CHERY A3 M11用シャーシギアシフト制御機構

簡単な説明:

1 M11-1703010 ハウジングギアシフト制御機構
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 ガスケット
4 Q40210 ワッシャー
5 B11-1703215 クランプフレキシブルシャフト
6 A21-1703211 ブラケットフレキシブルシャフト

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製品詳細

製品タグ

シフトとは「シフトレバー操作法」の略で、ドライバーが道路状況や車速の変化に合わせてシフトレバーの位置を、心理的・生理的動作のあらゆる側面から連続的に変化させる操作プロセスを指します。長期運転のプロセスにおいて、その簡潔で直接的な名前のために人々に広まりました。非常に頻繁に使用します。さらに、運転の熟練度（特にマニュアル車）は、人々の運転の安全性に直接影響します。
一般に「変速レバーの操作方法」は「変速レバー」そのものに限定されており、「変速レバー」そのものには限定されません。変速には「ギアレバーの操作方法」だけでなく、ゴールに到達することを前提とした速度推定（速度変化）を含む心理的・生理的行動プロセスのすべてが含まれます。

技術的要件
ギアシフトの技術的要件は、タイムリー、正確、安定、迅速という 8 つの言葉に要約できます。
タイムリー：ギアを早く上げすぎたり、ギアを下げすぎたりしないように、適切なシフトタイミングを把握してください。
正解: クラッチペダル、アクセルペダル、ギアレバーの連携が正しく調整され、位置が正確である必要があります。
安定性：新しいギアに変更した後、クラッチペダルを適時に安定して放します。
クイック: 素早く移動してシフト時間を短縮し、車両の運動エネルギーの損失を減らし、燃料消費量を削減します。

分類
マニュアルシフト
自由にドライブしたいならクラッチの重要性は無視できません。走行中は、発進、変速、低速ブレーキなどでクラッチペダルを踏む必要があるとき以外は、クラッチペダルを踏んだり、足を乗せたりしないでください。
始動時の正しい動作。発進時のクラッチペダルの操作の基本は「1速、2遅、3連動」です。つまり、持ち上げ始めは素早くペダルを上げます。半クラッチ状態（この時、エンジン音が変わります）では、ペダルを上げる速度が若干遅くなりますが、連動から完全結合まではゆっくりとペダルを上げてください。クラッチペダルを上げながら、エンジン抵抗に応じてアクセルペダルを徐々に踏み込むとスムーズに発進します。
シフト中の正しい動作。走行中にギアをシフトするときは、半リンケージを避けるためにクラッチペダルを素早く押したり上げたりする必要があります。そうしないと、クラッチの摩耗が早まります。また、操作時はスロットルとのマッチングにご注意ください。変速をスムーズにし、変速機の変速機構やクラッチの摩耗を軽減するために「ツーフットクラッチ変速方式」を提唱。この方法の操作は複雑ですが、運転してお金を節約するには良い方法です。
ブレーキをかけるときは正しく使用してください。自動車の運転中、低速ブレーキ時や駐車時などにクラッチペダルを踏む必要がある場合を除き、それ以外の場合はブレーキ時にクラッチペダルを踏まないでください。
手動ギア制御は比較的複雑であり、いくつかのスキルとヒントがあります。パワーを追求するにはシフトタイミングを掴み、効率よく車を加速させることが鍵となります。理論的には、エンジンがピークトルクに近いとき、加速は最高になります。
オートストップシフト
自動停止とシフト、コンピューターによって制御され、操作が簡単です。
1. 平坦路を走行する場合は、通常は「d」ギアを使用します。都市部の混雑した道路を走行する場合は、ギア 3 に入れるとより多くのパワーが得られます。
2. 左足補助ブレーキ制御をマスターします。駐車スペースに入る前の短い坂道を走行する場合、右足でアクセルを踏み、左足でブレーキを踏むことで車両をゆっくりと前進させ、追突を回避できます。
オートマチックトランスミッションのギアセレクターはマニュアルトランスミッションのギアセレクターと同等です。通常、次のギアがあります: P (パーキング)、R (リバース)、n (ニュートラル)、D (前進)、s (or2、つまり 2 速ギア)、l (or1、つまり 1 速ギア)。これらのギアを正しく使用することは、オートマチックトランスミッション車を運転する人にとって特に重要です。発進後、良好な加速性能を維持したい場合には、常に大きなスロットル開度を維持することができ、オートマチックトランスミッションはより高い速度でより高いギヤに上昇します。スムーズに運転したい場合は、適切なタイミングでアクセルペダルを軽く上げれば、自動的にトランスミッションがシフトアップします。エンジンを低速から同じ回転数に保つことで、より経済的で静かな走行フィーリングが得られます。このとき、アクセルペダルを軽く踏み込んで加速を続けると、すぐには元のギアに戻りません。これは、頻繁なシフトを防ぐために設計者が設計した早期シフトアップと遅延ダウンシフトの機能です。この真実を理解すれば、オートマチックトランスミッションがもたらす運転の楽しさを自在に楽しむことができます。