チェリー用車体プロテクターフロントバンパーガード

フロントバンパーの下にあるプラスチックの板をディフレクターといいます。
高速走行時に車が発生する揚力を減らすために、カーデザイナーは車の外観を改善するだけでなく、車の前部のバンパーの下に下向きに傾斜した接続プレートを取り付けました。接続プレートは車体のフロントエプロンと一体化されており、中央に適切な空気入口が開いており、大気の流動性を追加して車両下の空気圧を低減します。
バンパーの保護方法
1. 角度インジケーターポストでバンパーの位置を判断します
バンパーの角に立っている目印はインジケーターポストで、バンパーの角の位置を正確に確認することができ、バンパーの破損を防止し、運転技術の向上を図ることができます。
2.バンパーへのダメージを軽減するコーナーラバーを装着
バンパーの角は車のシェルの中で最も傷つきやすい部分であり、運転感覚の悪い人にとっては傷がつきやすい部分です。コーナーゴムでこの部分を保護できます。取り付けは簡​​単です。バンパーの角に直接貼り付けるのでバンパーのダメージを軽減します。
フロントバンパーの下にあるプラスチックの板をディフレクターといいます。
それがディフレクターです。高速走行時に車が発生する揚力を軽減するために、自動車設計者は車の形状を改良し、車体全体を前方と下方に傾けて前輪に下向きの圧力を発生させ、後端を短くフラットに変更しました。ルーフ後方からの負圧を軽減し、後輪の浮き上がりを防止。 車両前端のバンパー下にも下向きに傾斜した連結板を設置。
このプラスチック板はネジやバックルで固定されています。壊れなければ、落ちても緩んでも大丈夫です。ネジを締めてバックルをしっかりと締めるだけです。
自動車ディフレクターのプロセス分析:
当初のプロセスは金属プレートに手作業で穴を開けるものでしたが、大規模に生産するには効率が低すぎ、コストが高すぎました。ブランキングとパンチングのスキームにより、生産効率と品質が向上し、コストが削減されます。
部品の穴の間隔が狭いため、板金は打ち抜き加工中に曲がり、変形しやすく、金型加工部品や打ち抜き認定部品の強度を確保するために、誤ったタイミングで打ち抜き方法が採用されています。穴数が多いため、打ち抜き抵抗を軽減するために、加工金型には高刃と低刃が採用されています。