מערכת תזמון Assy Assy עבור Riich S22

1 481H-1005081 גלגלת גלגול בורג
2 481H-1005082 אטם-גלגלת גלגלת גלגלות אטם
3 473H-1007052 אטם אטם ציוד תזמון LWR
4 473H-1007073 חגורת תזמון
5 481H-1007070 חגורת תזמון גלגלת סמל
6 481F-1006041BA
7 473H-1007060 ASSY ASSY ASSY
9 473H-1007050 ציוד תזמון כיסוי RR
10 473H-1007081 ציוד תזמון כיסוי עליון
11 473H-1007083 הילוך תזמון כיסוי נמוך יותר
12 473H-1005070 זעזוע בולם
13 481H-1005071 ציוד תזמון דיסק חיכוך
14 481H-1007082 בולט (M6*24)
15 S12-3701315 V חגורה

ניתן לחלק את רכבת ההילוכים לרכבת הילוכים קבועה של צירים, רכבת הילוכים אפיציקלית ורכבת הילוכים מורכבת. במכונות מעשיות, לעתים קרובות משתמשים בסדרה של הילוכים מזעזים כדי לעמוד בדרישות העבודה. מערכת הילוכים זו המורכבת מסדרת הילוכים נקראת רכבת Gear.

רכבת הילוכים נמצאת בשימוש נרחב במכונות. הפונקציות העיקריות שלה הן כדלקמן: לממש את השידור עם יחס העברה גדול. כאשר נדרש יחס הילוכים גדול בין שני פירים, אם רק זוג הילוכים משמשים להילוך, קוטר שני הגלגלים ישתנו מאוד, וכתוצאה מכך יווסו. לפיכך, ניתן להשתמש ברכבת הילוכים הקבועה המורכבת מהילוכים מרובי שלבים למימוש.

1. יחס העברה גדול. באופן כללי, יחס ההולכה של זוג הילוכים לא אמור להיות גדול מדי. לדוגמה, זה נדרש להשיג יחס הילוכים של 100. אם משתמשים רק בזוג הילוכים, קוטר הגלגל הגדול יהיה פי 100 מהגלגל הקטן. אם מאומצת רכבת הילוכים בת שלושה שלבים, ניתן להפחית מאוד את קוטר הגלגל הגדול.

2. מרווח פיר גדול. אם המרחק בין שני הפירים הוא גדול וזוג הילוכים משמשים לתיבת הילוכים, קוטר שני ההילוכים צפוי להיות גדול. אם מתווספים הילוכים אחד או יותר באמצע, ניתן להפחית את גודל ההילוכים.

3. שינוי מהירות או שינוי כיוון: שנה את יחס ההולכה של רכבת ההילוכים עם מנגנון שינוי המהירות (ראה הילוכים) כדי לממש שינוי מהירות; או הגדר את גלגל הביניים כדי לשנות את היגוי הפיר המונע.