משאבת היגוי של מגדי היגוי היגוי הידראולית לצ'רי

ההילוך נתמך בדיור דרך מיסב, וקצה אחד של ציוד ההגה מחובר לפיר ההיגוי כדי להזין את כוח בקרת ההיגוי של הנהג. הקצה השני עוסק ישירות עם מתלה ההיגוי ליצירת זוג זוגות הילוכים, ומניע את מוט העניבה דרך מתלה ההיגוי כדי לסובב את מפרק ההיגוי.
על מנת להבטיח שום מרווח של מתלה ההילוכים, כוח הדחיסה שנוצר על ידי קפיץ הפיצוי לוחץ על ציוד ההיגוי ואת מתלה ההיגוי יחד דרך הצלחת הלוחמת. ניתן להתאים את הטעינה המוקדמת של הקפיץ על ידי התאמת הרבעה.
מאפייני ביצועים של ציוד היגוי מתלה וציוד:
בהשוואה לסוגים אחרים של ציוד היגוי, מתלה וציוד היגוי Pinion יש מבנה פשוט וקומפקטי. הקליפה עשויה לרוב מסגסוגת אלומיניום או סגסוגת מגנזיום על ידי יציקת Die, ואיכות ציוד ההיגוי קטנה יחסית. מצב העברת מתלה הילוכים מאומץ, עם יעילות הילוכים גבוהה.
לאחר שנוצר המרווח בין הילוכים למתלים עקב בלאי, הקפיץ עם כוח לחץ מתכוונן המותקן בגב המתלה וקרוב לפינון הנהיגה יכול לחסל אוטומטית את המרווח בין שיניים, מה שלא רק יכול לשפר את קשיחות ההגה מערכת, אך גם מונעים השפעה ורעש במהלך הפעולה. ציוד ההיגוי תופס נפח קטן ואין לו זרוע נדנדה בהיגוי ומוט ישר, כך שניתן להגדיל את זווית ההגה ועלות הייצור נמוכה.
עם זאת, היעילות ההפוכה שלו גבוהה. כאשר הרכב נוהג בדרך לא אחידה, ניתן להעביר את מרבית כוח ההשפעה בין ההגה לכביש לכביש להגה, וכתוצאה מכך למתח הנפשי של הנהג ולקושי לשלוט במדויק בכיוון הנהיגה של הרכב. הסיבוב הפתאומי של ההגה יגרום לבריונים ויפגע בנהג בו זמנית.