QR519 TRANSMISSION ASSY DIFFERENTIA עבור CHERY A3 M11

1 QR519MHA-1701703 מיסב FR-RR – DIFFERENTIA
2 ציוד מונע CSQ-CDCL – DIFFERENTIA
3 QR519MHA-1701701 HOUSING – DIFFERENTIA
5 QR519MHA-1701705 ציוד הנעה – מד מרחק
6 QR519MHA-1701714 מכונת כביסה – כדור
7 QR523-1701711 GEAR – DIFF PLANETARY
8 QR523-1701712 SHAFT – DIFFERENTIA PINION
9 QR523-1701709 SD GEAR
מכונת כביסה 10 CSQ-BZCLTP - SD GEAR
11 QR519MHA-1701713 PIN – PLANETAY GEAR SHAFT
12 QR519MHA-1701700 DIFFERENTIA ASSY
מכונת כביסה 13 CSQ-TZDP – RR DIFFERENTIA BEARING RING OTR

1、 תיבת ההילוכים ממוקמת מאחורי המנוע, והבית שלה מקובע למנוע באמצעות ברגים.
2、 פונקציית שידור
1. שנה את יחס ההעברה (קבע את מהירות המכונית שנוסעת קדימה באותה מהירות מנוע)
2. שנה את כיוון הכוח (הילוך אחורי)
3. מימש הילוך ניטרלי (ריצת סרק במקום).
3、 לפי סיווג ההילוכים, תיבת ההילוכים מחולקת לתיבת הילוכים ידנית ותיבת הילוכים אוטומטית, וגם ידית ההילוכים שלהם שונה. כפי שמוצג באיור למטה, כולנו יודעים שהמכונית מחולקת להנעה קדמית והנעה אחורית. על מנת להסתגל אליו, התמסורת מחולקת גם להולכה רוחבית ותמסורת אורכית. תיבת ההילוכים הרוחבית מתאימה להנעה הקדמית ותיבת ההילוכים האורכית מתאימה להנעה האחורית. מכיוון שהמורכבות של תיבת ההילוכים האוטומטית מעט גבוהה יותר, בואו נלמד תחילה את הידע של תיבת הילוכים ידנית, אז כאן נסביר לכם את התיבה הידנית.
4、 ההרכב של תיבת הילוכים ידנית מורכב בדרך כלל מגל כניסה, פיר פלט, פיר ביניים, דיפרנציאל ומפחית (מכלול הדיפרנציאל של תיבת ההילוכים הרוחבית מורכב עם תיבת ההילוכים), הילוכים, מיסבים, סנכרון, מנגנון העברה, מזלג העברה, שמן אטם, שמן סיכה, מעטפת, אוגן פלט וכו'. חשוב לנו להבין כיצד ניתן לממש את הסנכרון של טבעת העברת ההילוכים (רכזת העברת הילוכים) ושל שרוול העברת ההילוכים (רכזת העברת הילוכים) על ידי ידני. למעשה, המימוש של העברה הוא לחבר הילוכים שונים וטבעות סינכרוניות דרך שרוול המפרק. לאחר מכן הכוח יוצא לפיר הפלט דרך הסנכרון כדי לממש תפוקת הילוכים שונה. בעת העברה, אנו מזיזים את ידית בקרת ההילוכים, ולאחר מכן מושכים את מזלג ההילוכים על תיבת ההילוכים כדי לעבוד תחת פעולת כבל ההילוכים. מזלג ההילוכים מזיז את שרוול המפרק על הסנכרון כדי לממש שינויי הילוכים שונים.
5、 תפקידו של התקן הנעילה העצמי והנעילה של תיבת הילוכים ידנית היא למנוע מהרכב לעבור אוטומטית או לצאת מהילוך במהלך נסיעה (כגון קפיצה ישירה מהילוך 2 לנייטרלי). תפקידו של אינטרלוק הוא למנוע מעבר לשני הילוכים בו זמנית (לדוגמה, מעבר להילוך 1 והילוך 3 בו זמנית). כאשר כדור הפלדה נמשך משמאל של חריץ 2 לחריץ 1, העברת ההילוכים מתממשת; באופן דומה, כשהוא שולף את החריץ 3 ימינה, גם העברת ההילוכים מתממשת. בדרך זו, תחת הפעולה המשותפת של הקפיץ הננעל העצמי וכדור הפלדה הננעל על המעטפת והחריץ בציר מזלג ההילוכים (החריץ תקוע עם כדור הפלדה), החלפת ההילוכים האוטומטית וניתוק ההילוכים האוטומטי. נמנעים ביעילות. האיור שלמעלה מציג את התקן הנעילה של תיבת הילוכים ידנית. מהאיור, אנו יכולים לראות שיש לו שלושה פירי מזלג הילוכים, האמצעי הוא הסיכה המשתלבת וכדור הפלדה המשתלבים, והחלק המוצל הוא האובייקט המחבר את מזלג ההילוכים, בו מותקן כדור הפלדה המשתלב.
עקרון הפעולה שלו הוא: כאשר מזלג ההילוכים העליון משולב בהילוך (כפי שמוצג באיור השלישי), כדור הפלדה המשתלב ינוע למזלג ההילוכים האמצעי, יתנתק מציר המזלג העליון של ההילוכים, ויזיז את סיכת הנעילה כלפי מטה. , כדי לחסום את פירי מזלג ההילוכים האמצעיים והתחתונים. כתוצאה מכך, לא ניתן עוד להפריד את כדור הפלדה המשתלב התחתון מהמזלג התחתון של ההילוכים, כך שלא ניתן עוד להכניסו להילוך, ולבסוף למנוע את הכנסתו לשני הילוכים בו-זמנית