チェリースタビライザーリンク S11 用の高品質スタビライザーバーブッシュ

しかし、バランスバーのブッシュスリーブが破損すると、前輪のズレや制動距離が長くなるなど、車両の操縦安定性に影響を及ぼします。

スウェイバー、アンチロールバー、スタビライザーバーは、アンチロールバーやスタビライザーバーとも呼ばれ、自動車サスペンションの補助弾性要素です。
車両の乗り心地を向上させるために、サスペンション剛性は通常比較的低く設計されており、車両の走行安定性に影響を与えます。そこでサスペンションシステムにはラテラルスタビライザーバー構造を採用し、サスペンションのロール角剛性を向上させ、ボディの傾きを低減させています。
スタビライザーバーの役割は、旋回時のボディの過度な横揺れを防ぎ、ボディのバランスを保つことです。車両の横ロールの程度を軽減し、乗り心地を向上させることが目的です。スタビライザー バーは実際には横トーション バー スプリングであり、機能上は特別な弾性要素とみなすことができます。車体が上下方向にしか動かない場合、サスペンションの変形は左右同じとなり、横スタビライザーバーは機能しません。車が曲がると車体がロールし、左右のサスペンションの振れが不均一になります。アウターサスペンションがスタビライザーバーを押し付け、スタビライザーバーがねじれます。バー本体の弾力性により、車輪の浮き上がりを防ぎ、車体のバランスを可能な限り維持し、横方向の安定性の役割を果たします。
トランスバーススタビライザーバーは、バネ鋼製のトーションバースプリングで、コの字型をなし、車体の前後端に横置きされています。ロッド本体の中間部はゴムブッシュにより車体またはフレームにヒンジ結合され、両端は側壁端のゴムパッドまたはボールジョイントピンを介してサスペンションガイドアームに接続されています。
左右の車輪が同時に上下に跳ねると、つまり車体が上下にしか動かず、サスペンションの左右の変形が等しい場合、スタビライザーバーがブッシュ内で空回りし、スタビライザーバーが機能しなくなります。 。
両側のサスペンションが異なる変形をして車体が路面に対して横に傾くと、車体フレームの片側がスプリングサポートに近づき、スタビライザーバーの側面端が車体フレームに対して上方に移動し、一方、車両フレームの反対側はスプリングサポートから離れており、対応するスタビライザーバーの端は車両フレームに対して下方に移動します。しかしながら、車体や車体フレームが傾いた場合、スタビライザバーの中央部は車体フレームに対して動かない。このように車体が傾くと、スタビライザーバーの両側の縦部分が異なる方向にたわむことで、スタビライザーバーがねじれ、サイドアームが曲がり、サスペンションの角剛性を高める役割を果たします。 。