481 מערכת Assy Assy Igniton עבור Chery A1 Kimo S12

1 A11-3707130GA Spark Call Cable Assy-צילינדר 1
2 A11-3707140GA כבל-מצת ניצוץ 2ND צילינדר ASSY
3 A11-3707150GA Spark Call Cable Assy-צילינדר 3
4 A11-3707160GA Spark Call Cable Assy-צילינדר רביעי
5 A11-3707110CA Spart Assy
6 A11-3705110EA סליל הצתה
7 Q1840650 בולט - אוגן משושה
8 A11-3701118EA סוגר-גנרטור
9 A11-3701119DA שרוול שקופיות-גנרטור
10 A11-3707171BA מהדק-כבל
11 A11-3707172BA מהדק-כבל
12 A11-3707173BA מהדק-כבל

מערכת הצתה היא חלק חשוב במנוע. במהלך המאה האחרונה, העיקרון הבסיסי של מערכת ההצתה לא השתנה, אך עם התקדמות הטכנולוגיה, שופרה מאוד שיטת יצירת והפצת ניצוצות. מערכת הצתה לרכב מחולקת לשלושה סוגים בסיסיים: עם מפיץ, ללא מפיץ ושוטר.
מערכות הצתה מוקדמות השתמשו במפיצים מכניים לחלוטין כדי לספק ניצוצות בזמן הנכון. לאחר מכן פותח מפיץ המצויד במתג במצב מוצק ומודול בקרת הצתה. מערכות הצתה עם מפיצים היו פעם פופולריות. ואז פותחה מערכת ההצתה האלקטרונית אמינה יותר ללא מפיצה. מערכת זו נקראת מפיץ פחות מערכת הצתה. לבסוף, היא יצרה עד כה את מערכת ההצתה האלקטרונית האמינה ביותר, כלומר מערכת הצתה COP. מערכת הצתה זו נשלטת על ידי מחשב. האם חשבת אי פעם מה קורה כשאתה מכניס את המפתח להצתה של הרכב, סובב את המפתח והמנוע מתחיל וממשיך לרוץ? על מנת שמערכת ההצתה תפעל כרגיל, עליה להיות מסוגלת להשלים שתי משימות בו זמנית.
הראשון הוא להגדיל את המתח מ- 12.4V המסופק על ידי הסוללה ליותר מ- 20000 וולט הנדרש כדי להצית את תערובת האוויר והדלק בתא הבעירה. העבודה השנייה של מערכת ההצתה היא להבטיח שהמתח מועבר לצילינדר הימני בזמן הנכון. למטרה זו, תערובת האוויר והדלק נדחסת לראשונה על ידי הבוכנה בתא הבעירה ואז נדלקת. משימה זו מבוצעת על ידי מערכת ההצתה של המנוע, הכוללת סוללה, מפתח הצתה, סליל הצתה, מתג ההדק, מודול בקרת המצע ומנוע (ECM). ה- ECM שולט במערכת ההצתה ומפיץ אנרגיה לכל צילינדר בודד. על מערכת ההצתה לספק מספיק ניצוץ על הצילינדר הימני בזמן הנכון. הטעות הקלה ביותר בזמן תוביל לבעיות בביצועי המנוע. מערכת ההצתה לרכב חייבת לייצר מספיק ניצוצות כדי לפרוץ את פער התקע. למטרה זו, סליל ההצתה יכול לשמש כשנאי כוח. סליל ההצתה ממיר את המתח הנמוך של הסוללה לאלפי הוולט הנדרש לייצור ניצוץ חשמלי בתוך המצע כדי להצית את תערובת האוויר והדלק. על מנת לייצר את הניצוץ הדרוש, המתח הממוצע של המתקן חייב להיות בין 20000 ל 50000 v. סליל ההצתה עשוי משני סלילי פצע חוט נחושת על ליבת הברזל. אלה נקראים פיתולים ראשוניים ומשניים. כאשר מתג ההדק של מערכת ההצתה של הרכב מכבה את ספק הכוח של סליל ההצתה, השדה המגנטי יקרוס. מצתים שחוקים ורכיבי הצתה לקויים יכולים להשפיל את ביצועי המנוע ויכולים להוביל למגוון בעיות הפעלה של מנוע, כולל אי ​​הצתה, חוסר כוח, צריכת דלק לקויה, התחלה קשה ובדיקת אורות המנוע. בעיות אלה עלולות לפגוע ברכיבי רכב מרכזיים אחרים. על מנת לגרום למכונית לפעול בצורה חלקה ובבטיחות, תחזוקה שוטפת של מערכת ההצתה חיונית. בדיקה חזותית תתבצע לפחות פעם בשנה. יש לבדוק את כל רכיבי מערכת ההצתה באופן קבוע ולהחליף אותם כאשר הם מתחילים ללבוש או להיכשל. בנוסף, בדוק והחלף תמיד מצתים במרווחים המומלצים על ידי יצרן הרכב. אל תחכה לבעיות יתרחש לפני השירות. זה המפתח להאריך את חיי השירות של מנוע הרכב