Chery Original Factory Quality Brake Masterシリンダー

ブレーキマスターオイル（ガス）とも呼ばれるマスターシリンダーは、主に各ブレーキホイールシリンダーへのブレーキ液（またはガス）のトランスミッションを駆動し、ピストンを押すために使用されます。
ブレーキマスターシリンダー一方通行のピストン油圧シリンダーに属します。その機能は、ペダルメカニズムによって機械的エネルギー入力を油圧エネルギーに変換することです。ブレーキマスターシリンダー単一のチャンバーと二重チャンバータイプに分割され、それぞれ単一回路と二重回路の油圧ブレーキシステムに使用されます。
交通規制の要件に従って、車両の運転安全を改善するために、車両サービスブレーキシステムは、デュアル回路ブレーキシステム、つまりタンデムデュアルキャビティマスターシリンダー（単一のキャビティブレーキで構成されるデュアル回路油圧ブレーキシステムを採用しています。マスターシリンダーは排除されました）。
現在、デュアル回路のほぼすべての油圧ブレーキシステムは、サーボブレーキシステムまたは電源ブレーキシステムです。ただし、一部のミクロまたは軽量車両では、ブレーキペダル力がドライバーの体力の範囲を超えない状態で構造をシンプルにするために、一部のモデルはタンデムデュアルチャンバーブレーキマスターシリンダーを使用してデュアルを形成します回路ヒト油圧ブレーキシステム。

ブレーキマスターシリンダーは、油圧ブレーキの主要な一致部分です。その上にブレーキオイルを保管するための溝と、下のシリンダーにピストンがあります。ピストンはシリンダー内のブレーキペダルを受け取り、プッシュロッドを通って作用して、シリンダーのブレーキオイル圧力を各ホイールシリンダーに伝達します。また、各ホイールで構成されたオイル圧力ブレーキデバイスとブレーキシリンダーでもあります。
ブレーキマスターシリンダーは、空気圧ブレーキマスターシリンダーと油圧ブレーキマスターシリンダーに分割されます。
●空気圧ブレーキマスターシリンダー
構成：空気圧ブレーキマスターシリンダーは、主に上部チャンバーピストン、下部チャンバーピストン、プッシュロッド、ローラー、バランススプリング、リターンスプリング（上部および下部チャンバー）、上部チャンバーバルブ、下部チャンバーバルブ、エアインレット、エアコンセント、排気ポートとベント。
作業原則：ドライバーがフットペダルを押し下げたら、プルロッドを伸ばしてプルアームの一方の端をバランススプリングを押し下げてバランスアームを下に移動させます。まず、排気バルブを閉じて、インレットバルブを開きます。この時点で、空気貯留層からの圧縮空気がインレットバルブを通ってブレーキエアチャンバーに満たされ、空気チャンバーダイヤフラムを押してブレーキカムを回転させて、ブレーキ効果を実現するためにブレーキをかけます。
●油圧ブレーキマスターシリンダー
構成：油圧ブレーキマスターシリンダーの主なマッチング部分。ブレーキオイルを上に保管するための溝と、下のシリンダーにピストンがあります。
作業原則：ドライバーがフットペダルを踏むと、足の力により、ブレーキマスターシリンダーのピストンがブレーキオイルを前方に押して、オイル回路に圧力をかけます。圧力は各ホイールのブレーキシリンダーピストンにブレーキオイルを介して伝染し、ブレーキシリンダーのピストンがブレーキパッドを外側に押してブレーキパッドをブレーキドラムの内面でこすり、十分な摩擦を生成して縮小するのに十分な摩擦を生成します。ブレーキングの目的を達成するために、ホイールの速度。
●ブレーキマスターシリンダーの機能
ブレーキマスターシリンダーは、自動車サービスブレーキシステムの主要な制御デバイスです。デュアル回路メインブレーキシステムのブレーキプロセスとリリースプロセスにおける敏感なフォローアップ制御を実現します。
作業原則：ドライバーがフットペダルを押し下げたら、プルロッドを伸ばしてプルアームの一方の端をバランススプリングを押し下げてバランスアームを下に移動させます。まず、排気バルブを閉じて、インレットバルブを開きます。この時点で、空気貯留層の圧縮空気がインレットバルブを通ってブレーキエアチャンバーに満たされ、空気チャンバーダイヤフラムを押してブレーキカムを回転させて、ブレーキ効果を実現します。