ציר פלט של ASSY עבור FORA
| 1 | QR519MHA-1701611 | תפוקת מסב-ציר FR |
| 2 | QR519MHA-1701601 | פלט פיר |
| 3 | QR519MHA-1701615 | NEEDLE NEEDLE-1ST ו-2DN SPEED |
| 4 | QR519MHA-1701640 | הילוך - נהג ראשון |
| 5 | QR519MHA-1701604 | טַבַּעַת |
| 6 | QR519MHA-1701603 | טַבַּעַת |
| 7 | QR519MHA-1701605 | טַבַּעַת |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | טבעת הצמדה - ציוד סינכרון ראשון ושני |
| 9 | QR519MHA-1701650 | ASSY 2ND DRIVEN GEAR |
| 10 | QR519MHA-1701608 | הילוכים מונעים 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | שרוול – DOORIVEN (3RDбв4TH) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | הילוכים מונעים 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | SYNCHRONIZER - קלאץ' (ראשון ושני) |
תיבת ההילוכים של הרכב יכולה לשנות את יחס ההעברה, להרחיב את טווח השונות של מומנט ומהירות גלגלי הנהיגה, כדי להסתגל לתנאי הנהיגה המשתנים לעתים קרובות, ולגרום למנוע לעבוד בתנאי עבודה נוחים (מהירות גבוהה וצריכת דלק נמוכה); בנוסף, כאשר כיוון הסיבוב של המנוע נותר ללא שינוי, הרכב יכול לנסוע לאחור; תיבת ההילוכים יכולה גם להשתמש בהילוך נייטרלי כדי לקטוע את העברת הכוח, לאפשר למנוע להתניע ולסרק, ולהקל על העברה של תיבת ההילוכים או תפוקת הכוח.
המנוע מעביר את הכוח לתיבת ההילוכים דרך המצמד, וציר המוצא מעביר את הכוח של תיבת ההילוכים לדפרנציאל וחצי הציר דרך ציר ההילוכים כדי לגרום לגלגלים להסתובב.
מצמד הרכב ממוקם בבית גלגל התנופה בין המנוע לתיבת ההילוכים. מכלול המצמד קבוע במישור האחורי של גלגל התנופה עם ברגים. ציר המוצא של המצמד הוא ציר הכניסה של תיבת ההילוכים. במהלך הנהיגה, הנהג יכול ללחוץ או לשחרר את דוושת המצמד כנדרש כדי להפריד זמנית ולשלב בהדרגה את המנוע ותיבת ההילוכים
