חישוקי גלגל סגסוגת סגסוגת מכוניות מאלומיניום מזויף מזויף

רכזת הגלגלים, הידועה גם בשם RIM, היא חלק בצורת חבית של קווי המתאר הפנימיים של הצמיג המשמש לתמיכה בצמיג, והמרכז מורכב על הפיר. גלגלי רכב נפוצים כוללים גלגלי פלדה וגלגלי סגסוגת אלומיניום. לרכזת גלגל הפלדה יש ​​חוזק גבוה ומשמש לעתים קרובות במשאיות גדולות; עם זאת, לרכזת גלגל הפלדה יש ​​איכות כבדה וצורה יחידה, שאינה תואמת את הרעיון הנמוך-פחמן ואופנתי של ימינו, והיא מוחלפת בהדרגה על ידי רכזת גלגלים של סגסוגת אלומיניום.
(1) בהשוואה לרכזת רכב פלדה, לרכזת סגסוגת אלומיניום יש יתרונות ברורים: צפיפות נמוכה, בערך 1/3 של פלדה, מה שאומר שרכזת סגסוגת אלומיניום עם אותו נפח יהיה 2/3 קל יותר מאשר מרכז פלדה. הנתונים הסטטיסטיים מראים כי ניתן להפחית את מסת הרכב ב -10% וניתן לשפר את יעילות הדלק ב- 6% ~ 8%. לפיכך, קידום גלגלי סגסוגת אלומיניום הוא בעל משמעות רבה לשימור אנרגיה, הפחתת פליטה וחיי פחמן נמוך.
(2) לאלומיניום מוליכות תרמית גבוהה, ואילו לפלדה יש ​​מוליכות תרמית נמוכה. לכן, באותם תנאים, ביצועי פיזור החום של רכזת סגסוגת אלומיניום טובה יותר מזו של רכזת הפלדה.
(3) אופנתי ויפה. ניתן לחזק את סגסוגת האלומיניום. ריק היציקה של רכזת גלגל סגסוגת אלומיניום ללא טיפול מזדקן הוא בעל חוזק נמוך וקל לעיבוד ולעצב. לרכזת גלגל סגסוגת האלומיניום לאחר טיפול ועמידות בפני קורוזיה וצביעת ציפוי יש צבעים שונים, מעודנים ויפים.
ישנם סוגים ומבנים רבים של גלגלי סגסוגת אלומיניום, והדרישות שלהם משתנות בהתאם לסוג הרכב ומודל הרכב, אך גם חוזק ודיוק הם הדרישות הנפוצות הבסיסיות ביותר. על פי מחקרי השוק, לרכזת הגלגלים צריכים להיות בעלי הנכסים הבאים:
1) החומר, הצורה והגודל נכונים וסבירים, יכולים לתת משחק מלא לתפקוד הצמיג, ניתן להחליף אותו עם הצמיג ויש לו אוניברסליות בינלאומית;
2) בעת הנהיגה, ההפעלה האורך והרוחבית היא קטנה, והאיזון והרגע של האינרציה הם קטנים;
3) בהנחת היסוד של קל משקל, יש לו מספיק כוח, נוקשות ויציבות דינאמית;
4) הפרדה טובה עם ציר וצמיג;
5) עמידות מצוינת;
6) תהליך הייצור שלה יכול לעמוד בדרישות של איכות מוצר יציבה, עלות נמוכה, זנים מרובים וייצור בקנה מידה גדול.