製品グループ | エンジン部品 |
製品名 | カムシャフト |
原産国 | 中国 |
OE番号 | 481F-1006010 |
パッケージ | Cheryパッケージ、ニュートラルパッケージ、または独自のパッケージ |
保証 | 1年 |
Moq | 10セット |
応用 | Chery Car Parts |
サンプル注文 | サポート |
ポート | 中国の港、wuhu、または上海が最高です |
供給容量 | 30000セット/ヶ月 |
カムシャフトアジャスターは、コーナーストローク電気アクチュエーターと偏心半球バルブで構成されるコーナーストロークバルブであるカム偏向制御バルブです。アクチュエーターは統合構造を採用し、電気アクチュエーターにはサーボシステムが組み込まれています。
原則:エンジンの作業ニーズに応じて、摂取量と排気バルブの開口時間を変更します。エンジンが高負荷になっている場合、カムシャフトアジャスターを使用して、エンジンの速度に応じてバルブオーバーラップ角を最適化して、燃焼室に可能な限り新鮮な空気を供給して、高出力とオーバーラップ角を達成するために、燃焼室に可能な限り新鮮な空気を供給して、高出力とトルクを達成します。
カムシャフトはピストンエンジンのコンポーネントです。その機能は、バルブの開閉を制御することです。 4ストロークエンジンのカムシャフトの速度はクランクシャフトの速度の半分ですが(2ストロークエンジンのカムシャフトの速度はクランクシャフトの速度と同じです)、通常はその速度が非常に高く、大きなトルクを持ってください。したがって、設計にはカムシャフトの強度とサポート面の高い要件があり、その材料は一般に高品質の合金鋼または合金鋼です。バルブの動きの法則はエンジンの電力と動作特性に関連しているため、カムシャフト設計はエンジン設計のプロセスにおいて非常に重要な役割を果たします。
カムシャフトの本体は、シリンダーバンクとほぼ同じ長さの円筒形のロッドです。バルブを駆動するために、いくつかのカムが袖に塗られています。カムシャフトは、カムシャフトジャーナルを通るカムシャフトベアリングホールでサポートされているため、カムシャフトジャーナルの数は、カムシャフトサポートの剛性に影響を与える重要な要因です。カムシャフトの剛性が不十分な場合、動作中に曲げ変形が発生し、バルブのタイミングに影響します。
カムの側面は卵形です。シリンダーの十分な摂取と排気を確保するように設計されています。さらに、エンジンの耐久性と走る滑らかさを考慮すると、バルブは、開口部と閉鎖作用における加速度と減速プロセスのためにあまり影響を与えることはありません。結果。したがって、CAMは、エンジンの出力、トルク出力、および滑らかさに直接関連しています。
カムシャフトの一般的な断層には、異常な摩耗、異常な音、骨折が含まれます。異常な摩耗は、異常な音と骨折の前にしばしば起こります。
(1)カムシャフトはエンジン潤滑システムのほぼ終了にあるため、潤滑条件は楽観的ではありません。長いサービス時間のためにオイルポンプのオイル供給圧力が不十分である場合、または潤滑油通路の詰まりのために潤滑油がカムシャフトに到達できない場合、または潤滑油が過度の締め付けトルクのためにカムシャフトクリアランスに入ることができない場合ベアリングカバーの固定ボルトのうち、カムシャフトは異常に摩耗します。
(2)カムシャフトの異常な摩耗により、カムシャフトとベアリングシートの間のギャップが増加し、カムシャフトが軸方向に移動し、異常な音が発生します。異常な摩耗は、駆動カムと油圧タペットの間のギャップも増加させ、カムは油圧タペットと衝突し、異常なノイズをもたらします。
(3)カムシャフト骨折などの深刻な断層が発生することがあります。一般的な原因は、油圧タペットの断片化または深刻な摩耗、深刻な潤滑剤、貧弱なカムシャフト品質、カムシャフトのタイミングギア骨折です。
(4)場合によっては、カムシャフトの故障は、特にカムシャフトがエンジンのメンテナンス中に正しく分解されない場合、人的要因によって引き起こされます。たとえば、カムシャフトベアリングカバーを取り外すときは、ハンマーでノックするか、ドライバーで引っ張るか、ベアリングカバーを間違った位置に取り付けて、ベアリングカバーとベアリングシートの間にミスマッチ、またはの締め付けトルクを引き起こしますベアリングカバーの固定ボルトは大きすぎます。ベアリングカバーを取り付けるときは、ベアリングカバーの表面にある方向矢印、位置番号、その他のマークに注意を払い、指定されたトルクに従って厳密にトルクレンチでベアリングカバーの固定ボルトを締めます。