Chery A3 M11のための白の体

1 M11-5000010-Dy Bare Body
2 M11-5010010-DYボディフレーム

自動車体の主な機能は、ドライバーを保護し、優れた空力環境を形成することです。良い体は、より良いパフォーマンスをもたらすだけでなく、所有者の性格を反映することもできます。形式では、自動車の身体構造は主に非ベアリングタイプとベアリングタイプに分割されています。

身体構造
非ベアリングタイプ
負荷をかけていないボディを持つ車両には、シャーシビームフレームとしても知られている剛性フレームがあります。体はフレームに吊り下げられ、弾性要素と接続されています。フレームの振動は、弾性要素を介して体に伝達され、ほとんどの振動は弱くなったり排除されたりします。衝突の場合、フレームは衝撃力の大部分を吸収し、悪い道路を運転するときに身体を保護することができます。したがって、車の変形は小さく、安定性と安全性は良好であり、車の騒音は低くなります。
ただし、この種の非負荷を負担するボディはかさばられており、質量が大きく、車両重心が高く、高速駆動安定性が低いです。
ベアリングタイプ
負荷をかけるボディを備えた車両には、剛性のあるフレームはありませんが、前面、側壁、後部、床、その他の部品を強化します。身体と下枠は一緒になって、身体の剛性空間構造を形成します。その固有の負荷運搬機能に加えて、この負荷を含むボディには、さまざまな負荷も直接耐えます。この形の体には、大きな曲げとねじれの剛性、小量、低さ、低い車両重心、シンプルなアセンブリ、高速駆動安定性があります。ただし、道路荷重はサスペンションデバイスを介してボディに直接送信されるため、ノイズと振動は大きくなります。
セミベアリングタイプ
また、荷重をかけるボディと負荷を負担するボディとの間には体の構造があります。これは、半荷重を含むボディと呼ばれます。その身体は、溶接またはボルトによって下層と硬く接続されており、ボルトは体の下線の一部を強化し、フレームの一部の役割を果たします。たとえば、エンジンとサスペンションは強化されたボディの下フレームに設置され、ボディとアンダーフレームは積み込みのために統合されています。このフォームは、本質的にフレームのない荷重をかけるボディ構造です。したがって、人々は通常、自動車の体構造を負荷をかけていない体と負荷を負担する体にのみ分割します。