מסנן שמן רכב מקורי מקורי לצ'רי

במהלך פעולת המנוע, פסולת בלאי מתכת, אבק, מרבצי פחמן ומרבצי קולואידלים מחומצנים בטמפרטורה גבוהה, מים וכו 'מעורבבים כל העת עם שמן הסיכה. תפקידו של מסנן השמן הוא לסנן את הזיהומים המכניים והקולואידים הללו, להבטיח את ניקוי השמן הסיכה ולהאריך את חיי השירות שלו. למסנן השמן יהיה יכולת סינון חזקה, עמידות בפני זרימה קטנה וחיי שירות ארוכים. באופן כללי, כמה פילטרים עם יכולת סינון שונה - אספן פילטר, פילטר ראשוני ומסנן משני מותקנים במעבר השמן הראשי במקביל או בסדרה. (המסנן המחובר בסדרה עם מעבר השמן הראשי נקרא פילטר זרימה מלא. כאשר המנוע עובד, כל שמן הסיכה מסונן דרך המסנן; המסנן המחובר במקביל נקרא מסנן זרימה מפוצל). המסננת הראשונה מחוברת בסדרה במעבר השמן הראשי, שהוא סוג זרימה מלא; המסנן המשני מחובר במקביל במעבר השמן הראשי והוא מסוג זרימה מפוצלת. מנועי מכוניות מודרניים מצוידים בדרך כלל רק באספן פילטר ומסנן שמן זרימה מלא. המסנן הגס משמש לסינון הזיהומים עם גודל החלקיקים של יותר מ- 0.05 מ"מ בשמן המנוע, ומסנן העדין משמש לסינון הזיהומים העדינים בגודל החלקיקים של יותר מ- 0.001 מ"מ.

● נייר פילטר: למסנן השמן יש דרישות גבוהות יותר לנייר פילטר מאשר מסנן האוויר, בעיקר מכיוון שטמפרטורת השמן משתנה בין 0 ל 300 מעלות. תחת שינוי הטמפרטורה הדרסטית, ריכוז השמן משתנה גם בהתאם, מה שישפיע על זרימת הסינון של השמן. נייר המסנן של מסנן שמן מנוע איכותי אמור להיות מסוגל לסנן זיהומים תחת שינויים חמורים בטמפרטורה ולהבטיח זרימה מספקת בו זמנית.

● טבעת חותם גומי: טבעת חותם המסנן של שמן מנוע איכותי מסונתז עם גומי מיוחד כדי להבטיח 100% ללא דליפת שמן.

● שסתום דיכוי זרימה אחורית: זמין רק במסנן שמן איכותי. כאשר המנוע כבוי, הוא יכול למנוע את ייבוש מסנן השמן; כאשר המנוע נדלק מחדש הוא מייצר מיד לחץ לספק נפט לשימון המנוע. (ידוע גם בשם שסתום צ'ק)

● שסתום הצפה: זמין רק במסנן שמן איכותי. כאשר הטמפרטורה החיצונית יורדת לערך מסוים או כאשר מסנן השמן עולה על חיי השירות הרגילים, שסתום הצפה ייפתח בלחץ מיוחד כדי לאפשר שמן לא מסונן לזרום ישירות למנוע. עם זאת, הזיהומים בשמן יכנסו יחד למנוע, אך הנזק קטן בהרבה מזה שנגרם על ידי שום נפט במנוע. לפיכך, שסתום הצפה הוא המפתח להגנה על המנוע במקרה חירום. (ידוע גם בשם שסתום עוקף)