גל זיזים מקורי מקורי לחלפים לרכב דובדבן

מתאם גל הזיזים הוא שסתום בקרת סטיית פקה, שהוא שסתום מהלך פינתי, המורכב ממפעיל חשמלי מהלך פינתי ושסתום חצי כדורי אקסצנטרי. המפעיל מאמץ מבנה משולב, ולמפעיל החשמלי יש מערכת סרוו מובנית.

עקרון: שנה את זמן הפתיחה של שסתומי היניקה והפליטה בהתאם לצרכי העבודה של המנוע. כאשר המנוע נמצא בעומס גבוה, מכוונן גל הזיזים משמש למיטוב זווית חפיפת השסתומים בהתאם למהירות המנוע, כדי לספק אוויר צח ככל האפשר לתא הבעירה, כדי להשיג הספק גבוה וזווית חפיפה, כדי לספק לתא הבעירה כמה שיותר אוויר צח להשגת הספק ומומנט גבוהים.

גל זיזים הוא מרכיב של מנוע בוכנה. תפקידו לשלוט בפתיחה ובסגירה של שסתומים. למרות שמהירות גל הזיזים במנוע ארבע פעימות היא מחצית מזו של גל הארכובה (מהירות גל הזיזים במנוע הדו פעימות זהה לזו של גל הארכובה), בדרך כלל מהירותו עדיין גבוהה מאוד וצריך לשאת מומנט גדול. לכן, לעיצוב דרישות גבוהות לחוזק ולמשטח התמיכה של גל הזיזים, והחומר שלו הוא בדרך כלל פלדה מסגסוגת איכותית או פלדה מסגסוגת. מכיוון שחוק תנועת השסתומים קשור להספק ולמאפייני הפעולה של מנוע, עיצוב גל זיזים ממלא תפקיד חשוב מאוד בתהליך תכנון המנוע.
הגוף העיקרי של גל הזיזים הוא מוט גלילי באורך זהה בערך לבנק הצילינדר. מספר מצלמות שרוולים עליו כדי להניע את השסתום. גל הזיזים נתמך בחור מיסב גל הזיזים דרך רכז גל הזיזים, כך שמספר יציבות גל הזיזים הוא גורם חשוב המשפיע על קשיחות תמיכת גל הזיזים. אם קשיחות גל הזיזים אינה מספקת, יתרחש עיוות כיפוף במהלך הפעולה, ומשפיע על תזמון השסתום.
הצד של הפקה הוא בצורת ביצה. הוא נועד להבטיח כניסת ופליטה מספקים של הצילינדר. בנוסף, בהתחשב בעמידות וחלקות הריצה של המנוע, לשסתום לא יכולה להיות השפעה רבה מדי בגלל תהליך האצה והאטה בפעולת הפתיחה והסגירה, אחרת זה יגרום לשחיקה רצינית של השסתום, רעש מוגבר או גורם חמור אחר. השלכות. לכן, הפקה קשורה ישירות להספק, לתפוקת המומנט ולחלקות הריצה של המנוע.
תקלות נפוצות של גל זיזים כוללות בלאי חריג, צליל חריג ושבר. שחיקה חריגה מתרחשת לעתים קרובות לפני צליל חריג ושבר.
(1) גל הזיזים נמצא כמעט בקצה מערכת שימון המנוע, כך שמצב הסיכה אינו אופטימי. אם לחץ אספקת השמן של משאבת השמן אינו מספיק עקב זמן שירות ארוך, או שמן הסיכה אינו יכול להגיע לגל הזיזים עקב חסימת מעבר שמן הסיכה, או שמן הסיכה אינו יכול להיכנס למרווח גל הזיזים עקב מומנט ההידוק המוגזם מבין ברגי ההידוק של מכסה המיסב, גל הזיזים יישחק בצורה חריגה.
(2) הבלאי החריג של גל הזיזים יגדיל את הפער בין גל הזיזים למושב המיסבים, וגל הזיזים ינוע בציר, וכתוצאה מכך צליל חריג. בלאי חריג יגביר גם את הפער בין מצלמת ההנעה לבין המגע ההידראולי, והמצק יתנגש במחבט ההידראולי, וכתוצאה מכך רעש חריג.
(3) לפעמים מתרחשות תקלות חמורות כגון שבר בגל זיזים. הסיבות השכיחות הן פיצול ברז הידראולי או בלאי רציני, שימון גרוע חמור, איכות ירודה של גל זיזים ושבר תזמון גל זיזים.
(4) במקרים מסוימים, כשל גל הזיזים נגרם על ידי גורמים אנושיים, במיוחד כאשר גל הזיזים אינו מפורק כהלכה במהלך תחזוקת המנוע. לדוגמה, בעת הסרת כיסוי מיסב גל הזיזים, דפק בו בפטיש או חטט בו עם מברג, או התקן את כיסוי המיסב במיקום הלא נכון, וכתוצאה מכך חוסר התאמה בין כיסוי המיסב למושב המיסב, או מומנט ההידוק של ברגי ההידוק של מכסה המיסב גדולים מדי. בעת התקנת כיסוי המיסב, שימו לב לחץ הכיוון, למספר המיקום ולסימנים אחרים על פני השטח של כיסוי המיסב, והדקו את ברגי ההידוק של כיסוי המיסב בעזרת מפתח מומנט בהתאם למומנט שצוין.