Riich S22のエンジンアセンブリタイミングシステム
1 481H-1005081ボルトクランクシャフトプーリー
2 481H-1005082ガスケットクランクシャフトプーリーボルト
3 473H-1007052ガスケットカバータイミングギアLWR
4 473H-1007073タイミングベルト
5 481H-1007070アイドラープーリータイミングベルト
6 481F-1006041BAタイミングギアカムシャフト
7 473H-1007060テンショナーアッセイ
9 473H-1007050カバータイミングギアRR
10 473H-1007081カバータイミングギアアッパー
11 473H-1007083カバータイミングギアが低い
12 473H-1005070ショックアブソーバーアッシー
13 481H-1005071摩擦ディスクタイミングギア
14 481H-1007082ボルト（M6*24）
15 S12-3701315 Vベルト
ギアトレインは、固定車軸ギアトレイン、エピクリックギアトレイン、複合ギアトレインに分けることができます。実際の機械では、一連のメッシュギアが作業要件を満たすためによく使用されます。一連のギアで構成されるこのトランスミッションシステムは、ギアトレインと呼ばれます。
ギアトレインは機械で広く使用されています。その主な機能は次のとおりです。大きな伝送比でトランスミッションを実現します。 2つのシャフトの間に大きな伝送比が必要な場合、1つのギアのみが送信に使用される場合、2つのホイールの直径は大きく異なり、ピニオンになります。したがって、多段階ギアで構成される固定シャフトギアトレインを使用して実現できます。
1。大型伝送比。一般に、ギアのペアの伝送比は大きすぎてはいけません。たとえば、100のトランスミッション比を達成する必要があります。ギアのペアのみを使用する場合、大きなホイールの直径は小さなホイールの100倍になります。 3段階のギアトレインが採用されると、大きな車輪の直径を大幅に減らすことができます。
2。大きなシャフト間隔。 2つのシャフト間の距離が大きく、ギアのペアが送信に使用される場合、2つのギアの直径は大きくなります。中央に1つ以上のギアが追加されると、ギアのサイズを縮小できます。
3。速度の変化または方向の変化：速度の変化を実現するために、速度変化メカニズム（伝送を参照）を使用して、ギアトレインのトランスミッション比を変更します。または、中間ホイールを設定して、駆動シャフトのステアリングを変更します。
