מנוע מתנע עבור CHERY A1 KIMO S12
1-1 S12-3708110BA ASSY STARTER
1-2 S12-3708110 סטרטר ASSY
2 S12-3701210 מחולל התאמת סוגר
3 FDJQDJ-FDJ GENERATOR ASSY
4 S12-3701118 Bracket-Generator LWR
5 FDJQDJ-GRZ מחולל כיסוי מבודד חום
6 S12-3708111BA שרוול פלדה
על פי עקרון העבודה, סטרטרים מתחלקים למתחילים DC, סטרטרים בנזין, סטרטרים באוויר דחוס ועוד. רוב מנועי הבעירה הפנימית משתמשים בסטרטרים DC, המתאפיינים במבנה קומפקטי, תפעול פשוט ותחזוקה קלה. מתנע בנזין הוא מנוע בנזין קטן עם מנגנון מצמד ושינוי מהירות. יש לו הספק גבוה והוא פחות מושפע מהטמפרטורה. הוא יכול להפעיל מנוע בעירה פנימית גדול ומתאים לאזורים גבוהים וקרים. מתנעי אוויר דחוס מתחלקים לשני סוגים: האחד הוא הזרקת אוויר דחוס לצילינדר לפי רצף העבודה, והשני הוא להניע את גלגל התנופה עם מנוע פניאומטי. מטרת המתנע של אוויר דחוס דומה לסטרטר בנזין, המשמש בדרך כלל להתנעה של מנוע בעירה פנימית גדול.
מתנע DC מורכב ממנוע מסדרת DC, מנגנון בקרה ומנגנון מצמד. הוא מתניע במיוחד את המנוע וזקוק למומנט חזק, ולכן הוא צריך להעביר כמות גדולה של זרם, עד מאות אמפר.
המומנט של מנוע DC גדול במהירות נמוכה ויורד בהדרגה במהירות גבוהה. זה מאוד מתאים למתחילים.
המתנע מאמץ מנוע מסדרת DC, והרוטור והסטטור כרוכים בחוט נחושת מלבני עבה; מנגנון הנהיגה מאמץ את מבנה הילוכים הפחתת; מנגנון ההפעלה מאמץ שאיבה מגנטית אלקטרומגנטית
כפי שכולנו יודעים, ההתנעה של המנוע זקוקה לתמיכה של כוחות חיצוניים, ומתנע הרכב משחק את התפקיד הזה. באופן כללי, המתנע משתמש בשלושה חלקים כדי לממש את כל תהליך ההפעלה. המנוע מסדרת DC מציג את הזרם מהסוללה וגורם לציוד המניע של המתנע לייצר תנועה מכנית; מנגנון ההילוכים משלב את ההילוך המניע לתוך גלגל התנופה ויכול להתנתק אוטומטית לאחר התנעת המנוע; ההדלקה והכיבוי של מעגל המתנע נשלטת על ידי מתג אלקטרומגנטי. ביניהם, המנוע הוא המרכיב העיקרי בתוך המתנע. עקרון העבודה שלו הוא תהליך המרת האנרגיה המבוסס על חוק אמפר שאליו אנו יוצרים קשר בפיזיקה בחטיבת הביניים, כלומר, כוחו של המוליך המופעל בשדה המגנטי. המנוע כולל אבזור הכרחי, קומוטטור, מוט מגנטי, מברשת, מיסב, דיור ורכיבים נוספים. לפני שהמנוע פועל בכוחו שלו, עליו להסתובב בעזרת כוח חיצוני. התהליך שהמנוע עובר ממצב סטטי להפעלה עצמית בעזרת כוח חיצוני נקרא התנעת מנוע. ישנם שלושה מצבי התנעה נפוצים של מנוע: התנעה ידנית, התנעה מנוע בנזין עזר והתנעה חשמלית. התנעה ידנית מאמצת את הדרך של משיכת חבל או ניעור ידיים, שהיא פשוטה אך לא נוחה, ובעלת עוצמת עבודה גבוהה. הוא מתאים רק לכמה מנועים בעלי הספק נמוך, והוא שמור רק כדרך גיבוי בחלק מהמכוניות; התנעת מנוע בנזין עזר משמש בעיקר במנועי דיזל בעל הספק גבוה; למצב ההתנעה החשמלי יש יתרונות של פעולה פשוטה, התנעה מהירה, יכולת התנעה חוזרת ושלט רחוק, כך שהוא נמצא בשימוש נרחב בכלי רכב מודרניים.
