Chery A1 Kimo S12のための白いボディのドア

1 S12-8402010-DYエンジンフードアセンブリ
2 S12-8402040-DYヒンジアッセイエンジンフードRH
3 S12-6106040-dyヒンジアッセイlwr-door fr rh
4 S12-6106020-DYヒンジアッセイUPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY DOOR ASSYRH FR
6 S12-6206020-DYヒンジアッセイUPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-dyヒンジアッセイlwr-door rr rh
8 S12-620102020-DY DOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DYバックドアアッセイ
10 s12-6306010-dyヒンジアッセイ - バックドア
11 S12-620101010-DY DOOR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DYヒンジアッセイUPRドアRR LH
13 S12-6206030-DYヒンジアッセイLWR-DOOR RR LH
14 S12-610101010-DY DOOR ASSY FR LH
15 S12-6106010-dyヒンジアッセイUPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DYヒンジアッセイLWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DYヒンジアッセイエンジンフードLH

車のドアは、ドライバーと乗客に車両へのアクセスを提供し、車両の外側の干渉を隔離し、副次的な影響をある程度減らし、乗客を保護することです。車の美しさは、ドアの形にも関連しています。ドアの品質は、主にドアの衝突防止性能、ドアのシーリング性能、ドアを開閉する利便性、そしてもちろん使用機能の他の指標に反映されています。衝突防止性能は特に重要です。なぜなら、車両に副作用がある場合、バッファ距離が非常に短く、車両の人員を傷つけるのは簡単だからです。

良いドアには少なくとも2つのアンチ衝突ビームがあり、衝突防止ビームの重量は重いです。つまり、良いドアはそれをより重視します。しかし、ドアが重いほど良いとは言えません。現在の新しい車の安全性能を保証できる場合、設計者は、ドア（新しい材料の使用など）を含む車両の重量を減らして消費電力を削減するために最善を尽くします。ドアの数によると、車は2つのドア、3つのドア、4つのドア、5つのドアカーに分けることができます。公式目的で使用されるほとんどの車は4つのドアで、家族の目的で使用される車には4つのドア、3つのドア、5つのドア（裏口はリフトタイプ）があり、スポーツカーはほとんど2つのドアです。

分類
ドアは、開く方法に従って次のタイプに分けることができます。
開いたドア：車が運転している場合でも、空気の流れの圧力によって閉じることができます。これは、回転時にドライバーが後方に観察するのに比較的安全で便利なので、広く使用されています。
逆開口部のドア：車が運転しているとき、しっかりと閉じていない場合は、近づいてくる空気の流れによって洗い流される可能性があるため、あまり使用されません。通常、それは、歓迎のエチケットのニーズを乗り越えて満たすという利便性を改善するためにのみ使用されます。
車のドア
車のドア
水平方向のモバイルドア：その利点は、車体の側壁と障害物の間の距離が小さいときに完全に開くことができることです。
ドアを持ち上げる：それは車や軽いバスの裏口として、そして低い車として広く使用されています。
折りたたみドア：大型および中型のバスで広く使用されています。
積分ドア：内側と外側のプレートは、スチールプレート全体にスタンプを押して縁を包むことによって形成されます。この生産方法の初期金型投資コストは大きいですが、関連する検査器具をそれに応じて減らすことができ、材料の利用率は低いです。
スプリットドア：ドアフレームアセンブリとドアの内側と外側のパネルアセンブリによって溶接されます。ドアフレームアセンブリは、ローリング、低コスト、高生産性、全体的な対応する金型コストが低いことで生産できますが、後の検査フィクスチャのコストが高く、プロセスの信頼性は低くなります。
積分ドアとスプリットドアの全体的なコストの差はそれほど大きくありません。関連する構造形式は、主に関連するモデリング要件に従って決定されます。自動車のモデリングと生産効率の要件が高いため、ドアの全体的な構造は分割される傾向があります。