אבזר גוף TRIM ASSY-ENGINE COVER עבור CHERY A3 M11

1 M11-5301511 כריכה תחתונה
2 M11-5301513 אטם כיסוי תחתון
3 M11-8401115 מכסה מנוע מנוע
4 M11-8402227 חותם קדמי
5 M11-8402223 כיסוי מנוע בידוד חום
6 M11-8402228 אטם אחורי
7 M11-8402220 ENGING HOOD STRUT
8 M11-8402541 כבל שחרור מכסה המנוע

I פונקציית מכסה מנוע ומכסה תא המטען: זהו פאנל גוף הניתן להזזה כלפי חוץ הממוקם בחזית ומאחור של שמשת הרכב כדי להגן ולכסות את המנוע, המטען או האחסון.
II מטרת מכסה המנוע ומכסה תא המטען:
1) במקרה של התנגשות, מכלול מכסה המנוע, מכלול מכסה תא המטען ולוחות גוף אחרים פועלים יחד כדי להגן על הנוסעים.
2) מבחינת דוגמנות הגוף, החלק הקדמי של הגוף נותן לאנשים את התחושה הגדולה ביותר ואת הרושם הבולט ביותר, שהוא היבט מרכזי בהערכת דוגמנות המכונית. החלק האחורי של מרכב המכונית הוא גם האובייקט שאנשים שמים לב אליו ושמים לב אליו כעת. יחד עם חלקי כיסוי חיצוניים אחרים של הגוף, עליו לעמוד בדרישות הדוגמנות הכוללות של מראה הגוף.
3) זה גם ממלא תפקיד חיוני באווירודינמיקה והגנה על הולכי רגל.
III עקרון התכנון של מכלול מכסה המנוע ומכלול מכסה תא המטען
1. גוף כיסוי משני
1.1 בדרך כלל, החלק הקדמי של מכסה המנוע קבוע עם נעילה, והחלק האחורי תלוי על הקורה הצולבת העליונה של לוח הכיסוי באמצעות ציר ונפתח לאחור. מכסה תא המטען תלוי על מגן הקיר האחורי, והקצה האחורי מקובע במנעול ונפתח קדימה. שני הכיסויים מורכבים מלוחות פנימיים וחיצונים. הלוח החיצוני הוא חלק כיסוי גדול על גוף הרכב, וצורתו חייבת לעמוד בדרישות של דוגמנות מרכב הרכב; על מנת לשפר את קשיחותו ולקבע אותו באופן אמין על הרכב, בדרך כלל משתמשים בלוח הפנימי לחיזוקו. הצלחת הפנימית מסודרת סביב הצלחת החיצונית של הכיסוי והכיסוי, והיא משולבת עם הצלחת החיצונית באמצעות אוגן, לחיצה, מליטה או ריתוך; הצלחת הפנימית מרותכת עם לוח חיזוק להתקנת צירים, מנעולים ומוטות תמיכה; על מנת להקל על המשקל, החומר עם מתח קטן ייחפר מהלוח הפנימי על ידי ייעול שיטת החישוב.
1.2 יש תכונות כיפוף באמצע הצלחת הפנימית של מכסה המנוע. אנחנו קוראים לזה חיזוק הזנת לחץ. מטרתו העיקרית היא לשפר את עמידות הכיפוף, חוזק הלחיצה והקשיחות של הכיסוי. לדוגמה, במקרה של התנגשות, ודא שמכסה הפתח כפוף ומעוות כדי לספוג אנרגיה ולהגן על הנוסעים.
1.3 מצב החיבור בין הלוח הפנימי של מכסה המנוע למכסה תא המטען האחורי והלוח החיצוני, בנוסף לעטיפת הקצה שמסביב, על מנת להגביר את חוזקם של חלקים המכסים בשטח גדול ולמנוע את הרטט והרעש בין לוחות, נקודות הדבק מפוזרות באופן שווה בין הלוח הפנימי ללוח החיצוני, ומאפייני הדיכאון יעוצבו במקום יישום הדבק, הנקרא חריץ מחזיק דבק. הרווח בין משטח הבסיס של מיכל החזקת הדבק המעוצב ללוח החיצוני יהיה 3-4 מ"מ