מכסה מיכל הרחבה לצ'רי

תיבת הרחבה, מערכת קירור אטומה משמשת לרוב לקירור ציוד אלקטרוני, ולכן יש לנקוט במדדים מסוימים כדי לפצות על התרחבות התרמית הנוזלית הנגרמת כתוצאה מעליית הטמפרטורה. בנוסף, יש לנקות את האוויר בקירור, ויש לספק כמה אמצעי דעיכה כדי להפחית את השפעת הלחץ במערכת. ניתן לממש את אלה על ידי מיכל הרחבה, המשמש גם כמיכל האחסון של קירור נוזלי.

מערכות קירור של מנועי רכב מסוימות מעוצבות עם מיכלי הרחבה. הקליפה של מיכל ההתרחבות מסומנת בקו שרוטב עליון ובקו שרוטב תחתון. כאשר נוזל הקירור מתמלא לקו העליון, זה אומר שהנוזל הקירור התמלא ולא ניתן למלא אותו שוב; כאשר נוזל הקירור מתמלא לקו המקוון, זה אומר שכמות נוזל הקירור אינה מספיקה, כך שניתן למלא אותו קצת יותר; כאשר נוזל הקירור מתמלא בין שני הקווים הסופרים, זה מצביע על כך שכמות המילוי מתאימה. בנוסף, יש לאמת את המנוע לפני שתמלא נוזל לרדיאטור. אם הם מתאוששים ללא תנאי, תמצו את האוויר במערכת הקירור לאחר מילוי נוזל לרדיאטור. אחרת, כאשר טמפרטורת האוויר עולה במידה מסוימת עם טמפרטורת מי המנוע, לחץ אדי המים במערכת הקירור עולה. לחץ בועה יכול להגביר את עמידות הזרימה של נוזל לרדיאטור, כדי לזרום לאט, להפחית את החום הנפלט על ידי הרדיאטור ולהגדיל את טמפרטורת המנוע. על מנת למנוע בעיה זו, שסתום לחץ קיטור מתוכנן בכיסוי מיכל ההרחבה. כאשר הלחץ במערכת הקירור גדול מ- 110 ~ 120KPA, שסתום הלחץ נפתח והגז ישוחרר מחור זה. אם יש פחות מים במערכת הקירור, ייווצר ואקום. מכיוון שצינור המים הרדיאטורי במערכת הקירור דק יחסית, הוא ישוחח על ידי לחץ אטמוספרי. עם זאת, יש שסתום ואקום בכיסוי מיכל ההרחבה. כאשר המרחב האמיתי הוא פחות מ- 80 ~ 90KPA, שסתום הוואקום ייפתח כדי לאפשר לאוויר להיכנס למערכת הקירור כדי למנוע את שיחת צינור המים.