奇瑞 QQ6 S21 用エンジンアクセサリー排気システム

1 Q32008 ナット
2 S21-1205210 三元触媒コンバーター ASSY.
3 S21-1205310 センサー – 酸素
4 S21-1205311 シール
5 S21-1201110 サイレンサーASSY-FR
6 S11-1200019 吊り下げブロック ダイヤモンド型
7 S21-1201210 サイレンサーASSY-RR

自動車の排気システムは、主にエンジンから排出される排気ガスを排出し、排気ガス公害や騒音を低減します。自動車用排気システムは、主に軽自動車、軽自動車、バス、オートバイなどの自動車に使用されています。

自動車の排気システムとは、排気ガスを収集して排出するシステムを指します。一般に、エキゾーストマニホールド、エキゾーストパイプ、触媒コンバーター、排気温度センサー、自動車マフラー、エキゾーストテールパイプで構成されています。

1. 車両の使用中に、オイル供給系や点火系の不具合によりエンジンが過熱して逆火し、三元触媒の担体が焼結・剥離し、排気ガスが増加する。抵抗; 2. 燃料や潤滑油の使用により触媒が被毒し、活性が低下し、触媒変換効率に影響を与えます。三元触媒内に硫黄やリンの錯体や沈殿物が生成し、車両の性能を低下させ、動力性能の低下、燃費の増加、エミッションの悪化などを引き起こします。

音源の騒音を低減するには、まず音源から発生する騒音のメカニズムと法則を解明し、次に機械の設計の改善、先進技術の導入、騒音の加振力の低減などの対策を講じる必要があります。騒音を低減し、加振力に対するシステム内の発音部品の応答を低減し、加工および組立精度を向上させます。加振力の低減には以下が含まれます。

精度の向上

回転部品の動的バランス精度を向上させ、可動部品を潤滑し、共振摩擦を低減します。過度の乱流を避けるために、さまざまな気流騒音源の流速を下げます。振動部の絶縁など各種対策。

システム内の加振力に対する発音部品の応答が低下するということは、システムの動特性が変化し、同じ加振力のもとでも騒音の放射効率が低下することを意味します。各サウンド システムには独自の固有周波数があります。システムの固有振動数が加振力の周波数の 1/3 未満に低下するか、加振力の周波数より大幅に高くなる場合、システムの騒音放射効率は明らかに低下します。