מנורה מערכת חשמל עבור CHERY A3 M11

01 M11-3772010 מנורת ראש ASSY – FR LH
02 M11-3772020 HEAD LAMP ASSY – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 מנורת גג ASSY – FR LH
06 M11-3714060 מנורת גג ASSY – FR RH
07 M11-3731010 LAMP ASSY – TURNNING LH
08 M11-3731020 LAMP ASSY – TURNNING RH
09 M11-3773010 ASSY LAMP – RR LH
10 M11-3773020 TAIL LAMP ASSY – RR RH
11 M11-3714010 מנורת גג ASSY – FR

נורות חיווי ואזהרה
מחוון חגורת תזמון 1
עבור חלק מכלי הרכב המיובאים עם הילוכים עם רצועת טיימינג וגל זיזים עליון, חיי השירות של רצועת שיניים של תזמון מנוע מוגבלים בדרך כלל (כ-10 מיליון ק"מ), ויש להחליפה במועד זה. על מנת לאפשר לצוות התחזוקה להחליף את רצועת התזמון בזמן, מחוון חיי השירות של רצועת התזמון "t.belt" מוגדר בלוח המחוונים. יש לשים לב לנקודות הבאות בשימוש.
(1) כאשר נורית החיווי דולקת, התבונן מיד במד המרחק. אם קילומטראז' הנהיגה המצטבר מגיע או עולה על 10000 ק"מ, יש להחליף את רצועת התזמון, אחרת רצועת התזמון עלולה להישבר והמנוע לא יכול לעבוד כרגיל.
(2) לאחר החלפת רצועת התזמון החדשה, הסר את פקק הגומי מחוץ למתג האיפוס בלוח מד המרחק ולחץ על מתג האיפוס בפנים עם מוט עגול קטן כדי לכבות את מחוון רצועת התזמון. אם נורית החיווי לא כבה לאחר הפעלת מתג האיפוס, ייתכן שמתג האיפוס נכשל או שהמעגל מוארק. לתקן ולבטל את התקלה.
(3) לאחר החלפת רצועת התזמון החדשה, הסר את מד המרחק והתאם את כל הקריאות במד המרחק ל-"0".
(4) אם נורית החיווי דולקת לפני שהרכב נסע במשך 10 מיליון ק"מ, לחץ על מתג האיפוס כדי לכבות את נורית החיווי של רצועת טיימינג.
(5) אם רצועת התזמון מוחלפת לפני שנורית החיווי דולקת, הסר את מד המרחק ואפס את מונה המרווחים כדי להפוך את מד המרווחים במד המרחק
יישר את מצב האפס של גלגל השיניים הנגדי עם גלגל ההילוכים שלו.
(6) אם רק מד המרחק הוחלף במקום רצועת השיניים של התזמון, הגדר את ההילוך המונה למצב של מד המרחק המקורי.
2 נורת אזהרה על טמפרטורת פליטה
עקב התקנת ממיר קטליטי תלת כיווני על צינור הפליטה של ​​מכוניות מודרניות, טמפרטורת הפליטה עלתה, אך טמפרטורת פליטה גבוהה מדי קלה לגרום נזק לממיר הקטליטי התלת כיווני. לכן, סוג זה של מכוניות מצוידות במכשיר אזעקת טמפרטורת פליטה. כאשר נורת האזהרה של טמפרטורת הפליטה דולקת, על הנהג להפחית מיד את המהירות או לעצור. לאחר ירידה בטמפרטורת הפליטה, מנורת האזהרה תכבה אוטומטית (אך מנורת האזהרה של טמפרטורת הפליטה הניתכת תישאר דולקת אם היא לא תכוונן או תתוקן לאחר שהיא דולקת). אם נורת האזהרה של טמפרטורת הפליטה לא כבה, יש לברר את הסיבה ולבטל את התקלה לפני הנסיעה.
מנורת אזהרה 3 בלמים
נורית האזהרה של הבלמים אדומה עם סימן "!" במעגל סמל. אם נורת אזהרת הבלמים האדומה דולקת, התנאים הבאים קיימים במערכת הבלמים:
(1) לוחית החיכוך של הבלם שחוקה מאוד;
(2) מפלס נוזל הבלמים נמוך מדי;
(3) בלם החניה הודק (מתג בלם החניה סגור);
(4) באופן כללי, אם נורת האזהרה של הבלמים האדומה דולקת, מנורת האזהרה של ה-ABS תידלק בו-זמנית, מכיוון ש-ABS לא יכול למלא את תפקידו הראוי במקרה של כשל במערכת הבלימה הקונבנציונלית.
4 נורת אזהרה בלמים נגד נעילה
< / strong > מנורת האזהרה למניעת נעילת בלמים צהובה (או ענבר), עם המילה "ABS" בעיגול.
עבור כלי רכב המצוידים במערכת בלימה נגד נעילה (ABS), כאשר מתג ההתנעה מופנה למצב "מופעל", נורת האזהרה של ABS בלוח המחוונים דולקת למשך 3 שניות ו-6 שניות, המהווה תהליך בדיקה עצמית של ABS וזו תופעה נורמלית. לאחר סיום תהליך הבדיקה העצמית, אם ה-ABS תקין, נורית האזעקה תכבה. אם נורת האזהרה של ABS דולקת ברציפות לאחר בדיקה עצמית, היא מציינת שיחידת הבקרה האלקטרונית של ABS זיהתה תקלה שאינה תורמת לפעולה הרגילה של מערכת הבלימה נגד נעילה (לדוגמה, כאשר מהירות הרכב עולה על 20 ק"מ / h, אות חיישן מהירות הגלגל אינו תקין), או שה-EBV (מערכת חלוקת כוח הבלמים האלקטרונית) כובה. במקרה זה, אם תמשיך לנסוע, מכיוון שתפקוד מערכת הבלימה הושפע, מערכת חלוקת כוח הבלימה האלקטרונית לא תתאים עוד את כוח הבלימה של הגלגל האחורי. במהלך הבלימה, הגלגל האחורי עלול להינעל מראש או להניף את הזנב, ולכן קיים סיכון לתאונות, שיש לבצע שיפוץ.
כאשר הרכב פועל, נורית האזהרה של ABS מהבהבת או דולקת תמיד, מה שמציין שמידת התקלה שונה. מהבהב מציין שהתקלה אושרה ונשמרה על ידי ECU; בדרך כלל פועל מציין אובדן תפקוד ABS. אם נמצא כי ביצועי הבלימה של הרכב חריגים במהלך הנסיעה, אך נורית האזעקה של ABS אינה דולקת, הדבר מצביע על כך שהתקלה נעוצה בחלק המכני וברכיבים ההידראוליים של מערכת הבלימה, ולא במערכת הבקרה האלקטרונית.
מחוון בקרת 5 כוננים נגד החלקה
מחוון מערכת בקרת החלקה לנהיגה (ASR) מעוצב עם סמל "△" בעיגול.
לדוגמה, למכונית FAW Bora 1.8T יש את הפונקציה של נהיגה בקרת נגד החלקה. כאשר המכונית מאיצה, אם ASR מזהה את מגמת החלקת הגלגל, היא תפחית את מומנט התפוקה של המנוע על ידי כיבוי לסירוגין של הזרקת הדלק ועיכוב זווית התקדמות ההצתה, כדי להתאים את המתיחה ולמנוע החלקה של הגלגל המניע .
ASR יכול לעבוד יחד עם ABS בכל טווח מהירות. כאשר מתג ההתנעה מופעל, ASR מופעל אוטומטית, שהיא מה שנקרא "בחירת ברירת המחדל". הנהג יכול לבטל באופן ידני את בקרת מניעת החלקה בנהיגה באמצעות לחצן ASR בלוח המחוונים. כאשר מחוון ASR בלוח המכשירים דולק, הוא מציין שה-ASR כבוי.
במקרים הבאים, יש לכבות את מערכת ה-ASR אם נדרשת מידה מסוימת של החלקת גלגלים.
(1) הגלגלים מצוידים בשרשראות שלג.
(2) מכוניות נוסעות בשלג או בדרכים רכות.
(3) המכונית תקועה במקום כלשהו וצריכה לנוע קדימה ואחורה כדי לצאת מהצרות.
(4) כאשר המכונית מתניעה על רמפה, אך היצמדות של גלגל אחד נמוכה מאוד (לדוגמה, הצמיג הימני על קרח והצמיג השמאלי על כביש יבש).
אל תכבה את ASR אם התנאים לעיל אינם קיימים. ברגע שנורית חיווי ה-ASR דולקת במהלך הנהיגה, היא מציינת שיחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) כיבתה את מערכת הנסיעה למניעת החלקה, והנהג ירגיש את גלגל ההגה הכבד. על פי עקרון העבודה של מערכת ABS / ASR, כאשר המערכת נכשלת, העברת אות חיישן מהירות הגלגל תופסק, מה שישפיע על מערכות בקרה אחרות ברכב שזקוקות לאות מהירות גלגל כדי לעבוד כרגיל (כגון מערכת כוח ההגה ). לכן, תופעת פעולת הגה כבדה תיעלם רק לאחר ביטול הכשל של ASR.
מחוון 6 כריות אוויר
קיימות שלוש שיטות תצוגה עבור מחוון מערכת כריות האוויר (SRS): אחת היא המילה "SRS", השנייה היא המילה "כרית אוויר", והשלישית היא הדמות "כרית אוויר מגנה על הנוסעים".
התפקיד העיקרי של מחוון SRS הוא לציין אם מערכת כריות האוויר במצב תקין, ויש לה תפקיד של אבחון תקלות עצמי. אם נורית החיווי של SRS דולקת תמיד לאחר העברת מתג ההתנעה למצב מופעל (או ACC), וקוד התקלה מוצג כרגיל, זה מציין שהמתח של הסוללה (או אספקת הכוח במצב המתנה של הבקרה האלקטרונית SRS יחידה) נמוכה מדי, אך קוד התקלה אינו מורכב לזיכרון כאשר יחידת הבקרה האלקטרונית SRS מתוכננת, כך שאין קוד תקלה. כאשר מתח אספקת החשמל יחזור לקדמותו למשך כ-10 שניות, מחוון SRS ייכבה אוטומטית.
מכיוון שלא נעשה שימוש ב-SRS בזמנים רגילים, הוא יבוטל לאחר השימוש, כך שהמערכת לא מציגה תופעת תקלות בתהליך השימוש כמו מערכות אחרות ברכב. זה חייב להסתמך על פונקציית האבחון העצמי כדי לגלות את סיבת התקלה. לכן, נורית החיווי וקוד התקלה של SRS הפכו למקור החשוב ביותר של מידע תקלות ובסיס אבחנה.
7 נורות אזהרה
נורת האזהרה משמשת להזהרת רכבים והולכי רגל אחרים במקרה של תקלה חמורה ברכב או חירום. אות אזהרת הסיכון מיוצג על ידי הבהוב בו-זמני של איתותים קדמיים, אחוריים, שמאלה וימינה.
מנורת האזהרה נשלטת על ידי מתג עצמאי ובדרך כלל חולקת מהבהב עם מנורת האיתות. כאשר מתג נורית האזהרה מופעל, מעגלי חיווי הפניה משני הצדדים מופעלים בו-זמנית, ומחווני הפניה הקדמיים, האחוריים, השמאליים והימנים ומחווני הפניה בלוח המחוונים מהבהבים בו-זמנית. מכיוון שמעגל נורות הסיכון מחבר את המהבהב למצבר, ניתן להשתמש במנורת האזהרה גם כשההצתה כבויה ומופסקת.
8 מחוון סוללה
נורית חיווי המציגה את מצב העבודה של הסוללה. הוא נדלק לאחר הפעלת המתג ונכבה לאחר התנעת המנוע. אם הוא לא פועל או דולק במשך זמן רב, בדוק מיד את הגנרטור והמעגל.
9 מחוון דלק
נורית חיווי המציינת שאין מספיק דלק. כאשר הנורית דולקת, זה מציין שהדלק עומד להתרוקן. בדרך כלל, הרכב יכול לנסוע כ-50 קילומטרים מהאור עד שהדלק נגמר.
מחוון 10 נוזל שטיפה
< / strong > נורית החיווי המראה את מלאי נוזל שטיפת השמשה הקדמית. אם נוזל הכביסה עומד להיגמר, הנורית תידלק כדי לבקש מהבעלים להוסיף נוזל כביסה בזמן. לאחר הוספת נוזל ניקוי, נורית החיווי כבה
11 מחוון מצערת אלקטרוני
מנורה זו נראית בדרך כלל בדגמי פולקסווגן. כאשר הרכב מתחיל בבדיקה עצמית, מנורת ה-EPC תידלק למשך מספר שניות ולאחר מכן תכבה. במקרה של תקלה, מנורה זו תדלק ויש לתקן אותה בזמן
12 מחווני פנסי ערפל קדמיים ואחוריים
מחוון זה משמש להצגת תנאי העבודה של פנסי הערפל הקדמיים והאחוריים. כאשר פנסי הערפל הקדמיים והאחוריים דולקים, שתי הנורות דולקות. באיור, תצוגת פנסי הערפל הקדמית משמאל ותצוגת פנסי הערפל האחורית מימין
13 מחוון כיוון
כאשר האיתות דולק, האיתות המתאים מהבהב בתדירות מסוימת. כאשר לוחצים על כפתור נורית האזהרה המהבהבת כפולה, שתי הנורות יידלקו בו זמנית. לאחר כיבוי נורית האיתות, נורית החיווי תכבה אוטומטית
14 מחוון לאורות גבוהים
מציג אם הפנס הראשי במצב אור גבוה. בדרך כלל, המחוון כבוי. מואר כאשר האלומה הגבוהה של אשכול המכשירים פועלת ובשימוש בפונקציית התאורה הרגעית של אלומה גבוהה
מחוון 15 חגורות בטיחות
נורית החיווי המראה את מצב חגורת הבטיחות תידלק למשך מספר שניות לפי דגמים שונים, או שהיא לא תכבה עד שחגורת הבטיחות. בחלק מהמכוניות תהיה גם הנחיה קולית
מחוון הילוך 16 O / D
מחוון הילוכים O/D משמש להצגת מצב העבודה של גלגל ההילוכים של ההילוך האוטומטי. כאשר מחוון הילוך O/D מהבהב, זה מציין שהילוך O/D ננעל.
17 מחוון מחזור פנימי
המחוון משמש להצגת מצב העבודה של מערכת מיזוג האוויר ברכב, שכבויה בזמנים רגילים. כאשר כפתור המחזור הפנימי מופעל והרכב מכבה את המחזור החיצוני, נורית החיווי תידלק אוטומטית.
מחוון רוחב 18
מחוון הרוחב משמש להצגת מצב העבודה של מחוון הרוחב של הרכב. זה בדרך כלל כבוי. כאשר מחוון הרוחב דולק, המחוון יהיה דולק מיד
19 מחוון VSC
מחוון זה משמש להצגת מצב העבודה של הרכב VSC (מערכת יציבות גוף אלקטרונית), המופיע בעיקר על כלי רכב יפניים. כאשר המחוון דולק, הוא מציין שמערכת VSC כבויה
20 מחוון TCS
מחוון זה משמש להצגת מצב העבודה של רכב TCS (מערכת בקרת משיכה), המופיע בעיקר בכלי רכב יפניים. כאשר נורית החיווי דולקת, היא מציינת שמערכת ה-TCS כבויה