קיבוץ מוצרים | חלקי מנוע |
שם המוצר | גַל פִּקוֹת |
ארץ המוצא | סִין |
מספר OE | 481F-1006010 |
חֲבִילָה | אריזת צ'רי, אריזה ניטרלית או אריזה משלך |
אַחֲרָיוּת | שנה אחת |
מוק | 10 סטים |
בַּקָשָׁה | חלקי מכוניות צ'רי |
סדר לדוגמא | תְמִיכָה |
נָמָל | כל נמל סיני, ווהו או שנחאי הוא הטוב ביותר |
כושר אספקה | 30000 מעלות/חודשים |
שמאי גל זיזים הוא שסתום בקרת סטיה של פקה, שהוא שסתום שבץ פינתי, המורכב מפעיל חשמלי מכה פינתי ומסתם חצי כדורי אקסצנטרי. המפעיל מאמץ מבנה משולב, ולמפעיל החשמלי יש מערכת סרוו מובנית.
עקרון: שנה את זמן הפתיחה של שסתומי הצריכה והפליטה בהתאם לצרכי העבודה של המנוע. כאשר המנוע נמצא תחת עומס גבוה, משמשת גל זיזים משמשת למיטוב זווית חפיפת השסתום בהתאם למהירות המנוע, כדי לספק כמה שיותר אוויר צח לתא הבעירה ככל האפשר, כדי להשיג כוח גבוה וזווית חפיפה, כדי לספק את תא הבעירה ככל האפשר אוויר צח כדי להשיג כוח ומומנט גבוה.
גל זיזים הוא רכיב במנוע בוכנה. תפקידה הוא לשלוט בפתיחה וסגירה של שסתומים. למרות שמהירות גל זיזים במנוע ארבע השבץ היא מחצית מזו של גל הארכובה (מהירות גל הזז במנוע הדו-פעימות זהה לזה של גל הארכובה), בדרך כלל המהירות שלו עדיין גבוהה מאוד וצריכה לעשות זאת לשאת מומנט גדול. לפיכך, לעיצוב יש דרישות גבוהות למשטח החוזק והתמיכה של גל זיזים, והחומר שלו הוא בדרך כלל פלדת סגסוגת איכותית או פלדת סגסוגת. מכיוון שחוק תנועת השסתום קשור לכוח ולמאפייני ההפעלה של מנוע, תכנון גל זיזים ממלא תפקיד חשוב מאוד בתהליך תכנון המנוע.
הגוף העיקרי של גל זיזים הוא מוט גלילי באורך זהה לגדת הצילינדר. כמה מצלמות משוררות עליה כדי להניע את השסתום. גל זיזים נתמך בחור הנושא את גל זיזים דרך יומן גל זיזים, כך שמספר כתבי העת של גל זיזים הוא גורם חשוב המשפיע על קשיחות התמיכה של גל זיזים. אם קשיחות גל זיזים אינה מספיקה, עיוות כיפוף יתרחש במהלך הפעולה, ומשפיע על תזמון השסתום.
הצד של המצלמה בצורת ביצה. הוא נועד להבטיח צריכה ופליטה מספקת של הצילינדר. בנוסף, בהתחשב בעמידות ובחלקה של המנוע, לשסתום לא יכולה להיות השפעה רבה מדי בגלל תהליך ההאצה וההאטה בפעולה הפתיחה והסגירה, אחרת זה יגרום ללבוש רציני של השסתום, רעש מוגבר או רציני אחר השלכות. לפיכך, ה- CAM קשור ישירות לכוח, תפוקת המומנט והפעלת החלקות של המנוע.
תקלות שכיחות של גל זיזים כוללות בלאי לא תקין, צליל לא תקין ושבר. בלאי לא תקין מתרחש לעתים קרובות לפני צליל ושבר לא תקין.
(1) גל זיזים הוא כמעט בסוף מערכת שימון המנוע, ולכן מצב השימון אינו אופטימי. אם לחץ אספקת השמן של משאבת הנפט אינו מספיק בגלל זמן שירות ארוך, או ששמן הסיכה אינו יכול להגיע לזימנם בגלל סתימת מעבר השמן המשמן, או ששמן הסיכה אינו יכול להיכנס לפינוי גל הזריזת בגלל המומנט המוגבר של ברגי ההידוק של כיסוי המיסב, גל זיזים ילבש בצורה לא תקינה.
(2) הבלאי הלא תקין של גל זיזים יגדיל את הפער בין גל זיזים למושב הנושא, וגל הזזים ינוע צירי, וכתוצאה מכך צליל לא תקין. בלאי לא תקין יגדיל גם את הפער בין מצלמת הנהיגה לבין הקצפה ההידראולית, והמצלמה תתנגש עם הקאפט ההידראולי, וכתוצאה מכך רעש לא תקין.
(3) לפעמים מתרחשות תקלות חמורות כמו שבר גל זיזים. הגורמים השכיחים הם פיצול טאפט הידראולי או בלאי רציני, שימון גרוע רציני, איכות גל זיזים גרועה ושבר ציוד גל זיזים.
(4) במקרים מסוימים, כישלון גל זיזים נגרם על ידי גורמים אנושיים, במיוחד כאשר גל זיזים אינו מפרק נכון במהלך תחזוקת המנוע. לדוגמה, בעת הסרת כיסוי הנושא של גל זיזים, דופק אותו בפטיש או מחטט אותו עם מברג, או התקן את כיסוי המיסב במצב הלא נכון, וכתוצאה מכך אי התאמה בין כיסוי המיסב למושב הנושא, או מומנט ההידוק של ברגי ההידוק של כיסוי המיסב גדולים מדי. בעת התקנת כיסוי המיסב, שימו לב לחץ הכיוון, מספר המיקום וסימנים אחרים על פני הכיסוי הנושא, והדקו את ברגי ההידוק של כיסוי המיסב עם ברגים מומנט בהתאם למומנט שצוין.