チェリー QQ 1.1 のボディラスター ダッシュボード

1 S11-5305010 ダッシュボードセット
2 S11YBB-FYBBZC ダッシュボードセットサブ
3 S11-5305421 パネル装飾
4 S11-5301300 ダッシュボード下部取り付けブラケット
5 S11-5305923 セカンダリ ダッシュボード カバー プレート
6 S11-5305930 本体、ダッシュボードマイナー
7 S11-5305790 ボックスセット グローブ
8 S11-5305065 副操縦士シート トリミング キャップ
9 S11-5305210 ダブルエンドエアアウトレット ASSY
10 Q1860816 ネジセット
11 S11-5305041 ダクトベース本体
12 S11YBB-HL クロスメンバー、スタビライザー、ダッシュボード
13 Q1860616 ボルト、フランジ
14 S11-5305030 ダッシュボードベント ASSY
15 S11-5305021 ボディ、ダッシュボード
16 S11-5305260 中間ベント ASSY
17 Q2140612 ネジ
18 S11-5305950 トレイセット アッシュ
19 Q2734816 セルフタッピングネジ
20 S11-5305190 ダブルベント ASSY
21 S11-5305051 ダクトベース本体
22 S11-5305820 エアバッグ、セカンダリ
23 S11-5305799 シャフト
24 S11-5305427 パネル、センター
25 S11-5305401 ノズル© デフロスター
26 S11-5305402 ノズルラー© デフロスター
27 S11-5305423 クリップ、メタル
28 S11-5305420 パネルセット装飾
29 S11-3402310BB エアバッグ、ドライバー
30 S11-5305351 ノズル© デフロスター
31 S11-5305352 ノズルラー© デフロスター

自動車計器は、さまざまな計器や表示器で構成されており、特にドライバー警告灯アラームは、必要な自動車操作パラメータ情報をドライバーに提供します。自動車用計器の動作原理によれば、大きく3つの世代に分けることができます。自動車計器の第一世代は機械式ムーブメントメーターです。第 2 世代の自動車用計器は電気計器と呼ばれます。第 3 世代はすべてデジタルの自動車計器です。これは、より強力な機能、より豊富な表示コンテンツ、よりシンプルなハーネス リンクを備えた、ネットワーク化されたインテリジェントな機器です。

自動車計器は主に第 3 世代計器であり、ステッピング モーターを介してベース メーター ポインターを駆動できます。

LCD 画面を使用して、グラフィックまたはテキスト情報を直接表示することもできます。同時に、車の他の制御ユニットと対話できるインテリジェント処理ユニットも備えています。

光電子表示装置

光電子表示装置

自動車計器の役割は、必要なデータを取得し、適切に表示することです。従来の計器では、数量表示が 3 ～ 4 個、警告機能が 4 ～ 5 個までが一般的でした。現在、新しい機器には約 15 個の数量表示機能と約 40 個の警告監視機能が搭載されています。さまざまな情報がさまざまな方法で取得され、表示されます。現在、新しい機器の情報を入手するには、主に 3 つの方法があります。 A/Dサンプリングによる変換。 IOステータスの変更により取得されます。

主な表示モードは 5 つあります。

1. ステッピングモーターを駆動して回転させます。

2. ドットマトリクス LCD ディスプレイ画面を通じてグラフィックまたはデジタル情報を表示します。

3. セグメント LCD スクリーンまたはニキシー管を介して表示します。

4. LEDランプのスイッチを介して表示します。

5. 現在のステータスはブザーの異なるビープ音によって示されます。

上記の要件に従って、本稿で設計した自動車計器パネルは、MCU システム、ステッピング モーターで駆動される LED ディスプレイ、LCD ディスプレイ、アラーム機能、メモリー機能、キー処理、LIN バス通信、低速フォールトトレラント機能で構成されます。バス通信と電源供給。

原理

従来のスピードメーターは機械式です。一般的な機械式走行距離計は、フレキシブル シャフトに接続されています。フレキシブルシャフトにはスチールケーブルが入っており、フレキシブルシャフトの他端はトランスミッションのギアに接続されています。ギアの回転によりスチール ケーブルが回転し、スチール ケーブルがオドメーター カバー リング内の磁石を駆動して回転します。カバーリングと指針が接続されており、ヒゲゼンマイを介して指針がゼロの位置に置かれますが、磁石の回転速度により磁力線の大きさが変化し、バランスが崩れるため指針は0の位置に配置されます。運転される。スピードメーターはシンプルで実用的で、大型車から小型車まで幅広く使用されています。しかし、電子技術の発展に伴い、多くの車の計器に電子速度計が使用されるようになりました。一般的なのは、トランスミッションの速度センサーから信号を取得し、パルス周波数の変化により指針を偏向させたり、数字を表示したりするものです。

オドメーターはデジタル計器の一種で、カウンタードラムの伝動歯車と速度計の伝動軸にあるウォームが噛み合うことでカウンタードラムを回転させます。上段ドラムが1周、下段ドラムが1/10回転するのが特徴です。速度計と同様に、オドメーターにも電子オドメーターがあり、速度センサーから走行距離信号を取得します。電子オドメーターにより蓄積された走行距離は不揮発性メモリーに保存され、電気を使わずに状態データも保存できます。

もう 1 つの著名な計器はタコメーターです。国産車では、以前はタコメーターが設定されていないのが一般的でしたが、ここ10年ほどで全車種にタコメーターが搭載され、グレードの構成内容として取り入れているメーカーもあります。タコメーターの単位は1/min×1000で、エンジンが1分間に何千回転するかを表します。タコメーターは、さまざまな作業条件下でのエンジンの回転数を直感的に表示できます。ドライバーはいつでもエンジンの動作を把握し、トランスミッションギアとスロットル位置を協力して最適な状態に保つことができ、燃料消費量の削減とエンジンの寿命の延長に役立ちます。