奇瑞東方航空 B11 用エンジン アクセサリー冷却システム
B11-1311110 インフレボックス
B11-1311120 キャップインフレートボックス
B11-1303211 ホース – ラジエター出口
B11-1303413 アウトレットパイプ膨張ボックス
AQ60125 クランプ – 弾性
Q1420616 六角頭ボルトとスプリングガスケットASSY
B11-1303415 パイプ ASSY – T シャツ
B11-1303418 パイプ – 水
B11-1303425 ブラケット ASSY – T パイプ
B11-1303419 アウトレットパイプヒーター
B11-1303417 インレットパイプヒーター
B11-1308010 ラジエーターファン
B11-1303111 パイプ I – 水入口
AQ60114 クランプ – 弾性
B11-1303113 パイプ I – 給水口
B11-1303115 パイプ ASSY – 水 (プラスチック)
B11-1301313 スリーブ – ラバー
AQ60145 クランプ – 弾性
B11-1301217 ガスケット – ゴム
B11-1303421 クリップ – パイプ
24 B11-1303416 ブラケットウォームパイプ
25 B11-1303703 パイプエンジンの拡張
出力の点では、EASTAR B11 は三菱 4g63s4m エンジンを採用しており、このシリーズのエンジンは中国でも使用されています。一般に、4g63s4m エンジンのパフォーマンスは平凡です。排気量2.4Lエンジンが持つ最高出力95kw/5500rpm、最大トルク198nm/3000rpmは、2トン近いボディを駆動するには少々物足りないものの、日常的なニーズには十分応えられる。 2.4Lモデルには、エンジンとの“古くからのパートナー”でマッチングの良い三菱製インベシーマニュアルトランスミッションを採用。オートマチックモードでは、トランスミッションのシフトは非常にスムーズで、キックダウン応答も穏やかです。マニュアルモードでは、エンジン回転数が赤線の6000rpmを超えてもトランスミッションは強制的にシフトダウンせず、オイルをカットしてエンジンを保護するだけです。マニュアルモードでは変速前後の衝撃力が不確かになります。ドライバーは各ギアのシフトタイミングを判断することが難しいため、たとえ正しい習慣が身についていても、厳密にルールに従って運転できない可能性があります。そのため、激しい変速の前後に感じるのは、微振動ではなく、急激な加速感となることが多いです。迷うことなく移行にかかる時間が驚くほど早くなることもあります。このとき、トランスミッションはドライバーにとっては興奮の源かもしれませんが、他の座席の乗客の快適性には大きなダメージを与えています。また、このトランスミッションの学習機能はマニュアルモードでのドライバーのシフト習慣を記憶することができ、非常に配慮された機能と言える。
サスペンションに関しては、フロントマクファーソンリアファイブリンクの典型的なコンフォートデザインにより、独立変速機が表現したい微動感は消え去った。ニュートラル調整により旋回時やラインチェンジ時のロールが大げさになりません。ステアリングホイールの歯が比較的低いため、旋回時にホイールを回す速度が速くないように感じられ、常にロールが限界状態に達しにくく、当然危険になりにくい。
自動車業界の新星企業の多くは、市場認知と引き換えに、同じ価格で装備レベルを向上させる「高品質・低価格」の道を歩まざるを得ません。これは日韓両国が経験した成功への道でもある。この考えに基づいて、チェリーが東の息子のために用意した構成は、まばゆいほどに豊かであると言えます。 4ドア電動ウィンドウ、ダブルフロントエアバッグ、6ディスクCDステレオ、調整式ステアリングコラムなどの装備は、中級車のエントリーレベルの構成として国内ユーザーに認知されています。 EASTAR B11には、自動恒温エアコン、8ウェイ電動調節可能な運転席、シートヒーターシステムも標準装備されました。 2.4 標準モデルの価格はわずか 166,000 で、人々に多くの驚きを与えます。 Oriental Son の最上位構成には、DVC エンターテイメント システム、電動天窓、GPS ナビゲーション機器などが装備され、価格も依然として魅力的です。さらに、リアウィンドウの電動カーテン、トランクを介したリアアームレスト、前後シートバック間の760mmのスペースにより、後部乗員に具体的なメリットが提供されます。東の息子は前席と後席のニーズを十分に考慮していると言えます。
もちろん、車の良し悪しは装備も一つの要素ではありますが、すべてではありません。中級車を購入する人は、装備や価格だけでなく、もう 1 つのソフトな指標であるフィーリングも重視します。誰もが独自の測定基準を持っているため、これを把握するのは困難です。同様に、革シートにも質感、柔らかさ、硬さ、色の体系などのさまざまな分類方法があります。特定の購入者の好みに合った場合にのみ移動できます。これは「感情」が解決すべき問題です。奇瑞にとって、そのような詳細を把握するには時間がかかるが、いくつかの側面では要件を満たすことができる。たとえば、絶妙な前後4段階調整可能なヘッドレストは、首を自然で快適にします。パワーウィンドウのキーは繊細な感触を持っています。ドアは二重遮音構造を採用しており、閉めたときに低い音だけが響きます。その他、オートエアコンとステレオの2つのツマミを回転させたときに発生する音が完全に一致していないことや、一部の機材の材質の選択など、細部に改善の必要があります。
