リッチS22用ボディアクセサリードアモールウィンドウラギュレーター
1 S22-6104020 レギュレーター – FR ウィンドウ RH
2 S22-6104010 レギュレーター – FR ウィンドウ LH
3 S22-6101352 ガイドブック – FR LWR ガラス RH
4 S22-6101351 ガイドブック – FR LWR ガラス LH
5 S22-6101354 ガイドブック – RR LWR ガラス RH
6 S22-6101353 ガイドブック – RR LWR ガラス LH
7 Q2736316 ネジ
8 S12-5203113 クリップ
9 Q32006 ナット
ウィンドウレギュレーターは自動車のドアや窓ガラスの昇降装置で、主に電動ウィンドウレギュレーターと手動ウィンドウレギュレーターに分けられます。現在、多くの自動車のドアや窓ガラスの昇降には、電動ウィンドウレギュレーターを使用したボタン式電動昇降モードが一般的に採用されています。
自動車に使用される電動ウィンドウレギュレーターは、主にモーター、減速機、ガイドロープ、ガイドプレート、ガラス取り付けブラケットなどで構成されています。マスタースイッチはドライバーによって制御され、すべてのドアと窓ガラスを開閉し、乗員は制御します。各ドアと窓ガラスの開閉は、各ドアの内側ハンドルで個別に開閉できるため、操作が非常に便利です。
アーム式ウィンドウレギュレーター
片持ち支持構造とギア歯板機構を採用しているため、作動抵抗が大きいです。伝達機構はギヤプレートと噛み合い伝動です。歯車以外の主要部品は板構造となっており、加工が容易で低コストです。国産車に多く採用されています。
シングルアームウィンドウレギュレーター
構造上の特徴は昇降アームが1本だけであり、最も単純な構造となっています。しかし、昇降アームの支点とガラスの重心との相対位置は頻繁に変化するため、昇降中にガラスが傾いて固着してしまう。この構造は、ガラスの両面が平行な直線エッジである場合にのみ適用できます。
ダブルアームウィンドウレギュレーター
構造上の特徴はリフティングアームを2本備えており、その配置により平行アームリフターとクロスアームリフターに分かれます。シングルアームガラスリフターと比較して、ダブルアームガラスリフター自体がガラスを平行に持ち上げることができ、持ち上げ力は比較的大きくなります。その中でもクロスアームウインドウレギュレータは支持幅が広いため動作が比較的安定しており、広く使用されています。パラレルアームウィンドウレギュレータは構造が比較的シンプルでコンパクトですが、支持幅が狭く使用荷重の変化が大きいため動作の安定性が劣ります。
ロープホイール式ウィンドウレギュレーター
ピニオン、セクターギヤ、スチールワイヤロープ、可動ブラケット、プーリ、プーリ、ベースプレートギヤの噛み合わせで構成されています。
セクターギアに固定されたプーリーを駆動してスチールワイヤーロープを駆動します。スチールワイヤーロープの張り具合はテンションホイールで調整できます。リフターは部品点数が少なく、軽量で加工が容易で省スペースです。小型車によく使われています。
ベルトウィンドウレギュレーター
可動フレキシブルシャフトにはプラスチック製の穴あきベルトが採用されており、その他の部品にもプラスチック製品が採用されているため、エレベーターアセンブリの品質が大幅に低下します。伝達機構にはグリスが塗布されており、使用時のメンテナンスが不要で動作が安定しています。ロッカーハンドルの位置は自由に配置、設計、取り付け、調整が可能です。
クロスアームウィンドウレギュレーター
座板、ヒゲゼンマイ、扇形歯板、ゴムストリップ、ガラスブラケット、駆動アーム、従動アーム、ガイド溝板、ガスケット、可動バネ、ロッカー、ピニオンシャフトで構成されています。
フレキシブルウィンドウレギュレーター
フレキシブルウィンドウレギュレータの伝達機構はギアフレキシブルシャフト噛み合い伝達であり、「柔軟」という特性を備えているため、その設定と取り付けはより柔軟で便利であり、構造設計も比較的単純であり、それ自体の構造はコンパクトであり、全体の重量は軽いです。 [1]
フレキシブルシャフトリフター
主にスイング ウィンドウ モーター、フレキシブル シャフト、成形シャフト スリーブ、スライド サポート、サポート機構、シースで構成されています。モーターが回転すると、出力端のスプロケットがフレキシブル シャフトの外形と噛み合い、フレキシブル シャフトが成形シャフト スリーブ内で移動するように駆動され、ドアと窓ガラスに接続されたスライド サポートがドアや窓ガラスに沿って上下に移動します。ガラスを持ち上げる目的を達成するために、支持機構のガイドレール。
