481 Engine Assy IGNITON SYSTEM עבור CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA ASSY כבל מצת - צילינדר ראשון
2 כבל A11-3707140GA - מצת מצת שני
3 A11-3707150GA ASSY כבל מצת - צילינדר שלישי
4 A11-3707160GA ASSY כבל מצת – צילינדר 4
5 A11-3707110CA מצת
6 A11-3705110EA סליל הצתה
7 Q1840650 BOLT – HEXAGON FLANGE
8 A11-3701118EA Bracket – גנרטור
9 A11-3701119DA SIDE SLEVE – גנרטור
10 A11-3707171BA מהדק – כבל
11 A11-3707172BA מהדק – כבל
12 A11-3707173BA מהדק – כבל

מערכת הצתה היא חלק חשוב במנוע. במהלך המאה האחרונה, העיקרון הבסיסי של מערכת ההצתה לא השתנה, אך עם התקדמות הטכנולוגיה, שיטת היצירה וההפצה של ניצוצות השתפרה מאוד. מערכת הצתה לרכב מחולקת לשלושה סוגים בסיסיים: עם מפיץ, ללא מפיץ ושוטר.
מערכות הצתה מוקדמות השתמשו במפיצים מכניים לחלוטין כדי לספק ניצוצות בזמן הנכון. לאחר מכן, פותח מפיץ מצויד במתג מצב מוצק ומודול בקרת הצתה. מערכות הצתה עם מפיצים היו פעם פופולריות. אז פותחה מערכת הצתה אלקטרונית אמינה יותר ללא מפיץ. מערכת זו נקראת מערכת הצתה מפיצה פחות. לבסוף, היא יצרה את מערכת ההצתה האלקטרונית האמינה ביותר עד כה, כלומר מערכת ההצתה של השוטר. מערכת הצתה זו נשלטת על ידי מחשב. חשבתם פעם מה קורה כשמכניסים את המפתח למצת הרכב, מסובבים את המפתח והמנוע מתניע וממשיך לפעול? על מנת שמערכת ההצתה תפעל כרגיל, עליה להיות מסוגלת לבצע שתי משימות בו-זמנית.
הראשון הוא להגדיל את המתח מ-12.4V שמספקת הסוללה ליותר מ-20000 וולט הנדרשים כדי להצית את תערובת האוויר והדלק בתא הבעירה. התפקיד השני של מערכת ההצתה הוא להבטיח שהמתח יועבר לצילינדר הנכון בזמן הנכון. לשם כך, תערובת האוויר והדלק נדחסת תחילה על ידי הבוכנה בתא הבעירה ולאחר מכן נדלקת. משימה זו מתבצעת על ידי מערכת ההצתה של המנוע, הכוללת מצבר, מפתח הצתה, סליל הצתה, מתג הדק, מצת ומודול בקרת מנוע (ECM). ה-ECM שולט במערכת ההצתה ומחלק אנרגיה לכל צילינדר בודד. מערכת ההצתה חייבת לספק מספיק ניצוץ על הצילינדר הנכון בזמן הנכון. הטעות הקלה ביותר בזמן תוביל לבעיות בביצועי המנוע. מערכת ההצתה של הרכב חייבת לייצר מספיק ניצוצות כדי לפרוץ את מרווח המצת. לשם כך, סליל ההצתה יכול לפעול כשנאי כוח. סליל ההצתה ממיר את המתח הנמוך של הסוללה לאלפי הוולטים הנדרשים לייצור ניצוץ חשמלי במצת כדי להצית את תערובת האוויר והדלק. על מנת לייצר את הניצוץ הדרוש, המתח הממוצע של המצת חייב להיות בין 20000 ל- 50000 v. סליל ההצתה עשוי משני סלילים של חוטי נחושת הכרוכים על ליבת הברזל. אלה נקראים פיתולים ראשוניים ומשניים. כאשר מתג ההדק של מערכת ההצתה של הרכב מכבה את אספקת החשמל של סליל ההצתה, השדה המגנטי יקרוס. מצתים שחוקים ורכיבי הצתה פגומים עלולים לפגוע בביצועי המנוע ועלולים להוביל למגוון בעיות תפעול של המנוע, לרבות אי התלקחות, חוסר כוח, צריכת דלק לקויה, התנעה קשה ובדיקת נורות מנוע דולקות. בעיות אלו עלולות לגרום נזק לרכיבי רכב מרכזיים אחרים. על מנת לגרום לרכב לפעול בצורה חלקה ובטוחה, תחזוקה שוטפת של מערכת ההצתה חיונית. בדיקה חזותית תתבצע לפחות פעם בשנה. יש לבדוק באופן קבוע את כל רכיבי מערכת ההצתה ולהחליף אותם כאשר הם מתחילים להישחק או להיכשל. בנוסף, תמיד יש לבדוק ולהחליף מצתים במרווחים המומלצים על ידי יצרן הרכב. אל תחכה שיתרחשו בעיות לפני השירות. זהו המפתח להארכת חיי השירות של מנוע הרכב