chery qq6 s21のためのエンジンクランクシャフトとコネクティングロッドメカニズム
473H-1004015ピストン
2 473H-1004110コネクティングロッドアッセイ
3 481H-1004115ボルト接続ロッド
4 473H-1004031ピストンピン
5 481H-1005083 BOLT-HEXAGON FLANGE M8X1X16
6 481H-1005015 Thruster-Crankshaft
7 Q5500516半円形キー
8 473H-1005011クランクシャフトアッセイ
9 473H-1005030オイルシールRR-CRANKSHAFT 75X95X10
10 473H-1005121 BOLT-FLYWHEEL-M8X1X25
11 473H-1005114信号ホイールセンサークランクシャフト
12 473H-1005110フライホイールアセンブリ
13 481H-1005051タイミングギア
14 S21-1601030ドライブディスクアセンブリ
15 S21-1601020プレスディスク - クラッチ
クランクトレインは、エンジンの主な移動メカニズムです。その機能は、ピストンの往復運動をクランクシャフトの回転運動に変換し、同時に、ピストンに作用する力をクランクシャフトの外部出力トルクに変換して、車のホイールを回転させます。クランクコネクティングロッドメカニズムは、ピストングループ、コネクティングロッドグループ、クランクシャフト、フライホイールグループ、その他の部品で構成されています
クランクコネクティングロッドメカニズムの機能は、燃焼場所を提供し、ピストンクラウンの燃料燃焼後に生成されたガスの膨張圧をクランクシャフトの回転トルクと連続的に出力電力に変換することです。
（1）ガスの圧力をクランクシャフトのトルクに変更する
（2）ピストンの往復運動をクランクシャフトの回転運動に変更する
（3）ピストンクラウンに作用する燃焼力は、クランクシャフトのトルクに変換され、作業機械に機械的エネルギーを出力します
1.クランクシャフトジャーナルの両端の切り身は小さすぎます。クランクシャフトを粉砕すると、グラインダーはクランクシャフトの軸方向の剛性の切り身を正しく制御できません。粗いアーク表面処理に加えて、フィレット半径も小さすぎます。したがって、クランクシャフトの操作中に、フィレットに大きなストレス集中があり、クランクシャフトの疲労寿命を短くします。
2。クランクシャフトメインジャーナル軸オフセット（自動車メンテナンステクノロジーネットワーク）https://www.qcwxjs.com/ディーゼルエンジンが高速で動作すると、強力な慣性力が生成され、クランクシャフトが骨折します。
3.クランクシャフトの冷たい競争は大きすぎます。特にタイルの燃焼またはシリンダーのタンピング事故の後、長期使用後、クランクシャフトは大きな曲げを持ち、コールドプレス補正のために除去する必要があります。補正中のクランクシャフト内の金属の塑性変形により、クランクシャフトの強度を低下させるために、大きな追加応力が生成されます。コールドコンテストが大きすぎる場合、クランクシャフトが破損または割れている可能性があります
4.フライホイールは緩んでいます。フライホイールボルトが緩んでいる場合、クランクシャフトアセンブリは元の動的バランスを失います。ディーゼルエンジンが走った後、それは大きな慣性力を振って生成し、その結果、クランクシャフトの疲労と尾端での断片が簡単になります。
