מסנן שמן לרכב מקורי עבור chery

במהלך פעולת המנוע, פסולת בלאי מתכת, אבק, משקעי פחמן ומשקעים קולואידים מחומצנים בטמפרטורה גבוהה, מים וכו' מתערבבים כל הזמן עם שמן הסיכה. תפקידו של מסנן השמן הוא לסנן את הזיהומים המכניים והקולואידים הללו, להבטיח את ניקיון שמן הסיכה ולהאריך את חיי השירות שלו. למסנן השמן תהיה יכולת סינון חזקה, התנגדות זרימה קטנה וחיי שירות ארוכים. באופן כללי, במעבר השמן הראשי מותקנים מספר מסננים בעלי כושר סינון שונה – קולט מסנן, מסנן ראשוני ומשני במקביל או בסדרה. (המסנן המחובר בסדרה עם מעבר השמן הראשי נקרא פילטר זרימה מלאה. כאשר המנוע פועל, כל שמן הסיכה מסונן דרך הפילטר; הפילטר המחובר במקביל נקרא פילטר זרימה מפוצלת). המסננת הראשונה מחוברת בסדרה במעבר השמן הראשי, שהוא סוג זרימה מלאה; המסנן המשני מחובר במקביל במעבר השמן הראשי והוא מסוג זרימה מפוצלת. מנועי רכב מודרניים מצוידים בדרך כלל רק בקולט מסנן ובמסנן שמן בזרימה מלאה. המסנן הגס משמש לסינון הזיהומים בעלי גודל חלקיקים של יותר מ-0.05 מ"מ בשמן המנוע, והפילטר העדין משמש לסינון הזיהומים העדינים בעלי גודל חלקיקים של יותר מ-0.001 מ"מ.

● נייר סינון: למסנן השמן יש דרישות גבוהות יותר לנייר סינון מאשר למסנן האוויר, בעיקר בגלל שטמפרטורת השמן נעה בין 0 ל-300 מעלות. בשינוי הטמפרטורה הדרסטי, גם ריכוז השמן משתנה בהתאם, מה שישפיע על זרימת הסינון של השמן. נייר הסינון של מסנן שמן מנוע איכותי אמור להיות מסוגל לסנן זיהומים תחת שינויי טמפרטורה חמורים ולהבטיח זרימה מספקת בו זמנית.

● טבעת איטום גומי: טבעת איטום המסנן של שמן מנוע איכותי מסונתזת עם גומי מיוחד כדי להבטיח 100% ללא דליפת שמן.

● שסתום דיכוי זרימה חוזרת: זמין רק במסנן שמן איכותי. כאשר המנוע כבוי, זה יכול למנוע את ייבוש מסנן השמן; כאשר המנוע מודלק מחדש, הוא מייצר מיד לחץ כדי לספק שמן לשימון המנוע. (ידוע גם בשם שסתום סימון)

● שסתום גלישה: זמין רק במסנן שמן איכותי. כאשר הטמפרטורה החיצונית יורדת לערך מסוים או כאשר מסנן השמן חורג מחיי השירות הרגילים, שסתום הגלישה ייפתח בלחץ מיוחד כדי לאפשר לשמן לא מסונן לזרום ישירות למנוע. עם זאת, הלכלוכים בשמן ייכנסו יחד למנוע, אך הנזק קטן בהרבה מזה שנגרם מחוסר שמן במנוע. לכן, שסתום הגלישה הוא המפתח להגנה על המנוע בשעת חירום. (ידוע גם בשם שסתום מעקף)