מארז אחורי להילוכים עבור CHERY KARRY A18
1 015301221AA כיסוי – RR דיור
2 015141710AA מהדק
3 Q40308 מכונת שטיפה קפיצית
4 Q40108 מכונת כביסה רגילה
5 015301127AA PLUG – DRAIN
6 015141741AA מוט לשחרור קלאץ'
7 HKT-HKTZC RR שיכון-תמסורת
8 015301215AA אטם – כיסוי RR
9 015141109AA זרוע שחרור מהדק-מצמד
10 015141733AA פיר שחרור אטם שמן
11 015141165AA מיסב – שחרור מצמד
12 015141723AA כפתור קפיץ-שחרור חזרה
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL – שחרור מצמד
16 015141701AA ASSY – שחרור מצמד
17 015301905AA מסמרת
מה עם מנוע קארי? בהשוואה ל-1.5L הישן, ניתן לקרוא ל-1.5T החדש "שינוי אקדח"
אם אתה רוצה לדעת מה שלום קארי, אתה צריך לדבר ישירות על המנוע שלו. הקארי החדש מאמץ את גרסת ה-6 הלאומית של מנוע ה-1.5T טורבו, בעוד שמנוע ה-1.5L המתניע את עצמו עדיין נשאר בתקן 5 הלאומי. בהשוואה ל-1.5L priming עצמי, ההספק המרבי של המנוע החדש הזה גדל מ-80kW ל-115KW, ושיא המומנט גדל מ-140n·m ל-230n·m, מה שניתן לתאר כשיפור של רמה שלמה. מה לגבי העלות? המחיר המקביל יועלה באלפי יואן.
ההבדל בין מנוע sqre4t15c מדגם 1.5T זה לבין המנוע הישן עם דחיסה עצמית הוא שבנוסף לשימוש בטכנולוגיית טורבו, הרכבת השסתומים של שני המנועים שונה. מנוע ה-1.5 ל' המונע את עצמו הוא גל זיזים עילי יחיד, בעוד שמנוע 1.5T זה משתמש בגל זיזים עילי כפול. בהשוואה לגל הזיזים העילי הבודד, גל הזיזים העילי הכפול מניע ישירות את זרוע הנדנדה, מבטל את הלחצן ומוט הדחיפה, כך שהוא מתאים למנועים מהירים. מנוע זה השיג יעילות מדהימה של 37%.
מנוע ה-1.5L עם הדלקה עצמית בדגם sqrd4g15 שייך למכונה שפותחה על ידי Chery קודם לכן. מאוחר יותר, היו דגמים משופרים עם הספק מנוע של 85KW, אבל זה לא נישא על הקארי. הדגמים הקלאסיים המוקדמים של Chery צוידו במנוע זה, כולל Qiyun, Fengyun, A3 וכו'. נכון לעכשיו, נראה שמנוע גל זיזים אחד עילי זה פיגר את הזמן. חסרה לו מערכת תזמון שסתומים משתנה VVT, מה שהופך את צריכת הדלק והפליטה שלו הרחק מאחורי המנוע החדש. אבל למנוע כל כך פשוט יש גם יתרון שקל לתקן ולתחזק אותו.
צריכת הדלק ללא עומס של מנוע ה-1.5 ל' הישן עומדת על כ-7.5. לאחר עומס מלא של סחורה, הוא מזנק ליותר מ-11 ליטר במשך 100 קילומטרים, ונחשפים החסרונות של התחלת בשר. בנוסף ליעילות התרמית, גם רמת ההספק של מנוע ה-1.5T החדש מהווה נקודת אור קטנה, והכוח נמצא בחזית אותה רמה. למרות שזה לא אומת על ידי הבעלים מזה זמן רב על הקארי, מומנט הטורבו הגבוה בהחלט יכול לשפר את המצב שהמכונית לא יכולה לנסוע רק מהאזנה לשאגת המנוע.
מה לגבי האיכות של הגיר האוטומטי של קארי? ה-4AT בדגם הישן לא ימשיך להיות מצויד, והדגם החדש יוחלף ידנית
הקארי הוותיקה מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית 4 הילוכים שפותחה באופן עצמאי על ידי צ'רי, אך היא לא צוידה בינתיים בדגם ה-1.5T. תיבת הילוכים זו מיוצרת על ידי Ruilong Automobile Power Co., Ltd באורדוס. 4AT בוצע פעם על דגמים קלאסיים של Chery כמו Ruihu 3x ו-arize, אבל זה היה לפני מספר שנים. כעת מכוניות ברמת הכניסה של Chery משתמשות בתיבת הילוכים CVT לתיבת הילוכים אוטומטית.
עבור תיבת 4 הילוכים אוטומטית, החלקות של נהיגה עדינה עדיין מקובלת, אבל התסכול של נהיגה עזה הוא חזק מאוד. שרי היא לא היחידה. בעבר, הרבה 4אטים מיושנים היו כאלה, אז מאוחר יותר הפכה Chery לפתח תיבת הילוכים CVT. אנחנו לא צריכים לצפות לצריכת הדלק של 4AT. תיבת ההילוכים הזו הגיעה ליותר מ-10 דלק ברכבי שטח קטנים כמו Ruihu 3x, כך שזו גם החלטה נבונה של בעלי קארי לא לבחור בגרסה האוטומטית. זה סביר ש-Kairui תפסיק בהדרגה לייצר דגמי 4AT.
כעת תיבת ה-5 הילוכים הידנית המותאמת ל-1.5T מיוצרת לא רק על ידי Chery, אלא גם נמצאת בשירות כבר זמן רב. מנקודת המבט הנוכחית, לתיבת ההילוכים הידנית הזו אין נקודות אור, אין סיוע ברמפה, וקשה להיכנס להילוך אחורי, שלא לדבר על פונקציית חידוש השמן האוטומטית של גיר ידני מתקדם. כעת היתרון היחיד שלו הוא שהוא חסכוני מספיק, והעלות החוסכת על ידי תיבת ההילוכים יכולה לשמור על המחיר של A18 ברמה הנוכחית. לתיבת ההילוכים הרטרו הזו יש גם יתרון פוטנציאלי. הטכנולוגיה של הנהג תשתפר במהירות. חלק מכלי הרכב במשפחת צ'רי החלו להיות מצוידים בתיבת הילוכים Aisin 6at, בעוד ש-A18, תיבת ההילוכים של העידן הקודם עם המנוע העדכני ביותר, נראה בניגוד מסוים.
