מכסה מיכל הרחבה לדובדבן

תיבת הרחבה, מערכת קירור אטומה משמשת לעתים קרובות לקירור ציוד אלקטרוני, ולכן יש לנקוט באמצעים מסוימים כדי לפצות על ההתפשטות התרמית של הנוזל הנגרמת מעליית הטמפרטורה. בנוסף, יש לנקות את האוויר בקרור, ולדאוג לכמה אמצעי שיכוך כדי להפחית את השפעת הלחץ במערכת. אלה יכולים להתממש על ידי מיכל הרחבה, המשמש גם כמיכל אחסון של נוזל קירור.

חלק ממערכות קירור מנוע המכוניות מתוכננות עם מיכלי הרחבה. מעטפת מיכל ההרחבה מסומנת בקו חתום עליון וקו חתום תחתון. כאשר נוזל הקירור מתמלא עד לקו העליון, זה אומר שנוזל הקירור התמלא ולא ניתן למלא שוב; כאשר נוזל הקירור ממולא עד ל-off-line, זה אומר שכמות נוזל הקירור לא מספיקה, אז אפשר למלא אותו קצת יותר; כאשר מילוי נוזל הקירור בין שני הקווים הכתובים, זה מציין שכמות המילוי מתאימה. בנוסף, יש לשאוב את המנוע לפני מילוי אנטיפריז. אם שואבים אבק ללא תנאי, יש להוציא את האוויר במערכת הקירור לאחר מילוי אנטיפריז. אחרת, כאשר טמפרטורת האוויר עולה במידה מסוימת עם טמפרטורת המים של המנוע, לחץ אדי המים במערכת הקירור עולה. לחץ בועות יכול להגביר את התנגדות הזרימה של חומר מונע קיפאון, כדי לזרום לאט, להפחית את החום הנפלט מהרדיאטור ולהגדיל את טמפרטורת המנוע. על מנת למנוע בעיה זו, מתוכנן שסתום לחץ קיטור במכסה מיכל ההרחבה. כאשר הלחץ במערכת הקירור גדול מ-110 ~ 120kPa, שסתום הלחץ נפתח והגז ישוחרר מהחור הזה. אם יש פחות מים במערכת הקירור, יווצר ואקום. מכיוון שצינור המים של הרדיאטור במערכת הקירור דק יחסית, הוא ישטוח בלחץ אטמוספרי. עם זאת, ישנו שסתום ואקום בכיסוי מיכל ההרחבה. כאשר המרווח האמיתי הוא פחות מ-80 ~ 90kpa, שסתום הוואקום ייפתח כדי לאפשר לאוויר להיכנס למערכת הקירור כדי למנוע את שיטוח צינור המים.