Chery StabilizerリンクS11用の良質のスタビライザーバーブッシュ

ただし、バランスバーのブッシュスリーブが壊れている場合、前輪の偏差やブレーキ距離など、車の運転安定性に影響します。

スウェイバー、アンチロールバー、アンチロールバー、スタビライザーバーとしても知られるスタビライザーバーは、自動車サスペンションの補助弾性要素です。
車両の乗り心地の快適さを改善するために、サスペンションの剛性は通常、比較的低いように設計されており、車両の運転安定性に影響します。したがって、サスペンションシステムには横方向のスタビライザーバー構造が採用され、サスペンションのロール角の剛性を改善し、体の傾向を減らします。
スタビライザーバーの機能は、回転時に体が過度の横方向のロールを防ぐことを防ぎ、体のバランスを保つことです。目的は、車両のラテラルロールの程度を減らし、乗り心地を向上させることです。スタビライザーバーは、実際には横方向のねじれバースプリングであり、機能の特別な弾性要素と見なすことができます。車両の本体が垂直にのみ移動する場合、両側のサスペンション変形は同じであり、横方向の安定剤バーは機能しません。車が回転すると、車のボディが転がり、両側のサスペンションのランアウトは一貫性がありません。外側のサスペンションはスタビライザーバーに押し付けられ、スタビライザーバーがねじれます。バーボディの弾力性は、車の体のバランスを可能な限りバランスを保ち、横方向の安定性の役割を果たすために、車輪の持ち上げを防ぎます。
横方向のスタビライザーバーは、スプリングスチールで作られたねじれバースプリングで、「U」の形状で、車の前端と後端に横に配置されています。ロッドボディの中央部には、ゴム製のブッシングが付いた車体またはフレームがヒンジされており、両端は、側壁の端にあるラバーパッドまたはボールジョイントピンを介してサスペンションガイドアームに接続されています。
左右のホイールが同時に上下に跳ね返る場合、つまり、車体が垂直にのみ移動し、両側のサスペンションの変形が等しい場合、スタビライザーバーはブッシングで自由に回転し、スタビライザーバーは動作しません。
両側の懸濁液が異なって変形し、車両のボディが路面に横方向に傾くと、車両フレームの片側がスプリングサポートの近くに移動し、安定剤バーの側面の端は車両フレームに対して上方に移動します。車両フレームの反対側はスプリングサポートから離れており、対応するスタビライザーバーの端は車両フレームに対して下方に移動します。ただし、車両と車両のフレームが傾いている場合、スタビライザーバーの中央は車両フレームに比べて移動しません。このようにして、車両のボディが傾くと、スタビライザーバーの両側の縦方向の部分が異なる方向に偏向しているため、スタビライザーバーがねじれ、側面腕が曲がっています。 。