Riich S22のACシステム上部蒸発器
1 S22-8107030 RR HVACアッセイ
2 S22-8107719住宅-Evaporator LWR
3 S22-8107713 VENT ASSY-UPPER EVAPORATOR
4 S22-8107710 Core Assy - 蒸発器
5 S22-8107730ジェネレーターファンアッセイ
6 S22-8107717 Housing-Evaporator upr
7 S22-8107731抵抗器 - エアコン
8 S22-8112030 RRコントロールダッシュボード - エアコンディショナー
9 S22-8107735吸収装置の固定蒸発器
10 S22-8107939クランプ
11 Q1840816ボルト
12 S22-8107737ケーブルアセンブリ - エアコン
蒸発器の構造
蒸発器も一種の熱交換器です。冷蔵サイクルで冷気を得るための直接的なデバイスです。その形状はコンデンサーに似ていますが、コンデンサーよりも狭く、小さく、厚いです。蒸発器は、キャブのインストルメントパネルの後ろに設置されています。冷蔵システムにおけるその構造と設置は、主にパイプとヒートシンクで構成されています。蒸発器の下にウォーターパンと排水管があります
1蒸発器の関数。蒸発器の機能は、コンデンサーの機能とは反対です。冷媒は熱を吸収し、蒸発器を流れる空気が冷却されます。冷凍システムが機能すると、高圧液体冷媒が膨張バルブを介して拡大し、圧力が低下します。湿った蒸気になり、蒸発器のコアパイプに入り、ヒートシンクと周囲の空気の熱を吸収します。蒸発器の動作中、空気の相対湿度が減少したため、空気中の余分な水は徐々に液滴に凝縮し、収集され、水分出口パイプを介して車両から排出されます。さらに、エネルギーを節約し、ブロワーの空気をコンパートメントから来るために、低温空気を蒸発器から冷却し、冷却後に再びコンパートメントに送られました（エアコンが機能すると、内部は内部循環モードが採用されています）、そして自動車エアコンは繰り返し循環します。これは、コンパートメントを冷却するだけでなく、除湿することもできます。
蒸発器の2つの要件。蒸発器のスペースと位置が限られているため、車両内の蒸発器（冷気または温かい空気を直接生成するコンポーネント）により、蒸発器は高冷蔵効率、サイズ、軽量の高い特性を持つ必要があります。拡張バルブを備えたシステムの場合、蒸発器コンセントの過熱は拡張バルブによって制御されます。固定されたスロットルパイプを備えたシステムの場合、蒸発器の背後にあるガス液体分離器を使用して、コンプレッサーがガスを吸わなければならないことを確認します。
3蒸発器のタイプ。蒸発器には、セグメントタイプ、チューブベルトタイプ、ラミネートタイプがあります。
1セグメントは蒸発器です。ユーティリティモデルには、単純な構造と便利な処理の利点がありますが、熱散逸効率は低いです。
2チューブとベルト蒸発器。この蒸発器は熱伝達効率が高く、チューブと比較して約10％改善できます。
3。カスケード蒸発器。ラミネートされた蒸発器には、複雑なストローク形状が積み重ねられて冷媒パイプを形成する2つのアルミニウムプレートがあり、2つのチャネルごとに蛇行熱散逸アルミニウムベルトが追加されます。
