CheryTiggo2の自動部品のための関数コネクティングロッド鋳造

したがって、コネクティングロッドは、圧縮や張力などの交互の負荷にさらされます。コネクティングロッドには、十分な疲労強度と構造的な剛性が必要です。疲労強度が不十分な場合、接続ロッドボディまたはコネクティングロッドボルトが破損し、マシン全体の破壊などの主要な事故を引き起こします。剛性が不十分な場合、ロッドのボディが曲がって変形し、コネクティングロッドの大きな端が丸いものから変形し、ピストン、シリンダー、ベアリング、クランクピンの偏心摩耗をもたらします。

ピストンはクランクシャフトに接続されており、ピストンの力はクランクシャフトに送信され、ピストンの往復運動をクランクシャフトの回転運動に変換します。
コネクティングロッドグループは、コネクティングロッドボディ、コネクティングロッドのビッグエンドキャップ、コネクティングロッドスモールエンドブッシング、コネクティングロッドビッグエンドベアリングブッシュ、コネクティングロッドボルト（またはネジ）などで構成されています。ピストンピン、独自のスイング、およびピストングループの往復慣性力。これらの力の大きさと方向は定期的に変化します。したがって、コネクティングロッドは、圧縮や張力などの交互の負荷にさらされます。コネクティングロッドには、十分な疲労強度と構造的剛性が必要です。疲労強度が不十分な場合、ロッドボディまたはコネクティングロッドボルトの骨折を引き起こし、完全な機械損傷の主要な事故を引き起こします。剛性が不十分な場合、ロッドボディの曲げ変形と、棒の大きな端の接続の丸い変形を引き起こし、ピストン、シリンダー、ベアリング、クランクピンの偏心摩耗を引き起こします。
コネクティングロッドボディは3つの部分で構成されており、ピストンピンに接続された部分はコネクティングロッドスモールエンドと呼ばれます。クランクシャフトに接続された部分は、コネクティングロッドのビッグエンドと呼ばれ、小さな端を接続するロッドとビッグエンドはコネクティングロッドボディと呼ばれます。
コネクティングロッドの小さな端は、ほとんどが薄い壁のリング構造です。コネクティングロッドとピストンピンの間の摩耗を減らすために、薄い壁のブロンズブッシングが小さな端の穴に押し込まれます。小さな頭とブッシングの穴または工場の溝を掘削するために、潤滑油の泡を潤滑するブッシングとピストンピンの交配面に入るようにします。
コネクティングロッドのロッドボディは長いロッドであり、作業でも大きな力があります。曲げ変形を防ぐために、ロッドの体は十分な剛性を持たなければなりません。したがって、車両エンジンのコネクティングロッド本体は主にI字型セクションを採用しており、十分な剛性と強度の条件下で質量を最小限に抑えることができます。 H字型セクションは、高強化エンジンに使用されます。一部のエンジンは、コネクティングロッドの小さな端を使用してスプレーオイルを使用してピストンを冷却し、スルーホールはロッドボディに縦方向に掘削する必要があります。ストレス集中を避けるために、ロッドのボディと小さな端と大きな端の接続に大きな円形アークの滑らかな遷移が採用されます。
エンジンの振動を減らすために、各シリンダーのコネクティングロッドの質量差は最小範囲に制限する必要があります。エンジンが工場で組み立てられると、通常、コネクティングロッドの大小の端の質量に従ってグループ化され、同じエンジンに対して同じコネクティングロッドのグループが選択されます。
V型エンジンでは、左右の行の対応するシリンダーはクランクピンを共有し、コネクティングロッドにはパラレルコネクティングロッド、フォークコネクティングロッド、メインおよび補助コネクティングロッドの3つのタイプがあります。