Cheryのすべての自動部品の自動パワーステアリングギア

パワーステアリングシステムは、ドライバーの体力に依存し、ステアリングエネルギーとして他のパワーソースと協力するステアリングシステムです。パワーステアリングシステムは、油圧パワーステアリングシステムと電動パワーステアリングシステムに分かれています。
エンジンによる機械エネルギー出力の一部を圧力エネルギー（油圧エネルギーまたは空気圧エネルギー）に変換するために使用され、ドライバーの制御下で、ステアリング伝達デバイスの透過部品に異なる方向または空気圧力を塗布します。ドライバーのステアリング制御力を減らすために、ステアリングギア。このシステムはパワーステアリングシステムと呼ばれます。通常の状況では、パワーステアリングシステムを備えた車両のステアリングに必要なエネルギーのごく一部のみがドライバーが提供する物理エネルギーですが、そのほとんどはエンジン駆動型オイルポンプ（または空気圧エネルギー）です（または空気圧エネルギー）またはエアコンプレッサー）。
パワーステアリングシステムは、さまざまな国の自動車製造で広く使用されています。これにより、ステアリング操作が柔軟で光を増やし、自動車を設計するときにステアリングギアの構造形式を選択する柔軟性を高め、道路の影響を吸収できるため前輪。ただし、固定倍率を備えたパワーステアリングシステムの主な欠点は、固定倍率のあるパワーステアリングシステムが、車両が停止したときにハンドルを回す力を減らすか、低速で運転するために設計されている場合、パワーステアリングシステムは、固定倍率により、車両が高速で走行しているときにハンドルを小さすぎる力が強くなり、高速車両の方向制御を助長しません。それどころか、固定倍率パワーステアリングシステムが高速で車両のステアリング力を増加させるように設計されている場合、車両が低速で停止または走るときにステアリングホイールを回転させることは非常に困難です。自動車のパワーステアリングシステムでの電子制御技術の適用により、自動車の運転性能が満足のいくレベルに達します。電子制御されたパワーステアリングシステムは、低速で運転するときにステアリングを軽く柔軟にすることができます。車両が中程度と高速エリアで回転すると、高速運転の取り扱い安定性を改善するために、最適なパワー倍率と安定したステアリング感覚を確実に提供できます。
異なるエネルギー伝達メディアによると、パワーステアリングシステムには、空気圧と油圧の2つのタイプがあります。空気圧パワーステアリングシステムは、主にフロントアクスルおよび空気圧ブレーキシステムに3〜7Tの最大車軸荷重量を持つ一部のトラックやバスで使用されています。空気圧式のパワーステアリングシステムは、空気圧システムの作業圧力が低く、この重車で使用するとコンポーネントサイズが大きすぎるため、非常に高い負荷品質のトラックにも適していません。油圧パワーステアリングシステムの作業圧力は10MPaを超える可能性があるため、コンポーネントサイズは非常に小さいです。油圧システムには、ノイズがなく、遅延時間が短く、不均一な路面からの衝撃を吸収できます。したがって、油圧パワーステアリングシステムは、あらゆるレベルのあらゆる種類の車両で広く使用されています。