エンジンアクセサリー リッチS22用エンジンマウント

1 Q320B12 ナット – 六角フランジ
2 Q184B1285 ボルト – 六角フランジ
3 S21-1001611 FR エンジンマウントブラケット
4 S21-1001510 マウンティング ASSY-FR
5 Q184C1025 ボルト – 六角フランジ
6 Q320C12 ナット – 六角フランジ
7 Q184C1030 ボルト
8 Q184C12110 ボルト – 六角フランジ
9 S22-1001211 マウンティングブレーキASSY LH-BODY
10 S21-1001110 マウンティング ASSY-LH
11 S21-1001710 マウンティング ASSY-RR
12 Q184C1040 ボルト – 六角フランジ
13 S22-1001310 マウンティング ASSY-RH
14 S21-1001411 ブラケット – 取り付け RH

サスペンションシステムはパワートレインとボディを繋ぐパーツとして存在します。その主な機能は、パワートレインをサポートし、車両全体に対するパワートレインの振動の影響を軽減し、車両全体のNVH性能において非常に重要な役割を果たすパワートレインの振動を制限することです。現在、低価格のエントリーカーでは3点式や4点式のラバーマウントが一般的ですが、今後は油圧マウントと併用してより優れたものが使用されることになります。

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エンジン自体が内部振動源であると同時に、外部からのさまざまな振動にも邪魔され、部品の損傷や乗り心地の悪化を引き起こすため、サスペンションシステムはエンジンから支持系に伝わる振動を最小限に抑えるように設定されています。

エンジンマウントの衝撃吸収は、車体構造の中でエンジンを支える「エンジンの足」となり、エンジンをクルマの中でしっかりと支えることができます。一般に、各車両には少なくとも 3 つのグループのエンジン脚があります。エンジンの全重量を支えることに加え、各エンジンマウントダンピングに樹脂製の緩衝材を追加してエンジンの振動を和らげ、ボディへの振動の伝達を最小限に抑え、乗り心地を向上させます。また、エンジンマウントダンピングによりエンジンへの振動の伝達も低減し、エンジンルームの揺れを軽減します。