולים להחזיק את שיא התחממות יתר; הזדקנות הדרגתית של המנוע, הגדלת הערך הקלורי של המנוע; הזדקנות הדרגתית של מערכת הקירור כדי להפחית או להגדיל את יכולת פיזור החום.

חוסר נוזל במערכת הקירור: הרדיאטור סדוק, יש נזילת חור או מעיל המים של הצילינדר פגום, וכתוצאה מכך יציאת מי קירור; צינורות הכניסה והיציאה של המים פגומים ודולפים; המתג פגום, וכתוצאה מכך נזילת נוזלים.

פתרון: עצור את דליפת נוזל הדליפה. אם זה רציני, החלף את הרדיאטור; החלף את צינורות הכניסה והיציאה של המים; החלף את המתג.

נוזל קירור מנוע גבוה מדי: מעט מדי מי קירור; חגורת העברת הכוח של המאוורר שבורה או רופפת מכדי לתת משחק מלא לתפקודו; יש יותר מדי אבנית על מעיל המים והרדיאטור של הצילינדר, מה שמשפיע על ביצועי פיזור החום; פעולה חריגה של משאבת מים מובילה לזרימת מים לקויה; סנפיר הרדיאטור נזרק או צינור החיבור נשאב; אחד ממד טמפרטורת המים והחיישן נכשל או שניהם נכשלים.

פתרון: הוסף מי קירור; החלף את רצועת ההינע או הדקו את המסוע; נקה את מערכת הקירור; תקן את משאבת המים; בדוק את צינור יציאת המים. אם הוא מתרוקן, הסר אותו ותקן את סנפירי הרדיאטור. בדוק את מד טמפרטורת המים ואת החיישן.